Troncal 1 (Metrovía)

Troncal 1 (Metroquil)
	; Bus articulado saliendo de la Parada Boca 9
Lugar
Ubicación	Guayaquil, Ecuador
Descripción
Tipo	Autobús de tránsito rápido
Inauguración	30 de julio de 2006
Características técnicas
Longitud	26 km
Estaciones	2 Terminales de Integración; 30 Paradas de Integración,; 89 Estaciones.
Ancho de vía	1435 mm (ancho estándar)
Propietario	Fundación de Transporte Masivo Urbano de Guayaquil
Explotación
Líneas	1 troncal,; 5 rutas alimentadoras.
Operador	Consorcio Metroquil
Esquema ¿?
Notas
	metrovia.atm.gob.ec/metrovia/

La Troncal 1 de la Metrovía (Guasmo - Río Daule), abierta al público el 30 de julio de 2006, es la primera línea en operar en el sistema de autobús de tránsito rápido Metrovía, en Guayaquil. Se extiende desde la Terminal de Integración Guasmo en el populoso barrio del Guasmo, al sur de la ciudad, hasta la Terminal de Integración Río Daule, frente a la Terminal Terrestre Jaime Roldós Aguilera.

Historia

La Troncal 1 de la Metrovía de Guayaquil fue inaugurada el 30 de julio de 2006, marcando el inicio del sistema de transporte rápido urbano BRT en la ciudad. Esta troncal conecta el sur de Guayaquil, desde la Terminal Guasmo, hasta el norte, en la Terminal Río Daule, frente a la Terminal Terrestre Jaime Roldós Aguilera.

La creación de la Troncal 1 fue impulsada por la Fundación Metrovía, creada en 2004 para gestionar y administrar el sistema. El proyecto respondió a la necesidad urgente de modernizar y organizar el transporte público en Guayaquil, mejorando la movilidad y reduciendo la congestión vehicular y la contaminación ambiental.^[1]

A lo largo de los años, la troncal ha sido objeto de mejoras progresivas: incorporación de buses articulados con tecnología más eficiente, implementación de sistemas de pago electrónico y ampliación de estaciones para facilitar el acceso a los usuarios. Sin embargo, enfrenta retos como la insuficiencia de unidades en operación —funcionando con cerca del 40% de la flota contractual— lo que afecta la frecuencia del servicio y la experiencia del usuario.^[2]

La Troncal 1 ha sido vital para conectar sectores residenciales, comerciales y turísticos de la ciudad, contribuyendo a un cambio cultural hacia el uso del transporte público y una movilidad urbana más sostenible.

Sistemas

La Troncal 1 opera bajo el modelo BRT (Bus Rapid Transit), que incluye:

Carriles exclusivos: para evitar congestiones y garantizar tiempos de viaje más predecibles.
Estaciones elevadas: que permiten un embarque y desembarque rápido y seguro.
Vehículos articulados: buses de gran capacidad para atender la demanda.
Pago electrónico: facilitando la recarga y el uso del servicio sin manejo de efectivo.

A pesar de estas ventajas, la operación enfrenta desafíos como la insuficiencia de unidades, lo que provoca que no se pueda mantener la frecuencia óptima del servicio, especialmente en horas pico.^[2]

Características

Longitud total: Aproximadamente 26 kilómetros.
Número de estaciones: 89 estaciones distribuidas a lo largo del recorrido, con 2 terminales principales y 30 paradas de integración.
Accesibilidad: Diseñada para personas con movilidad reducida, con rampas y accesos adecuados.
Servicios adicionales: Algunas estaciones ofrecen baños públicos, Wi-Fi gratuito y puntos de información.
Horarios: Servicio disponible las 24 horas, con frecuencias que varían según la demanda y la cantidad de buses operativos.

Estaciones

La Troncal 1 cuenta con numerosas estaciones estratégicamente ubicadas para facilitar la movilidad urbana, entre las más importantes destacan:

Terminal Guasmo: Punto inicial en el sur de la ciudad.
Terminal Río Daule: Punto final al norte, frente a la Terminal Terrestre Jaime Roldós Aguilera.
Las Peñas: En el casco histórico de Guayaquil.
Plaza Garibaldi: Zona comercial y turística.
Biblioteca Municipal: Centro cultural y educativo.

Estas estaciones permiten la conexión directa con zonas residenciales, centros de trabajo, turísticos y comerciales.^[3]

También tiene las siguientes estaciones:

Estación	Tipo	Servicios	Apertura
Terminal del Guasmo	integradora		2006
Guasmo Sur	Parada		2006
Guasmo Norte	Parada		2006
Floresta 2	Parada		2006
Floresta 1	Parada		2006
Guasmo Central	Parada		2006
Los Tulipanes	Parada		2006
Pradera 2	Parada		2006
Pradera 1	Parada		2006
Ciudadela 9 de Octubre	Parada		2006
Mercado Caraguay	Parada		2006
Barrio Cuba (N-S)	Parada	S	2006
Barrio Cuba (S-N)	Parada	N	2006
Barrio del Centenario (N-S)	Parada	S	2006
Barrio del Centenario (S-N)	Parada	N	2006
Hospital León Becerra (N-S)	Parada	S	2006
Hospital Leon Becerra (S-N)	Parada	N	2006
El Astillero (N-S)	Parada	S	2006
El Astillero (S-N)	Parada	N	2006
La Providencia (N-S)	Parada	S	2006
La Providencia (S-N)	Parada	N	2006
Plaza de la Integración (S-N)	Parada	N	2006
IESS	integradora	S	2006
Biblioteca Municipal	integradora	N	2006
La Catedral	Parada	S	2006
El Correo	Parada	N	2006
Boca 9	Parada	S	2006
Plaza Garibaldi	Parada	N	2006
Hospital Luis Vernaza	Parada	S	2006
Jardines del Malecón	Parada	N	2006
Las Peñas	Integradora	N	2006
Atarazana	Parada		2006
Liceo Naval (N-S)	Parada	S	2006
Liceo Naval (S-N)	Parada	N	2006
Santa Leonor (N-S)	Parada	S	2006
Santa Leonor (S-N)	Parada	N	2006
Terminal Río Daule	integradora		2006

Características
Servicio 24 horas
Servicio 05:30 - 23:30
Accesiblidad para minusválidos
Información
N Únicamente hacia el norte
S Únicamente hacia el sur
Baños
Wifi gratuito
Restaurantes
Troncal 2 (Metroexpress)
Troncal 3 (Metrobastión)

Rutas Alimentadoras

Las rutas alimentadoras complementan el servicio de la Troncal 1 conectando zonas periféricas con las estaciones principales. Algunas de las rutas activas son:

Línea	Recorrido
D1	Terminal Río Daule - Guayacanes
D2	Terminal Río Daule - Samanes
D3	Terminal Río Daule - Alborada
G1	Terminal Guasmo - Playita
G2	Parada Pradera - Stella Maris

No obstante, algunas rutas alimentadoras han tenido interrupciones prolongadas debido a la pandemia y a la falta de buses disponibles, obligando a los usuarios a buscar alternativas de transporte.^[4]

Referencias

↑ «¿Cómo funciona la Fundación Metrovía?». El Telégrafo. 15 de septiembre de 2020.
↑ ^a ^b «Metrovia de Guayaquil funciona con el 40 % de la flota contractual». Primicias. 10 de marzo de 2023.
↑ «Estudio Socioeconómico de la Metrovía». Studenta. 2021.
↑ «Ocho de 30 rutas continúan alimentar la Metrovía». Expreso. 14 de febrero de 2022.

Véase también

Datos: Q6153240

[1] «¿Cómo funciona la Fundación Metrovía?». El Telégrafo. 15 de septiembre de 2020.

[dup-0-89-2] «Metrovia de Guayaquil funciona con el 40 % de la flota contractual». Primicias. 10 de marzo de 2023.

[3] «Estudio Socioeconómico de la Metrovía». Studenta. 2021.

[4] «Ocho de 30 rutas continúan alimentar la Metrovía». Expreso. 14 de febrero de 2022.

[1]

[2]

[3]

[4]