Tren Ciudad de México-Pachuca

Tren Ciudad de México-Pachuca
Lugar
Ubicación	Ciudad de México México Hidalgo
Descripción
Construcción	24 de marzo de 2025
Inicio	Ciudad de México
Fin	Pachuca
Paradas principales	Xolox, Huitzila, Empalme de El Rey Platha Jagüey de Téllez
Estaciones principales	Xaltocan II, Tizayuca
Terminales	Buenavista, Pachuca
Características técnicas
Longitud	92 km (57,17 mi) (ruta total) 57,56 km (35,77 mi) (Tramo AIFA Pachuca)
Ancho de vía	1435 mm (4' 81/2") (ancho estándar)
Electrificación	25 kV
Velocidad máxima	120 km/h (74,56 mph)
Propietario	Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI)
Explotación
Estado	En construcción
Pasajeros	718
Operador	Olmeca-Maya-Mexica
Esquema ¿?
Pachuca Río de las Avenidas Jagüey de Téllez Tizayuca Limite México/Hidalgo Xolox AIFA Xaltocan Limite Ciudad de México/México Buenavista

El Tren Ciudad de México-Pachuca será un tren de pasajeros que conectará Ciudad de México con la ciudad de Pachuca, en Hidalgo, pasando por los estados de Hidalgo y México. El proyecto fue anunciado por Claudia Sheinbaum el 10 de julio de 2024,^[1]​como parte de los planes nacionales de infraestructura ferroviaria del 2018 al 2050. El 24 de marzo de 2025 se dio banderazo de inicio de obras,^[2]​ y se espera que el proyecto sea terminado el primer trimestre de 2027.^[3]​.

El Ferrocarril México-Veracruz, también llamado el Jarocho, fue un tren de carga que asimismo brindaba servicio de transporte de pasajeros, entonces operado por Ferrocarriles Nacionales de México, y que atravesaba Hidalgo. Funcionó desde 1937 por decreto del presidente Lázaro Cárdenas hasta la privatización de la red ferroviaria nacional acaecida en 1997. Constituyó la primera ruta ferroviaria de pasajeros en México desde la época porfirista.^[4]​^[5]​

En 1997 tras ser privatizado el servicio por el presidente Ernesto Zedillo, la empresa Canadian Pacific Kansas City finalizó la ruta indefinidamente para el sistema de trenes de pasajeros el 18 de agosto de 1999 y su último viaje concluyó de regreso al estación Buenavista de la Ciudad de México.^[6]​

El 20 de noviembre de 2023, el expresidente Andrés Manuel López Obrador anuncia la reactivación de siete rutas de trenes de pasajeros tras un decreto la cuales es la ruta de Hidalgo.

• Tren AIFA-Pachuca.

El 6 de octubre de 2024, se dio el banderazo del inicio del proyecto del Tren México-Pachuca, con los trabajos preliminares y de estudios sobre el derecho de vía para la construcción del tramo: AIFA a Pachuca con una longitud de 55.8 km, pasando por los siguientes municipios: Zumpango, Tecámac, Nextlapan y Temascalapa en México; Tizayuca, Zapotlán, Zempoala, Villa de Tezontepec, Jaltocán, Pachuca de Soto y Mineral de Reforma en Hidalgo.^[3]​

El 22 de marzo de 2025 la Presidenta Claudia Sheinbaum con la empresa Olmeca-Maya-Mexica se dio inicio la construcción del tren, comenzado en el tramo de AIFA-Pachuca, utilizando la infraestructura del Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México del tramo Lecheria-AIFA.^[7]​

El tren de pasajeros tendrá doble vía electrificada de 57.56 km sobre el derecho de vía existente, una flota de trenes eléctricos con velocidad máxima de diseño de 120 km/h y una capacidad de 718 pasajeros. Tendrá una infraestructura de 2 viaductos (5.89 km), 4 subestaciones eléctricas, 51.67 km de corte y terraplén y 57.56 km de catenaria.^[8]​^[9]​ Las estaciones son:

• Buenavista: Ubicada en la Ciudad de México, será la terminal del Tren México Pachuca. Con conexión con la Línea B del Metro de la Ciudad de México, el sistema 1 del Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México y con el Metrobús con las líneas 1, 3 y 4.
• Xaltocan: Será conectado por el tramo de la Línea Lecheria-AIFA.
• Xolox: Estará ubicado entre la comunidad de San Lucas de Xolox y Los Reyes de Akoxak.
• Tizayuca: Estará en la incorporación de la carretera Otumba-Tizayuca.
• Jagüey de Téllez: Será la segunda estación en Hidalgo, pensada para aquellos pasajeros que no van hasta el centro de la capital del estado.
• Pachuca: La última estación del recorrido estará situada en la intersección del Bulevar Colosio y el Viaducto Río de las Avenidas, cerca del cuartel de la Policía Estatal en la colonia Industrial La Paz.

La construcción del tren generará aproximadamente 260 mil empleos, tanto directos como indirectos, para el año 2025.^[10]​ Este proyecto está respaldado por el Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, en colaboración con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), quienes se encargarán de diferentes aspectos del trabajo de la obra;^[11]​

• La Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA), a través de su Agrupamiento de Ingenieros "Felipe Ángeles", lidera la construcción del tren y sus estructuras correspondientes, demostrando su experiencia en proyectos de infraestructura anteriores, como el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y tra del Tren Maya.
• La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) desempeña un papel crucial en la planificación, coordinación y supervisión del tren, con una visión clara de expandir la red ferroviaria de pasajeros en el país.
• El Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) está comprometido en proteger y recuperar el patrimonio arqueológico e histórico que pueda encontrarse a lo largo de las rutas de construcción del tren.^[12]​

• Líneas de ferrocarril en México
• Transporte del Estado de México
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