Anexo:Automóviles eléctricos

Listado de vehículos eléctricos a la venta actualmente en uno o más países del mercado occidental. Modelos ordenados por potencia.

Las autonomías de cada modelo, son los datos anunciados por los ciclos WLTP, EPA, NEDC o del propio fabricante.

Actualmente a la venta:
Modelo Autonomía Batería Potencia Par motor Imagen
Lucid Air 836 km (519 millas) (EPA) 118 kWh (425 MJ) de ion de litio 1200 CV (1184 HP; 883 kW) 1390 N·m (1025 lb·pie)
Faraday Future FF 91 613 km (381 millas) (EPA) 130 kWh (468 MJ) de ion de litio 1050 CV (1036 HP; 772 kW) 1977 N·m (1458 lb·pie)
Tesla Model S 600 km (373 millas) (WLTP) 100 kWh (360 MJ) 1020 CV (1006 HP; 750 kW) 1424 N·m (1050 lb·pie)
Tesla Model X 536 km (333 millas) (WLTP) 1140 N·m (841 lb·pie)
Porsche Taycan 555 km (345 millas) (WLTP) 105 kWh (378 MJ) de ion de litio 1019 CV (1005 HP; 749 kW) 1340 N·m (988 lb·pie)
Lotus Eletre 600 km (373 millas) (WLTP) 107 kWh (385 MJ) de ion de litio 918 CV (905 HP; 675 kW) 985 N·m (726 lb·pie)
Lotus Emeya 540 km (336 millas) (WLTP) 102,2 kWh (368 MJ) de ion de litio
Maserati GranTurismo Folgore[1]​ 450 km (280 millas) (WLTP) 92,5 kWh (333 MJ) de ion de litio 760 CV (750 HP; 559 kW) 1350 N·m (996 lb·pie)
Mercedes-Benz EQE SUV 590 km (367 millas) (WLTP) 90,6 kWh (326 MJ) ion de litio 687 CV (678 HP; 505 kW) 1000 N·m (738 lb·pie)
Mercedes-Benz EQS SUV 660 km (410 millas) (WLTP) 107,8 kWh (388 MJ) ion de litio 668 CV (659 HP; 491 kW) 950 N·m (701 lb·pie)
Audi e-tron GT 425 km (264 millas) (WLTP) 93,4 kWh (336 MJ) de ion de litio 646 CV (637 HP; 475 kW) 880 N·m (649 lb·pie)
Porsche Macan eléctrico 613 km (381 millas) 95 kWh (342 MJ) 639 CV (630 HP; 470 kW) 1130 N·m (833 lb·pie)
Rolls-Royce Spectre 517 km (321 millas) (WLTP) 102 kWh (367 MJ) de ion de litio 585 CV (577 HP; 430 kW) 900 N·m (664 lb·pie)
XPeng G9 200 km (124 millas) (WLTP) 96 kWh (346 MJ) ion de litio 551 CV (543 HP; 405 kW) n/a
BMW i4 590 km (367 millas) (WLTP) 81,5 kWh (293 MJ) de ion de litio 544 CV (537 HP; 400 kW) 795 N·m (586 lb·pie)
Polestar 4 560 km (348 millas) (WLTP) 102 kWh (367 MJ) ion de litio 686 N·m (506 lb·pie)
Tesla Model 3[2]​ 602 km (374 millas) (WLTP) 82 kWh (295 MJ) de ion de litio 536 CV (529 HP; 394 kW) 639 N·m (471 lb·pie)
Tesla Model Y 514 km (319 millas) (WLTP)
BYD Seal 700 km (435 millas) (WLTP) 82,5 kWh (297 MJ) LFP 530 CV (523 HP; 390 kW) n/a
Mercedes-Benz EQS 671 km (417 millas) (WLTP) 107,8 kWh (388 MJ) de ion de litio 523 CV (516 HP; 385 kW) 855 N·m (631 lb·pie)
BMW iX 549 km (341 millas) (WLTP) 111,5 kWh (401 MJ) de ion de litio 765 N·m (564 lb·pie)
BYD Sealion 7 502 km (312 millas) (WLTP) 91,3 kWh (329 MJ) LFP Blade 690 N·m (509 lb·pie)
Polestar 3 560 km (348 millas) (WLTP) 111 kWh (400 MJ) 517 CV (510 HP; 380 kW) 910 N·m (671 lb·pie)
BYD Han 610 km (379 millas) (NEDC) 85,44 kWh (308 MJ) 700 N·m (516 lb·pie)
Volvo EX90 590 km (367 millas) (CATL) 111 kWh (400 MJ) ion de litio 510 CV (503 HP; 375 kW) 770 N·m (568 lb·pie)
Cadillac Lyriq 502 km (312 millas) (EPA) 100 kWh (360 MJ) de ion de litio 610 N·m (450 lb·pie)
BYD Tang 601 km (373 millas) (WLTP) 82,8 kWh (298 MJ) LFP Blade 483 CV (476 HP; 355 kW) 660 N·m (487 lb·pie)
XPeng P7 610 km (379 millas) 86,2 kWh (310 MJ) 473 CV (467 HP; 348 kW) 757 N·m (558 lb·pie)
Ford Mustang Mach-E 402 km (250 millas) (WLTP) 98,8 kWh (356 MJ) de ion de litio 465 CV (459 HP; 342 kW) 813 N·m (600 lb·pie)
Genesis GV60 466 km (290 millas) (WLTP) 77,4 kWh (279 MJ) 435 CV (429 HP; 320 kW) 605 N·m (446 lb·pie)
MG4 385 km (239 millas) (WLTP) 64 kWh (230 MJ) NMC 600 N·m (443 lb·pie)
Volvo EX30 460 km (286 millas) (WLTP) 69 kWh (248 MJ) de ion de litio 434 CV (428 HP; 319 kW) 543 N·m (400 lb·pie)
Polestar 2 470 km (292 millas) (WLTP) 78 kWh (281 MJ) de ion de litio 408 CV (402 HP; 300 kW) 660 N·m (487 lb·pie)
Volvo XC40 Recharge 400 km (249 millas) (WLTP)
Nissan Ariya 400 km (249 mi) (WLTP) 90 kWh (324 MJ) de ion de litio 394 CV (389 HP; 290 kW) 600 N·m (443 lb·pie)
Kia EV9 541 km (336 millas) (WLTP) 99,8 kWh (359 MJ) ion de litio 385 CV (380 HP; 283 kW)
Cupra Tavascan 520 km (323 millas) (WLTP) 82 kWh (295 MJ) de ion de litio 340 CV (335 HP; 250 kW) 679 N·m (501 lb·pie)
Peugeot E-5008 360 km (224 millas) (WLTP) 73 kWh (263 MJ) 2x ion de litio 326 CV (322 HP; 240 kW) 511 N·m (377 lb·pie)
Peugeot E-3008 375 km (233 millas) (WLTP)
KIA EV6 510 km (317 millas) (WLTP) 77,4 kWh (279 MJ) de ion de litio 325 CV (321 HP; 239 kW) 605 N·m (446 lb·pie)
Hyundai Ioniq 6 435 km (270 millas) (WLTP)
Opel Grandland EV 501 km (311 millas) (WLTP) 73 kWh (263 MJ) ion de litio 508 N·m (375 lb·pie)
Hyundai Ioniq 5 480 km (298 millas) (WLTP) 72,6 kWh (261 MJ) de ion de litio 306 CV (302 HP; 225 kW) 605 N·m (446 lb·pie)
Audi Q4 e-tron 485 km (301 millas) (WLTP) 77 kWh (277 MJ) de ion de litio 299 CV (295 HP; 220 kW) 460 N·m (339 lb·pie)
Škoda Elroq 560 km (348 millas) (WLTP) 82 kWh (295 MJ) ion de litio n/a
Mercedes-Benz EQE 639 km (397 mi) (WLTP) 100 kWh (360 MJ) de ion de litio 292 CV (288 HP; 215 kW) 565 N·m (417 lb·pie)
Mercedes-Benz EQA 432 km (268 millas) (WLTP) 66,5 kWh (239 MJ) de ion de litio 520 N·m (384 lb·pie)
Roewe Marvel R 402 km (250 millas) (WLTP) 70 kWh (252 MJ) de ion de litio 288 CV (284 HP; 212 kW) 665 N·m (490 lb·pie)
Volkswagen ID.7 702 km (436 millas) (WLTP) 86 kWh (310 MJ) ion de litio 286 CV (282 HP; 210 kW) 550 N·m (406 lb·pie)
XPeng G6 570 km (354 millas) (WLTP) 87,5 kWh (315 MJ) CALB NMC 440 N·m (325 lb·pie)
BMW iX3 461 km (286 millas) (WLTP) 74 kWh (266 MJ) de ion de litio 400 N·m (295 lb·pie)
Ford Explorer eléctrico 522 km (324 millas) (WLTP) 77 kWh (277 MJ) ion de litio n/a
Alfa Romeo Junior eléctrico 347 km (216 millas) (WLTP) 54 kWh (194 MJ) ion de litio 281 CV (277 HP; 207 kW) 345 N·m (254 lb·pie)
Mercedes-Benz EQB 419 km (260 millas) (WLTP) 66,5 kWh (239 MJ) de ion de litio 228 CV (225 HP; 168 kW) 390 N·m (288 lb·pie)
Toyota bZ4X / Subaru Solterra[3]​ 542 km (337 millas) (WLTP) 71,4 kWh (257 MJ) de ion de litio 218 CV (215 HP; 160 kW) 338 N·m (249 lb·pie)
Renault Scenic E-Tech 620 km (385 millas) (WLTP) 87 kWh (313 MJ) de ion de litio 218 CV (215 HP; 160 kW) 300 N·m (221 lb·pie)
Renault Mégane E-Tech 470 km (292 mi) (WLTP) 60 kWh (216 MJ) de ion de litio
Nissan Leaf 385 km (239 millas) (WLTP) 62 kWh (223 MJ) de ion de litio 217 CV (214 HP; 160 kW) 340 N·m (251 lb·pie)
Chery Omoda 5 EV 430 km (267 millas) (CTLC) 61 kWh (220 MJ) LFP 203 CV (200 HP; 149 kW)
Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e 416 km (258 millas) (EPA) 66 kWh (238 MJ) de ion de litio 204 CV (201 HP; 150 kW) 360 N·m (266 lb·pie)
Volkswagen ID.3 550 km (342 millas) (WLTP) 82 kWh (295 MJ) de ion de litio 310 N·m (229 lb·pie)
Škoda Enyaq 510 km (317 millas) (WLTP)
Volkswagen ID.4 520 km (323 millas) (WLTP) 77 kWh (277 MJ) de ion de litio
Cupra Born 427 km (265 millas) (WLTP)
BYD Atto 3 420 km (261 millas) (WLTP) 60,4 kWh (217 MJ) de ion de litio
Aiways U5 410 km (255 millas) (WLTP) 63 kWh (227 MJ) de ion de litio
Lexus UX 300e 400 km (249 millas) (NEDC) 54,3 kWh (195 MJ) de ion de litio 300 N·m (221 lb·pie)
Hyundai Kona eléctrico 484 km (301 millas) (WLTP) 64 kWh (230 MJ) de ion de litio 395 N·m (291 lb·pie)
Kia e-Niro
Kia EV3 604 km (375 millas) (WLTP) 81,4 kWh (293 MJ) ion de litio 283 N·m (209 lb·pie)
KGM Torres EVX 500 km (311 millas) (WLTP) 73,4 kWh (264 MJ) LFP n/a
BYD Dolphin 427 km (265 millas) (WLTP) 60,5 kWh (218 MJ) LFP
SsangYong Korando e-Motion[4]​[5]​ 340 km (211 millas) (WLTP) 61,5 kWh (221 MJ) de ion de litio 190 CV (187 HP; 140 kW) 360 N·m (266 lb·pie)
Mini eléctrico 234 km (145 millas) (WLTP) 32,6 kWh (117 MJ) de ion de litio 184 CV (181 HP; 135 kW) 270 N·m (199 lb·pie)
BYD Yuan Up 312 km (194 millas) (WLTP) 45,12 kWh (162 MJ) de ion de litio 177 CV (175 HP; 130 kW) 290 N·m (214 lb·pie)
Ford Puma Gen-E 376 km (234 millas) (WLTP) 46 kWh (166 MJ) ion de litio 168 CV (166 HP; 124 kW) 290 N·m (214 lb·pie)
Opel Astra eléctrico 416 km (258 millas) (WLTP) 54 kWh (194 MJ) de ion de litio 156 CV (154 HP; 115 kW) 270 N·m (199 lb·pie)
Jeep Avenger[6]​ 404 km (251 millas) (WLTP) 260 N·m (192 lb·pie)
Fiat 600 (2023) 402 km (250 millas) (WLTP)
Lancia Ypsilon eléctrico 403 km (250 millas) (WLTP) 51 kWh (184 MJ) ion de litio
Peugeot E-308 400 km (249 millas) (WLTP) 50 kWh (180 MJ) ion de litio
MG ZS EV 262 km (163 millas) (WLTP) 44,5 kWh (160 MJ) de ion de litio 150 CV (148 HP; 110 kW) 350 N·m (258 lb·pie)
Renault 5 E-Tech 412 km (256 millas) (WLTP) 52 kWh (187 MJ) de ion de litio 245 N·m (181 lb·pie)
Mazda MX-30 200 km (124 millas) (WLTP) 35,5 kWh (128 MJ) de ion de litio 143 CV (141 HP; 105 kW) 265 N·m (195 lb·pie)
Citroën ë-C4 350 km (217 millas) (WLTP) 50 kWh (180 MJ) de ion de litio 136 CV (134 HP; 100 kW) 260 N·m (192 lb·pie)
Peugeot e-208 340 km (211 millas) (WLTP)
DS 3 Crossback E-Tense 332 km (206 millas) (WLTP)
Opel Corsa-e 330 km (205 millas) (WLTP)
Opel Mokka-e 322 km (200 millas)
Peugeot e2008 310 km (193 millas) (WLTP)
Fiat New 500 320 km (199 millas) (WLTP) 42 kWh (151 MJ) de ion de litio 118 CV (116 HP; 87 kW) 220 N·m (162 lb·pie)
Fiat Grande Panda 320 km (199 millas) (WLTP) 44 kWh (158 MJ) de ion de litio 113 CV (111 HP; 83 kW) 122 N·m (90 lb·pie)
Opel Frontera EV n/a 44,2 kWh (159 MJ) ion de litio n/a
Leapmotor T03 403 km (250 millas) (CTLC) 41,3 kWh (149 MJ) ion de litio 85 CV (84 HP; 63 kW)
BYD Seagull 405 km (252 millas) (WLTP) 38,88 kWh (140 MJ) de ion de litio 75 CV (74 HP; 55 kW) 135 N·m (100 lb·pie)
Dacia Spring 230 km (143 millas) (WLTP) 26,8 kWh (96 MJ) de ion de litio 65 CV (64 HP; 48 kW) 125 N·m (92 lb·pie)
Citroën ë-C3 320 km (199 millas) (WLTP) 29,2 kWh (105 MJ) ion de litio 57 CV (56 HP; 42 kW) 143 N·m (105 lb·pie)

Ediciones limitadas

Modelo Unidades producidas Velocidad máxima Aceleración 0-100 km/h (62 mph) Autonomía Batería Potencia Par motor Imagen
Aspark Owl 50 400 km/h (249 mph) 1,69 segundos 450 km (280 millas) (NEDC) 64 kWh (230 MJ) 2012 CV (1984 HP; 1480 kW) 2000 N·m (1475 lb·pie)
Pininfarina Battista 150 349 km/h (217 mph) 1,86 segundos 476 km (296 millas) (WLTP) 120 kWh (432 MJ) 1926 CV (1900 HP; 1417 kW) 2300 N·m (1696 lb·pie)
Rimac Nevera 412 km/h (256 mph) 1,81 segundos[7]​ 547 km (340 millas) (WLTP) 1914 CV (1888 HP; 1408 kW) 2360 N·m (1741 lb·pie)
Hispano-Suiza Carmen 19 290 km/h (180 mph) 2,7 segundos 400 km (249 millas) 80 kWh (288 MJ) 1019 CV (1005 HP; 749 kW) 1600 N·m (1180 lb·pie)
NIO EP9 16 313 km/h (194 mph) 427 km (265 millas) (Fabricante) 90 kWh (324 MJ) 1360 CV (1341 HP; 1000 kW) 1480 N·m (1092 lb·pie)
Lotus Evija 130 320 km/h (199 mph) 3 segundos 400 km (249 millas) (WLTP) 70 kWh (252 MJ) 2000 CV (1973 HP; 1471 kW) 1700 N·m (1254 lb·pie)

Referencias

  1. ↑ Beher, Jorge (4 de octubre de 2022). «Maserati GranTurismo 2023, la nueva generación llega con todo y versión 100% eléctrica». Autocosmos (México). Archivado desde el original el 4 de octubre de 2022. Consultado el 3 de enero de 2023. «El GranTurismo recoge toda la tradición de la marca del tridente en deportivos elegantes para disfrutar en carretera». 
  2. ↑ «Según Elon Musk, el motor del Tesla Model 3 está listo para llegar al menos hasta los 1.6 millones de kilómetros». Foro coches eléctricos. Octubre de 2018. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2020. 
  3. ↑ «Subaru Solterra announced – brand's upcoming C-segment EV SUV gets a name; launching in mid-2022». Paul Tan's Automotive News (en inglés estadounidense). 11 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2021. Consultado el 11 de mayo de 2021. 
  4. ↑ Misoyannis, Alex (10 de diciembre de 2021). «2022 SsangYong Korando e-Motion electric SUV detailed». Drive (en inglés australiano) (Australia). Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2021. Consultado el 16 de diciembre de 2021. 
  5. ↑ Hyde, Ellis (28 de abril de 2022). «SsangYong Korando e-Motion review». Driving electric (en inglés). Autovía. Archivado desde el original el 26 de junio de 2022. Consultado el 14 de enero de 2023. 
  6. ↑ Pappas, Thanos (17 de octubre de 2022). «2023 Jeep Avenger Detailed As A FWD Electric SUV For Europe, Petrol Variant Coming Soon» [Jeep Avenger de 2023 detallado como un SUV eléctrico de tracción delantera para Europa; variante de gasolina viene pronto]. Carscoops (en inglés estadounidense). Consultado el 17 de octubre de 2022. «The new entry point in Jeep's portfolio is also its first-ever EV, coming with a 249-mile electric range». 
  7. ↑ Callejo, Alber (18 de mayo de 2023). «El Rimac Nevera destroza 23 récords de aceleración en un mismo día». Foro coches eléctricos. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2023. Consultado el 19 de mayo de 2023. 
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