24 Horas de Le Mans 2021
Las 24 Horas de Le Mans 2021 fue la edición número 89 del evento automovilístico de resistencia que se realizó entre el 21 y 22 de agosto del año 2021 en el circuito de Le Sarthe, Le Mans, Francia. El evento organizado por el Automobile Club de l'Ouest, fue la cuarta cita de la temporada 2021 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Originalmente estaba programada para los días 12 y 13 de junio, pero debido a la pandemia de COVID-19 fue pospuesta para agosto.[1]
24 Horas de Le Mans 2021 | |||||
---|---|---|---|---|---|
Campeonato Mundial de Resistencia | |||||
![]() Ronda 4 de 6 de la temporada 2021 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA | |||||
Datos generales | |||||
Sede |
Circuito de la Sarthe, Le Mans![]() | ||||
Fecha | 21 y 22 de agosto de 2021 | ||||
Organizador | Automobile Club de l'Ouest y Federación Internacional del Automóvil | ||||
Circuito | |||||
Tipo y longitud |
Instalaciones permanentes 13,629 | ||||
Podio | |||||
Primero |
![]() ![]() ![]() Toyota Gazoo Racing | ||||
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Cronología | |||||
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Sitio oficial | |||||
Fue la primera edición con los prototipos Le Mans Hypercar, que reemplazaron a los prototipos Le Mans (LMP1).[2]
El automóvil n.º 7 de Toyota Gazoo Racing, comandado por Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López fue el ganador de esta edición.[3]
Lista de participantes
Icono | Categoría |
---|---|
WEC | Campeonato Mundial de Resistencia |
ELMS | European Le Mans Series |
ALMS | Asian Le Mans Series |
WTSC | WeatherTech SportsCar Championship |
24LM | Solamente 24 Horas de Le Mans |
Icono | Nota |
HY | Hybrid |
P2 | LMP2 |
PA | Copa LMP2 Pro-Am |
N.º | Escudería | Chasis y motor | Neu. | Categoría | Nota | Piloto 1 | Piloto 2 | Piloto 3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hypercar (5 participantes) | ||||||||
7 | ![]() |
Toyota GR010 Hybrid | M | WEC | HY | ![]() |
![]() |
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8 | ![]() |
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36 | ![]() |
Alpine A480-Gibson | ![]() |
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708 | ![]() |
Glickenhaus 007 LMH | ![]() |
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709 | ![]() |
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LMP2 (25 participantes) | ||||||||
1 | ![]() |
Oreca 07-Gibson | G | WEC | P2 | ![]() |
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17 | ![]() |
ELMS | PA | ![]() |
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20 | ![]() |
WEC | ![]() |
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21 | ![]() |
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22 | ![]() |
P2 | ![]() |
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23 | ![]() |
ELMS | ![]() |
![]() |
![]() | |||
24 | ![]() |
WTSC | PA | ![]() |
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25 | Archivo:Russian Automobile Federation flag.svgborder G-Drive Racing[n. 1] | Aurus 01-Gibson | ALMS | ![]() |
![]() |
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26 | ELMS | P2 | ![]() |
Archivo:Russian Automobile Federation flag.svgborder Roman Rusinov[n. 1] | ![]() | |||
28 | ![]() |
Oreca 07-Gibson | WEC | ![]() |
![]() |
![]() | ||
29 | ![]() |
PA | ![]() |
![]() |
![]() | |||
30 | ![]() |
ELMS | P2 | ![]() |
![]() |
![]() | ||
31 | ![]() |
WEC | ![]() |
![]() |
![]() | |||
32 | ![]() |
ELMS | ![]() |
![]() |
![]() | |||
34 | ![]() |
WEC | ![]() |
![]() |
![]() | |||
38 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ||||
39 | ![]() |
ELMS | PA | ![]() |
![]() |
![]() | ||
41 | ![]() |
P2 | ![]() |
![]() |
![]() | |||
44 | ![]() |
WEC | PA | ![]() |
![]() |
![]() | ||
48 | ![]() |
ELMS | P2 | ![]() |
![]() |
![]() | ||
49 | ![]() |
24LM | ![]() |
![]() |
![]() | |||
65 | ![]() |
ELMS | ![]() |
![]() |
![]() | |||
70 | ![]() |
WEC | PA | ![]() |
![]() |
![]() | ||
74 | ![]() |
Ligier JS P217-Gibson | ALMS | ![]() |
![]() |
![]() | ||
82 | ![]() |
Oreca 07-Gibson | WTSC | P2 | ![]() |
![]() |
![]() | |
LMGTE Pro (8 participantes) | ||||||||
51 | ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | WEC | ![]() |
![]() |
![]() | |
52 | ![]() |
![]() |
![]() | |||||
63 | ![]() |
Chevrolet Corvette C8.R | WTSC | ![]() |
![]() |
![]() | ||
64 | ![]() |
![]() |
![]() | |||||
72 | ![]() |
Porsche 911 RSR-19 | ALMS | ![]() |
![]() |
![]() | ||
79 | ![]() |
WTSC | ![]() |
![]() |
![]() | |||
91 | ![]() |
WEC | ![]() |
![]() |
![]() | |||
92 | ![]() |
![]() |
![]() | |||||
LMGTE Am (23 participantes) | ||||||||
18 | ![]() |
Porsche 911 RSR-19 | M | 24LM | ![]() |
![]() |
![]() | |
33 | ![]() |
Aston Martin Vantage AMR | WEC | ![]() |
![]() |
![]() | ||
46 | ![]() |
Porsche 911 RSR-19 | ![]() |
![]() |
![]() | |||
47 | ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | ![]() |
![]() |
![]() | |||
54 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ||||
55 | ![]() |
ELMS | ![]() |
![]() |
![]() | |||
56 | ![]() |
Porsche 911 RSR-19 | WEC | ![]() |
![]() |
![]() | ||
57 | ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | ALMS | ![]() |
![]() |
![]() | ||
60 | ![]() |
WEC | ![]() |
![]() |
![]() | |||
66 | ![]() |
ELMS | ![]() |
![]() |
![]() | |||
69 | ![]() |
Porsche 911 RSR-19 | ALMS | ![]() |
![]() |
![]() | ||
71 | ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | ![]() |
![]() |
![]() | |||
77 | ![]() |
Porsche 911 RSR-19 | WEC | ![]() |
![]() |
![]() | ||
80 | ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | ELMS | ![]() |
![]() |
![]() | ||
83 | ![]() |
WEC | ![]() |
![]() |
![]() | |||
85 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ||||
86 | ![]() |
Porsche 911 RSR-19 | ![]() |
![]() |
![]() | |||
88 | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ||||
95 | ![]() |
Aston Martin Vantage AMR | ELMS | ![]() |
![]() |
![]() | ||
98 | ![]() |
WEC | ![]() |
![]() |
![]() | |||
99 | ![]() |
Porsche 911 RSR-19 | ELMS | ![]() |
![]() |
![]() | ||
388 | ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | ALMS | ![]() |
![]() |
![]() | ||
777 | ![]() |
Aston Martin Vantage AMR | WEC | ![]() |
![]() |
![]() | ||
Automóvil innovativo (1 participante) | ||||||||
84 | ![]() |
Oreca 07-Gibson | G | ELMS | ![]() |
![]() |
![]() | |
Fuentes:[4][5][6][7][8][9] |
Pilotos reserva
Reserva | Clase | N.º | Escudería | Chasis y motor | Neu. | Categoría | Piloto 1 | Piloto 2 | Piloto 3 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.º | LMGTE Am | 62 | ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | ELMS | ![]() |
![]() |
![]() |
2.º | LMP2 | 27 | ![]() |
Oreca 07-Gibson | G | ![]() |
![]() |
![]() | |
3.º | LMGTE Am | 59 | ![]() |
Aston Martin Vantage AMR | M | ALMS | ![]() |
![]() |
![]() |
4.º | LMGTE Am | 61 | ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | ![]() |
![]() |
![]() | ||
Fuente:[4] |
Clasificación
Pos. | Clase | N.º | Escudería | Clasificación | Hiperpole | Grilla |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Hypercar | 7 | ![]() |
3:26.279 | 3:23.900 | 1 |
2 | Hypercar | 8 | ![]() |
3:27.671 | 3:24.195 | 2 |
3 | Hypercar | 36 | ![]() |
3:27.095 | 3:25.574 | 3 |
4 | Hypercar | 708 | ![]() |
3:28.256 | 3:25.639 | 4 |
5 | Hypercar | 709 | ![]() |
3:29.381 | 3:27.656 | 5 |
6 | LMP2 | 38 | ![]() |
3:28.807 | 3:27.950 | 6 |
7 | LMP2 | 41 | ![]() |
3:29.441 | 3:28.470 | 7 |
8 | LMP2 | 65 | ![]() |
3:29.508 | 3:28.586 | 8 |
9 | LMP2 | 26 | Archivo:Russian Automobile Federation flag.svgborder G-Drive Racing | 3:29.246 | 3:28.943 | 9 |
10 | LMP2 | 32 | ![]() |
3:29.688 | 3:29.078 | 10 |
11 | LMP2 | 23 | ![]() |
3:29.830 | 3:30.027 | 11 |
12 | LMP2 | 28 | ![]() |
3:29.835 | 12 | |
13 | LMP2 | 70 | ![]() |
3:29.861 | 13 | |
14 | LMP2 | 24 | ![]() |
3:30.123 | 14 | |
15 | LMP2 | 48 | ![]() |
3:30.166 | 15 | |
16 | LMP2 | 31 | ![]() |
3:30.182 | 16 | |
17 | LMP2 | 22 | ![]() |
3:30.234 | 17 | |
18 | LMP2 | 21 | ![]() |
3:30.323 | 18 | |
19 | LMP2 | 82 | ![]() |
3:30.418 | 19 | |
20 | LMP2 | 30 | ![]() |
3:30.691 | 20 | |
21 | LMP2 | 17 | ![]() |
3:30.709 | 21 | |
22 | LMP2 | 29 | ![]() |
3:30.843 | 22 | |
23 | LMP2 | 34 | ![]() |
3:30.908 | 23 | |
24 | LMP2 | 25 | Archivo:Russian Automobile Federation flag.svgborder G-Drive Racing | 3:31.203 | 24 | |
25 | LMP2 | 49 | ![]() |
3:31.830 | 25 | |
26 | LMP2 | 20 | ![]() |
3:32.252 | 26 | |
27 | LMP2 | 44 | ![]() |
3:32.446 | 27 | |
28 | LMP2 | 1 | ![]() |
3:32.598 | 28 | |
29 | Innovativo | 84 | ![]() |
3:33.538 | 29 | |
30 | LMP2 | 39 | ![]() |
3:34.005 | 30 | |
31 | LMP2 | 74 | ![]() |
3:36.012 | 31 | |
32 | LMGTE Pro | 72 | ![]() |
3:47.599 | 3:46.882 | 32 |
33 | LMGTE Pro | 52 | ![]() |
3:46.011 | 3:47.063 | 33 |
34 | LMGTE Pro | 64 | ![]() |
3:47.074 | 3:47.093 | 34 |
35 | LMGTE Pro | 51 | ![]() |
3:46.581 | 3:47.247 | 35 |
36 | LMGTE Pro | 91 | ![]() |
3:47.624 | 3:47.696 | 36 |
37 | LMGTE Pro | 92 | ![]() |
3:46.779 | Sin tiempo | 37 |
38 | LMGTE Pro | 79 | ![]() |
3:47.682 | 38 | |
39 | LMGTE Pro | 63 | ![]() |
3:49.643 | 39 | |
40 | LMGTE Am | 88 | ![]() |
3:48.620 | 3:47.987 | 40 |
41 | LMGTE Am | 86 | ![]() |
3:49.100 | 3:48.560 | 41 |
42 | LMGTE Am | 56 | ![]() |
3:49.608 | 3:48.876 | 42 |
43 | LMGTE Am | 47 | ![]() |
3:49.102 | 3:49.387 | 43 |
44 | LMGTE Am | 71 | ![]() |
3:49.462 | 3:49.477 | 44 |
45 | LMGTE Am | 33 | ![]() |
3:49.663 | 3:49.676 | 45 |
46 | LMGTE Am | 80 | ![]() |
3:49.693 | 46 | |
47 | LMGTE Am | 57 | ![]() |
3:49.715 | 47 | |
48 | LMGTE Am | 99 | ![]() |
3:49.788 | 48 | |
49 | LMGTE Am | 54 | ![]() |
3:49.829 | 49 | |
50 | LMGTE Am | 83 | ![]() |
3:49.881 | 50 | |
51 | LMGTE Am | 77 | ![]() |
3:49.913 | 51 | |
52 | LMGTE Am | 18 | ![]() |
3:50.016 | 52 | |
53 | LMGTE Am | 388 | ![]() |
3:50.018 | 53 | |
54 | LMGTE Am | 95 | ![]() |
3:50.059 | 54 | |
55 | LMGTE Am | 98 | ![]() |
3:50.156 | 55 | |
56 | LMGTE Am | 85 | ![]() |
3:50.314 | 56 | |
57 | LMGTE Am | 60 | ![]() |
3:50.768 | 57 | |
58 | LMGTE Am | 777 | ![]() |
3:51.107 | 58 | |
59 | LMGTE Am | 46 | ![]() |
3:51.411 | 59 | |
60 | LMGTE Am | 55 | ![]() |
3:52.088 | 60 | |
61 | LMGTE Am | 66 | ![]() |
3:52.304 | 61 | |
62 | LMGTE Am | 69 | ![]() |
3:52.960 | 62 |
Fuente: FIA WEC.[10]
Carrera
Pos | Clase | N.º | Equipo | Pilotos | Chasis | Neu. | Vueltas | Tiempo/Retirado |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Motor | ||||||||
1 | Hypercar | 7 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Toyota GR010 Hybrid | M | 371 | 24:00:50.768 |
Toyota 3.5L V6 Twin-Turbo Hybrid | ||||||||
2 | Hypercar | 8 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Toyota GR010 Hybrid | M | 369 | +2 vueltas |
Toyota 3.5L V6 Twin-Turbo Hybrid | ||||||||
3 | Hypercar | 36 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Alpine A480 | M | 367 | +4 vueltas |
Gibson GL458 4.5L V8 | ||||||||
4 | Hypercar | 708 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Glickenhaus 007 LMH | M | 367 | +4 vueltas |
Pipo Moteurs 3.5L V8 Turbo | ||||||||
5 | Hypercar | 709 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Glickenhaus 007 LMH | M | 364 | +7 vueltas |
Pipo Moteurs 3.5L V8 Turbo | ||||||||
6 | LMP2 | 31 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | G | 363 | +8 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
7 | LMP2 | 28 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | G | 363 | +8 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
8 | LMP2 | 65 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | G | 362 | +9 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
9 | LMP2 | 23 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | G | 361 | +10 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
10 | LMP2 | 34 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | G | 360 | +11 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
11 | LMP2 | 48 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | G | 359 | +12 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
12 | LMP2 | 26 | Archivo:Russian Automobile Federation flag.svgborder G-Drive Racing[n. 1] | ![]() Archivo:Russian Automobile Federation flag.svgborder Roman Rusinov[11] ![]() |
Aurus 01 | G | 358 | +13 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
13 | LMP2 | 38 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | G | 358 | +13 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
14 | LMP2 | 30 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | G | 357 | +14 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
15 | LMP2' | 21 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | G | 356 | +15 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
16 | LMP2 | 29 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | G | 356 | +15 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
17 | LMP2 | 70 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | G | 356 | +15 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
18 | LMP2 | 20 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | G | 353 | +18 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
19 | LMP2 | 39 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | G | 352 | +19 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
20 | GTE Pro | 51 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 345 | +26 vueltas |
Ferrari F154CB 3.9L V8 Turbo | ||||||||
21 | GTE Pro | 63 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Chevrolet Corvette C8.R | M | 345 | +26 vueltas |
Chevrolet LT5.5 5.5L V8 | ||||||||
22 | GTE Pro | 92 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR-19 | M | 344 | +27 vueltas |
Porsche 4.2L Flat-6 | ||||||||
23 | GTE Pro | 91 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR-19 | M | 343 | +28 vueltas |
Porsche 4.2L Flat-6 | ||||||||
24 | LMP2 | 44 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | G | 342 | +29 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
25 | GTE Am | 83 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 340 | +31 vueltas |
Ferrari F154CB 3.9L V8 Turbo | ||||||||
26 | GTE Am | 33 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage AMR | M | 339 | +32 vueltas |
Aston Martin 4.5L V8 Turbo | ||||||||
27 | GTE Am | 80 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 338 | +33 vueltas |
Ferrari F154CB 3.9L V8 Turbo | ||||||||
28 | LMP2 | 74 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ligier JS P217 | G | 338 | +33 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
29 | LMP2 | 49 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | G | 336 | +35 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
30 | GTE Am | 60 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 335 | +36 vueltas |
Ferrari F154CB 3.9L V8 Turbo | ||||||||
31 | GTE Am | 77 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR-19 | M | 335 | +36 vueltas |
Porsche 4.2L Flat-6 | ||||||||
32 | Innovative | 84 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | G | 334 | +37 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
33 | GTE Am | 777 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage AMR | M | 333 | +38 vueltas |
Aston Martin 4.5L V8 Turbo | ||||||||
34 | GTE Am | 18 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR-19 | M | 332 | +39 vueltas |
Porsche 4.2L Flat-6 | ||||||||
35 | GTE Am | 95 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage AMR | M | 332 | +39 vueltas |
Aston Martin 4.5L V8 Turbo | ||||||||
36 | GTE Am | 85 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 332 | +39 vueltas |
Ferrari F154CB 3.9L V8 Turbo | ||||||||
37 | GTE Pro | 52 | ![]() |
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Ferrari 488 GTE Evo | M | 331 | +40 vueltas |
Ferrari F154CB 3.9L V8 Turbo | ||||||||
38 | GTE Am | 69 | ![]() |
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Porsche 911 RSR-19 | M | 330 | +41 vueltas |
Porsche 4.2L Flat-6 | ||||||||
39 | GTE Am | 54 | ![]() |
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Ferrari 488 GTE Evo | M | 329 | +42 vueltas |
Ferrari F154CB 3.9L V8 Turbo | ||||||||
40 | LMP2 | 22 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | G | 328 | +43 vueltas |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
41 | GTE Am | 71 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 327 | +44 vueltas |
Ferrari F154CB 3.9L V8 Turbo | ||||||||
42 | GTE Am | 88 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR-19 | M | 327 | +44 vueltas |
Porsche 4.2L Flat-6 | ||||||||
43 | GTE Am | 86 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR-19 | M | 322 | +49 vueltas |
Porsche 4.2L Flat-6 | ||||||||
44 | GTE Pro | 64 | ![]() |
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Chevrolet Corvette C8.R | M | 313 | +58 vueltas |
Chevrolet LT5.5 5.5L V8 | ||||||||
NC | LMP2 | 41 | ![]() |
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Oreca 07 | G | 362 | Sensor de aceleración |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
DNF | LMP2 | 82 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | G | 275 | Motor |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
DNF | GTE Am | 388 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 271 | |
Ferrari F154CB 3.9L V8 Turbo | ||||||||
DNF | LMP2 | 24 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | G | 261 | |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
DNF | GTE Pro | 72 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR-19 | M | 227 | |
Porsche 4.2L Flat-6 | ||||||||
DNF | GTE Pro | 79 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR-19 | M | 139 | Daños de choque |
Porsche 4.2L Flat-6 | ||||||||
DNF | GTE Am | 46 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR-19 | M | 138 | |
Porsche 4.2L Flat-6 | ||||||||
DNF | GTE Am | 57 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 128 | |
Ferrari F154CB 3.9L V8 Turbo | ||||||||
DNF | GTE Am | 66 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 117 | |
Ferrari F154CB 3.9L V8 Turbo | ||||||||
DNF | GTE Am | 55 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 109 | Choque |
Ferrari F154CB 3.9L V8 Turbo | ||||||||
DNF | LMP2 | 25 | Archivo:Russian Automobile Federation flag.svgborder G-Drive Racing[n. 1] | ![]() ![]() ![]() |
Aurus 01 | G | 108 | Accidente |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
DNF | GTE Am | 47 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 488 GTE Evo | M | 90 | Accidente |
Ferrari F154CB 3.9L V8 Turbo | ||||||||
DNF | GTE Am | 56 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR-19 | M | 84 | Choque |
Porsche 4.2L Flat-6 | ||||||||
DNF | LMP2 | 32 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | G | 75 | Colisión |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
DNF | LMP2 | 1 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Oreca 07 | G | 74 | Colisión |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
DNF | GTE Am | 99 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 911 RSR-19 | M | 66 | |
Porsche 4.2L Flat-6 | ||||||||
DNF | GTE Am | 98 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Aston Martin Vantage AMR | M | 45 | Accidente |
Aston Martin 4.5L V8 Turbo | ||||||||
WD | LMP2 | 17 | ![]() |
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Oreca 07 | G | 0 | Retirado |
Gibson GK428 4.2L V8 | ||||||||
Fuente:[12][13] |
Referencias
Notas
- G-Drive Racing y Roman Rusinov son rusos, pero competirán bajo la bandera RAF (Federación Rusa del Automóvil) debido a una prohibición del Tribunal de Arbitraje Deportivo a Rusia de participar en campeonatos del mundo por casos de dopaje.
Citas
- Cavers, Rachel (4 de marzo de 2021). «The 24 Hours of Le Mans postponed to 21–22 August 2021». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (en inglés). Consultado el 19 de julio de 2021.
- Watkins, Gary (5 de diciembre de 2019). «WEC reveals new top class name for hypercar future». Motorsport.com (en inglés). Motorsport Network. Consultado el 7 de agosto de 2021.
- Lillo, Sergio (22 de agosto de 2021). «Victoria de José María López en Le Mans en doblete de Toyota». lat.motorsport.com. Motorsport Network. Consultado el 22 de agosto de 2021.
- «PROVISIONAL ENTRY LIST : 20.07.2021» (PDF). Automobile Club de l'Ouest (en inglés). Consultado el 21 de julio de 2021.
- «Le Mans 24 Hours News Notebook – New Liveries, New Car, New Drivers – And More». DailySportsCar.com (en inglés). 7 de agosto de 2021. Consultado el 7 de agosto de 2021.
- «Mathieu Lahaye Replaces Injured Francois Heriau In SRT41 Oreca». DailySportsCar.com (en inglés). 12 de agosto de 2021. Consultado el 13 de agosto de 2021.
- «Tincknell Confirmed In Changed #99 Proton Line-Up». DailySportsCar.com (en inglés). 12 de agosto de 2021. Consultado el 13 de agosto de 2021.
- Lloyd, Daniel (13 de agosto de 2021). «Rigon Ruled Out of Le Mans; Bird Expected to Join Ferrari Crew». SportsCar365.com (en inglés). Consultado el 13 de agosto de 2021.
- Dagys, John (17 de agosto de 2021). «Laurent Replaces Tilley in IDEC Sport Oreca». SportsCar365.com (en inglés). Consultado el 17 de agosto de 2021.
- «FIA WEC 89° Edition des 24 Heures du Mans Qualifying – after Hyperpole» (PDF). Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (en inglés). 19 de agosto de 2021. Consultado el 20 de agosto de 2021.
- «2021 Le Mans results - FIA World Endurance Championship». www.fiawec.com. Consultado el 24 de agosto de 2021.
- «2021 World Endurance Championship 24 Hours of Le Mans | Motorsport Stats». results.motorsportstats.com. Consultado el 24 de agosto de 2021.
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