Hércules (1754)
| Hércules | ||
|---|---|---|
 Navío de línea español de dos cubiertas. Museo Naval (Madrid). | ||
| Banderas | ||
.svg.png){kind=small} - .svg.png){kind=small} | ||
| Historial | ||
| Astillero | Guarnizo | |
| Clase | clase Serio | |
| Tipo | navío de línea | |
| Operador | Armada Española | |
| Iniciado | marzo de 1754[1] | |
| Botado | finales de 1754 o comienzos de 1755[1] | |
| Asignado | 1756[1] | |
| Baja | 4 de julio de 1761[2] | |
| Destino | desguazado el 11 de julio de 1761[2] | |
| Características generales | ||
| Arqueo | 1691 t bm | |
| Eslora | 48,82 metros (160' 2") | |
| Manga | 15,39 metros (50' 529/32") | |
| Calado | 7,67 metros (25' 2") | |
| Aparejo | fragata (Ship Rigged)[3][nota 1] | |
| Armamento |
68 cañones • Cubierta inferior: 28 × cañones de 24 lb • Cubierta superior: 30 × cañones de 18 lb • Álcázar: 8 × cañones de 8 lb y • Castillo de popa: 2 × cañones de bronce de 8 lb | |
| Propulsión | vela | |
| Tripulación | 839 | |
El Hércules fue un navío de línea de la Real Armada Española, construido en los Reales Astilleros de Guarnizo con un porte de 70 cañones nominales,[3] repartidos en dos cubiertas. De acuerdo con el sistema de clasificación británico, el buque quedaba categorizado como navío de tercera clase.[3]
Construcción
El barco se encargó en marzo de 1753 en Guarnizo, donde se colocó la quilla en marzo de 1754. El barco se botó a finales de 1754 o principios de 1755 y se puso en servicio en 1756.[2]
Fue fabricado mediante el sistema de construcción inglés de Jorge Juan,[8] que comenzó al llegar a los Reales Astilleros de Guarnizo (Cantabria) el diseñador británico David Howell,[9] siendo responsable (o asentista) Juan Fernández de la Isla[1] de las obras según un contrato firmado en 1753[10] para la construcción de una segunda serie de cuatro navíos de 70 cañones,[11] constituyendo la subclase Hércules de la clase Serio los navíos Hércules y Contento, más los buques Diligente y Dominante que quedaron en situación de embargo y pendiente de conclusión,[12][10] sufriendo un retraso considerable en su construcción, que se alargó hasta 1759, siendo renombrados estos últimos como Príncipe y Victorioso.
El retraso fue debido a acusaciones de fraude y estafa durante su periodo de construcción, la misma errática y llevada al azar, al igual que la de su gemelo Contento.
Historial
El 5 de diciembre de 1756 el barco partió de Cádiz con el Contento rumbo a Cartagena.[13] El buque tuvo una corta vida útil y en fecha tan temprana como el 4 de julio de 1761 fue eliminado de la lista de registro naval por su mal estado de conservación, siendo ordenado finalmente su desguace el 11 de julio de 1761,[13][2] sin llegar a destacar en ningún hecho reseñable. Otras fuentes apuntan a que fue excluido del servicio activo en 1759.[1] Gervasio de Artiñano alarga la fecha de su desguace hasta 1770.[14]
Véase también
Notas
- ↑ Un barco con aparejo completo o nave con aparejo completo es un buque de vela con un plan vélico de tres o más mástiles, todos ellos de aparejo cuadrado, de tipo gavia[4] Se dice que tal embarcación tiene un aparejo de barco o está aparejada, con cada mástil escalonado en tres segmentos: palo macho, mastelero y mastelerillo.[5][6][7]
Referencias
- ↑ a b c d e «Hércules (1755) - Todoavante.es». todoavante.es. Consultado el 27 de marzo de 2025.
- ↑ a b c d Winfield et al., 2023, p. 137.
- ↑ a b c «Spanish Third Rate ship of the line 'Hercules' (1756)». threedecks.org (en inglés). Consultado el 27 de marzo de 2025.
- ↑ Quiller-Couch, Arthur Thomas (1895). The Story of the Sea (en inglés) 1. Cassell and Company. p. 20.
- ↑ Ansted, A. (1898). A Dictionary of Sea Terms: For the Use of Yachtsmen, Amateur Boatmen, and Beginners (en inglés). Gill. p. 96.
- ↑ Admiralty (1883). Manual of seamanship for boys' training ships of the Royal navy (en inglés). p. 20.
- ↑ Hunter, Robert; Roe, Edward Thomas; Hooker, Le Roy; Hanford, Thomas W. (1907). The New American Encyclopedic Dictionary (en inglés). J. A. Hill. p. 3664.
- ↑ Castanedo Galán, Juan Manuel (1993). Una revisión de la construcción naval "a la inglesa", a través del modelo de navío aprobado por la junta de constructores de 1752. Universidad de Cantabria. Consultado el 12 de febrero de 2025.
- ↑ San Juan, Víctor. «Jorge Juan y la Construcción Naval española en el siglo XVIII». p. 252.
- ↑ a b «Historia Naval de España. » Navío Hércules 1755». Consultado el 27 de marzo de 2025.
- ↑ Castañedo Galán, Juan M. Guarnizo, un astillero de la Corona. Editorial Naval. ISBN 84-7341-084-X.
- ↑ Fernández Duro, 1902, p. 364.
- ↑ a b Gómez Cañas, 2021.
- ↑ Artiñano y Galdácano, 1920, p. 356.
Bibliografía
- Artiñano y Galdácano, Gervasio (1920). La arquitectura naval española (en madera). Madrid.
- Fernández Duro, Cesáreo (1902). XXI La obra de Ensenada (1746-1754). «Armada española (1701-1758)». armada.defensa.gob.es VI (Instituto de Historia y Cultura Naval).
- Gómez Cañas, Santiago (2021). Historia de los navíos de línea españoles (1700-1850). Círculo Rojo. ISBN 978-841398357-8.
- Winfield, Rif; Tredrea, John M; García-Torralba Pérez, Enrique; Blasco Felip, Manuel (2023). Spanish Warships in the Age of Sail 1700—1860: Design, Construction, Careers and Fates (en inglés). Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-9078-1.
Enlaces externos
.svg.png)
Portal:España. Contenido relacionado con España.
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q124762849