Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado

La Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) es un organismo público descentralizado del gobierno mexicano que se encarga de la regulación, promoción, construcción y supervisión del transporte ferroviario y su integración con otros modelos de transporte público. Es dependencia de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). Fue presentada por la presidenta Claudia Sheinbaum el 9 de julio de 2025, como parte del Programa Nacional Ferroviario en México de 2018 a 2050.^[1]​^[2]​^[3]​

Los inicios del ferrocarril en México se remontan a 1837, por el decreto del presidente Anastasio Bustamante que otorgó la primera concesión a Francisco de Arrillaga para la construcción de la línea férrea de Veracruz a la Ciudad de México, sin embargo, el ferrocarril no se dio proceso de la construcción debido a la muerte del comerciante Arrillaga tres años después.^[4]​

En el gobierno de Antonio López de Santa Anna en 1842 impuso a los acreedores sobre la construcción de la carretera de Perote a Veracruz y la obligación de construir un ferrocarril que partiera de la ciudad de Veracruz hasta el río de San Juan,^[5]​ sin embargo aunque la infraestructura ferroviaria significativa en su gobierno, no se materializó hasta después de su mandato. Aunque se concedieron los permisos de obra, la construcción real de los ferrocarriles en México avanzó lentamente durante la época de Santa Anna tras los conflictos de la Intervención estadounidense en el país. Se lograron avances en la construcción de un tramo de 11.5 kilómetros entre Veracruz y El Molino y fue inaugurado en 1850.

En las epocas del Segundo Imperio mexicano y la República Restaurada, en el gobierno de Maximiliano de Habsburgo (Maximiliano de México) en su imperio dió concesiones privadas otorgadas por su mandato, impulsando la construcción del primer ferrocarril Mexicano, aunque con avances fueron limitados tras los conflictos de la Segunda Intervención Francesa.^[6]​ Tiempo despues, en los gobiernos de Benito Juárez y Sebastián Lerdo de Tejada impulsó la construcción del primer Ferrocarril Mexicano que conectó la Ciudad de México con el Puerto de Veracruz, marcando un hito en el desarrollo, no solo modernizó el transporte en el pais, sino que también simbolizó la consolidación de la República tras las afectaciones con los conflictos de la Guerra de Reforma y la Segunda Intervención francesa.^[7]​

En la epoca Porfirista el sistema ferroviario se convirtió un símbolo de modernización y progreso en México. La extensión de la red ferroviaria fue uno de los proyectos más ambiciosos de Porfirio Diaz, conectando diferentes regiones del país, impulsando el comercio, facilitando el transporte de personas y mercancías. En 1903 se crea la empresa Ferrocarriles Nacionales de México que operaba las líneas de ferrocarriles de carga y de pasajeros, constituyendo la primera nacionalización de los ferrocarriles por su valor estratégico.^[8]​

En 1910 en la Revolución mexicana, las líneas del ferrocarril fueron tomadas a manos en diferentes grupos que combatieron en la división norte y sur de México. Fue elemento crucial para la movilización de tropas, transporte de suministros y comunicación, tanto para los revolucionarios como para el gobierno Porfirista y la dictadura Huertista hasta la epoca del México Posrevolucionario en 1937, dejando daños a la infraestructura ferroviaria, afectando la capacidad de transporte y la eficiencia del sistema, aumentando los tiempos de traslado.^[9]​

El 23 de junio de 1937 en el gobierno de Lázaro Cárdenas con la empresa Ferrocarriles Nacionales de México se nacionalizaron toda las líneas del ferrocarril en el país. Durante 1940 a 1980 se construyeron más ramales en el pais y las líneas ya existentes, locomotoras y vagones de pasajeros del ferrocarril fueron modernizadas, cambiando a las maquinas de vapor a Diésel, sustituyendo los durmientes de madera a Hormigón (se buscó homologar el ancho de vía con el estándar internacional (1,435 mm)) y se modernizo los asientos de los vagones de pasajeros que sean más comodos.^[10]​

En 1994 fue inaugura el primer tren eléctrico nacional en México, en su tramo México-Querétaro, sin embargo el servicio solo duró hasta 1996 con malos resultados, las locomotoras eléctricas no podían circular a plena velocidad en diferentes tramos, ya que debían compartir las vías doble eléctricos con el sistema de tren diésel, lo cual se aumentaba los tiempos de traslado desde la ciudad de México y viceversa.

en 1995 el ex-presidente Ernesto Zedillo anunció la privatización de la empresa Ferrocarriles Nacionales de México y otras líneas del ferrocarril en México, dando en consecuencia la finalización del servició de trenes de pasajeros en el pais y la desaparición de Ferrocarriles Nacionales en 2001.

Las líneas que operaban la empresa, fueron tomadas por las empresas Kansas City Southern de México y Ferromex, usando las líneas para el servicio del tren de cargá de todo el pais.^[11]​

Despues de la privatización, existía la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), que fue un órgano con dependencia de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), con funciones de regulación y supervisión a las empresas privadas que operaba las líneas concesionadas hasta su desaparición en 2025.^[12]​^[13]​

Entre 2023 a 2025 recientes reformas a la Ley del Servicio Ferroviario y otras leyes relacionadas, otorgan mayor control al estado en la materia, establecen la necesidad y la creación de una agencia especializada para el servició de pasajeros y de cargá.^[14]​

El 9 de julio de 2025 en la mañanera de la presidenta Claudia Sheinbaum con el secretario de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF) Andrés Lajous Loaeza, anunciaron el arranque de la primera fase de la construcción de las líneas ferroviarias de pasajeros, así la creación de la (ATTRAPI), siendo la agencia la responsable de la construcción y operación de los trenes de pasajeros y de cargá.^[15]​

La empresa seguira operando como las empresas de Ferrocarriles Nacionales de México (FNM) y la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF).

1. ↑ jfrancoo. «Se crea la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado – Proyectos México». Gobierno de Mexico. Consultado el 16 de julio de 2025. 
2. ↑ «De la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario a la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado: reorganización y recursos para el sector ferroviario». 7 de julio de 2025. Consultado el 16 de julio de 2025. 
3. ↑ Contreras, Jessica (27 de junio de 2025). «Las funciones de la nueva Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado». Líder Empresarial. Consultado el 16 de julio de 2025. 
4. ↑ «EL FERROCARRIL EN MÉXICO — Instituto Nacional de Antropología e Historia». www.inahchihuahua.gob.mx. Consultado el 17 de julio de 2025. 
5. ↑ Ferrocarriles Nacionales de México, México, 1987
6. ↑ «Ferrocarril México - Veracruz, la primera línea férrea en México». El Mirador. de México. Consultado el 17 de julio de 2025. 
7. ↑ Studio, Iconica. «¿Cómo impulsó Benito Juárez el ferrocarril en México?, visita el MNFM para descubrirlo». Portal Liberación. Consultado el 17 de julio de 2025. 
8. ↑ SEP. «Crecimiento económico durante el Porfiriato». nuevaescuelamexicana.sep.gob.mx. Consultado el 17 de julio de 2025. 
9. ↑ TMSourcing (30 de noviembre de 2022). «Los Ferrocarrileros y la Revolución Mexicana». Mundo Ferroviario. Consultado el 17 de julio de 2025. 
10. ↑ Info-Transportes (8 de enero de 2023). «Breve historia del ferrocarril en México». info-transportes.com.mx. Consultado el 17 de julio de 2025. 
11. ↑ transportemx (12 de junio de 2023). «¿Cómo Fue La Privatización De Los Trenes De Carga En México? - Transporte.mx - Transporte En México». Consultado el 17 de julio de 2025. 
12. ↑ Nuñez, Merary (9 de julio de 2025). «Gobierno de Sheinbaum presenta Agencia de Trenes y Transporte Público integrado: en esto consiste». infobae. Consultado el 17 de julio de 2025. 
13. ↑ TV, Noticias Morelos (9 de julio de 2025). «Gobierno federal presenta nueva Agencia Ferroviaria». RTv Noticias Morelos. Consultado el 17 de julio de 2025. 
14. ↑ Juárez, Pilar (24 de abril de 2025). «Iniciativa de reforma al sector ferroviario prevé mayor control del Estado». Revista TyT. Consultado el 17 de julio de 2025. 
15. ↑ jfrancoo. «Se crea la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado – Proyectos México». Gobierno de Mexico. Consultado el 15 de julio de 2025.