Nueva España (1734)

Nueva España

End of Knowles' action off Havana, 1 October 1748, óleo sobre lienzo de Samuel Scott,sin fecha determinada (National Maritime Museum). En esta batalla tomó parte el Nueva España.
Banderas
Bandera de España
Historial
Astillero Real Astillero de Coatzacoalcos
Tipo navío de línea
Operador Armada Española
Botado 1734
Baja 1752
Características generales
Propulsión Vela

El Nueva España fue un navío de línea español de 60 cañones.[1]​[nota 1]​ Fue el único navío construido en el Real Astillero de Coatzacoalcos.[1]​[nota 2]​ De acuerdo con el sistema de clasificación de la Marina Real británica, el buque quedaba categorizado como navío de línea de cuarta clase.[5]​ Su coste de producción alcanzó la cifra de 4 969 870 reales.[1]​

Historial

En su primera travesía, zarpó de Veracruz hacia Cádiz en la escuadra de Benito Antonio Spínola, I marqués de Spínola como nave insignia.[2]​

Al año siguiente, junto con los navíos Asia, Europa, San Isidro, Hércules, Andalucía y África, y la fragata Fama, formó parte de la escuadra de José Alfonso Pizarro.[2]​[6]​

Al estallar la guerra del Asiento (1739-1748) entre el Reino de Gran Bretaña y el Imperio español, zarpó desde Cádiz hacia El Ferrol con la escuadra del jefe de la Escuadra de Nueva España, Manuel López-Pintado y Almonacid, futuro marqués de Torre Blanca de Aljarafe.[7]​ En El Ferrol se incorporó a la escuadra de Rodrigo de Torres, que zarpó rumbo al Caribe para realizar actividades de corso.[2]​

En 1747, al mando del capitán de navío Gutierre de Hevia se fue a Puerto Rico. Más tarde, al mando del capitán Francisco Varela e integrado en la escuadra de Andrés Reggio participó en batalla de La Habana (1748) contra una flotilla británica dirigida por Charles Knowles.[2]​ El barco partió de La Habana el 13 de mayo de 1749 rumbo a Ferrol en la flota de Andrés Reggio, cuyos otros barcos eran el Vencedor, el León, Invencible y el Tigre. La flota escoltó un convoy de nueve cargueros con un cargamento de 22,5 millones de pesos en plata y víveres, arribando el 13 de julio de 1749 a Ferrol.

En 1750 se incorporó a la escuadra de Pedro Mesía de la Cerda en el Atlántico y el Mediterráneo[8]​ hasta su baja en 1752.[2]​

Notas

  1. ↑ El sitio web Todo a babor señala que era de 64 cañones.[2]​
  2. ↑ Tras el informe realizado por Rodrigo de Torres, a instancias de José Patiño,[3]​ el Intendente General (ministro) de la Marina Real española, que recomendaba el cese de actividad del astillero, el virrey de Nueva España, Juan Vázquez de Acuña y Bejarano, I marqués de Casa Fuerte ordenó que cesara la actividad una vez terminada la construcción del navío Nueva España.[4]​

Referencias

  1. ↑ a b c Aranda y Antón, Gaspar de (1992). «Las maderas de América en la Arquitectura naval del siglo XVII». Revista de Historia Naval (Biblioteca Virtual de Defensa. Instituto de Historia y Cultura Naval. Armada Española) (38): 30. 
  2. ↑ a b c d e f Gómez, Santiago. «Navío Nueva España.» Todo a babor. Consultado el 3 de febrero de 2019.
  3. ↑ Wing, John T. (en inglés). Roots of Empire: Forests and State Power in Early Modern Spain, c. 1500-1750, p. 176. BRILL, 2015. En Google Books. Consultado el 3 de febrero de 2019.
  4. ↑ Historia general de España y América: los primeros Borbones. América en el siglo XVIII. Tomo XI-1, Volume 11, p. 120. Ediciones Rialp, 1983. En Google Books. Consultado el 3 de febrero de 2019.
  5. ↑ «Spanish Fourth Rate ship of the line 'Nueva España' (1734)». threedecks.org (en inglés). Consultado el 27 de junio de 2025. 
  6. ↑ Revista de historia naval, Volumes 1-6, p. 51. Instituto de Historia y Cultura Naval, 1983. En Google Books. Consultado el 3 de febrero de 2019.
  7. ↑ Caño Ortigosa, José Luis. «Manuel López-Pintado y Almonacid.» Real Academia de la Historia. Consultado el 3 de febrero de 2019.
  8. ↑ Galeria biografica de los generales de marina, jefes y personajes notables que figuraron en la misma corporacion desde 1700 á 1868, Volume 4, p. 376. Impr. á cargo de J. Lopez, 1874.

Enlaces externos

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