Autovía de la Barranca

Autovía de la Barranca ; A-10
	Sakanako Autobia (en euskera)
	Navarra, España
	; A-10 en el paso por Lacunza
Datos de la ruta
Nombre coloquial	Autovía a Vitoria
Nombre anterior
Identificador
Tipo	Autovía
Numeración	PK 0 al PK 30,44
Ancho de calzada	2 carriles por sentido
Longitud	33,44 km
Administración
	Gobierno de Navarra ; Dto. Cohesión Territorial
Red	Red de Carreteras de Navarra
Otros datos
Velocidad; genérica
Restricciones; viales
Orientación
Inicio	AP-15 Irurzun
Fin	A-1 Alsasua
Cruces	AP-15 (Irurzun) ; NA-120 (Echarri-Aranaz) ; A-1 (Alsasua)
Lugares
Lugares que atraviesa	Provincias: ; Navarra Principales lugares y ciudades: ; Irurzun ; Huarte-Araquil ; Echarri-Aranaz ; Alsasua
Ubicación	42°54′57″N 2°01′49″O
Siguientes rutas

La autovía de la Barranca o A-10 (cooficialmente, en euskera, Sakanako autobia)[1] es una autovía navarra que conecta las localidades de Irurzun y Alsasua y, a mayor escala, las ciudades de Pamplona y Vitoria, empleando para ello también las autovías A-1 y AP-15. Fue construida por el Gobierno de Navarra entre los años 1990 y 1997 sobre el antiguo trazado de la carretera N-240-A, que forma parte de la ruta N-240 entre Tarragona y Bilbao. Debe su nombre a la comarca navarra de la Barranca.

Señal de confirmación de la autopista A-10

Con la apertura de la A-636 entre Beasáin y Vergara, esta autovía se consolida también como parte de la ruta entre Pamplona y Bilbao que, a mayor escala, constituirá el llamado Corredor subpirenaico, uniendo así el mar Cantábrico en Bilbao o San Sebastián con el mar Mediterráneo en Tarragona, Barcelona o Gerona pasando por Pamplona, Huesca y Lérida, empleando las autovías A-15, A-10, A-21, A-23, A-22, A-27 y A-2.

Recientemente, el Gobierno de Navarra ha destinado una partida presupuestaria para la conservación, entre otras, de esta autovía, por lo que la práctica totalidad de las señales horizontales han sido renovadas.[2]

Tramos

Denominación	Tramo	Longitud	Año servicio
A-10	Irurzun - Irañeta Tramo: Nudo de Irurzun AP-15 - Echarren Este Tramo provisional: Echarren Este - Yábar Tramo provisional: Yábar - Irañeta Tramo completo: Echarren Este - Irañeta	2,5 4 3,5 7	1992[3][4] 1 carril por sentido: 1992[5] 1 carril por sentido: 1992[6] 2 carriles por sentido: 1993[7]
A-10	Irañeta - Lacunza Este	5,1	1993[8]
A-10	Lacunza Este - Alsasua Tramo: Lacunza Este - Bacáicoa Tramo: Bacáicoa - Urdiáin Tramo: Urdiáin - Nudo de Alsasua A-1	7,9 4 2	1995[9] 1995[10] 1995[9]
A-10	Nudo de Alsasua A-1 (Alsasua)	1,1	1997[11][12]

Recorrido

Salida	Sentido Alsasua (ascendente)	Sentido Irurzun (descendente)	Notas
0		AP-15 Pamplona A-15 Irurzun Lecumberri San Sebastián	Bayona seguir A-15 San Sebastián Zaragoza seguir AP-15 Pamplona
2-3	NA-2410 Echarren Ecay Zuazu		Echeverri Eguiarreta Madoz Odériz seguir NA-2410 Echarren
4	NA-2410 Satrústegui Villanueva de Araquil
5	Área de Servicio de Villanueva de Araquil
7	NA-2410 Yábar
9	NA-7563 Irañeta
11 4 m	NA-7517 Huarte-Araquil
12	NA-2410 Huarte-Araquil Huarte-Araquil Zamarce		Aralar seguir NA-2410 Zamarce
13-14	NA-7103 Arruazu
14	Área de Servicio de Lacunza
15-16	NA-2410 Lacunza
17-18	NA-2410 Arbizu		Unanu Dorrao Lizarragabengoa seguir NA-7100 Arbizu
19-20	NA-120 Echarri-Aranaz Beasáin Estella Andia		Lizarraga seguir NA-120 Estella
21	NA-2410 Echarri-Aranaz Bacáicoa
24	NA-2410 Bacáicoa Iturmendi
26	NA-2410 Urdiáin
28	NA-2410 Alsasua
29a	A-1 San Sebastián		Bilbao (por A-636* )* seguir A-1 San Sebastián
29b	NA-7183 Olazagutía Urbasa		Zudaire Estella seguir NA-7183 Olazagutía
29c	A-1 Vitoria Burgos Madrid		Bilbao (por AP-68* )* seguir A-1 Vitoria

Tramos sensibles

En general nunca suele haber grandes atascos en esta autovía al no conectar directamente con ninguna ciudad.

Turismo

Pese a su corta longitud, cerca de la autovía se pueden visitar estos lugares:

Monumentos

12 Monasterio de Zamarce

Lugares naturales

12 Sierra de Aralar (seguir Zamarce )
19-20 Sierra de Andia
29b Sierra de Urbasa

Véase también

Referencias

Gobierno de Navarra, ed. (22 de junio de 2022). «Orden Foral 39/2022, de 22 de junio, del consejero de Cohesión Territorial, por la que se aprueba el Catálogo de Carreteras de Navarra, el Mapa oficial de Carreteras de Navarra y el Inventario de Travesías de Navarra». Boletín Oficial de Navarra. Pamplona. Consultado el 7 de agosto de 2022.
«Navarra autoriza un gasto de 29,7 millones para carreteras y autovías de la zona norte hasta 2022». Consultado el 2 de mayo de 2018.
«Tres mil millones en enlaces». Consultado el 24 de septiembre de 1992.
«Viene de la página anterior». Consultado el 24 de septiembre de 1992.
«López Borderías no prevé reducir la mediana de la autovía de la Barranca». Consultado el 8 de abril de 1992.
«Apertura provisional del primer tramo de la Autovía de la Barranca». Consultado el 20 de junio de 1992.
«Primer tramo de la autovía en servicio». Consultado el 24 de febrero de 1993.
«La Autovía de La Barranca, abierta hasta Lacunza». Consultado el 25 de junio de 1993.
«Cada kilómetro de la autovía de La Barranca costó casi 400 millones». Consultado el 18 de octubre de 1995.
«Abiertos otros 4 km de la Autovía de La Barranca». Consultado el 7 de septiembre de 1995.
«La autovía que unirá Pamplona y Vitoria, para Semana Santa». Consultado el 4 de noviembre de 1997.
«Alsasua pide diversas compensaciones al Gobierno de Navarra». Consultado el 4 de noviembre de 1997.

Enlaces externos

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Datos: Q253303

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[Orden_foral_39/2022-1] Gobierno de Navarra, ed. (22 de junio de 2022). «Orden Foral 39/2022, de 22 de junio, del consejero de Cohesión Territorial, por la que se aprueba el Catálogo de Carreteras de Navarra, el Mapa oficial de Carreteras de Navarra y el Inventario de Travesías de Navarra». Boletín Oficial de Navarra. Pamplona. Consultado el 7 de agosto de 2022.

[2_Mayo_2018-2] «Navarra autoriza un gasto de 29,7 millones para carreteras y autovías de la zona norte hasta 2022». Consultado el 2 de mayo de 2018.

[24_Septiembre_1992-3] «Tres mil millones en enlaces». Consultado el 24 de septiembre de 1992.

[24_Septiembre_1992_1-4] «Viene de la página anterior». Consultado el 24 de septiembre de 1992.

[8_Abril_1992-5] «López Borderías no prevé reducir la mediana de la autovía de la Barranca». Consultado el 8 de abril de 1992.

[20_Junio_1992-6] «Apertura provisional del primer tramo de la Autovía de la Barranca». Consultado el 20 de junio de 1992.

[24_Febrero_1993-7] «Primer tramo de la autovía en servicio». Consultado el 24 de febrero de 1993.

[25_Junio_1993-8] «La Autovía de La Barranca, abierta hasta Lacunza». Consultado el 25 de junio de 1993.

[18_Octubre_1995-9] «Cada kilómetro de la autovía de La Barranca costó casi 400 millones». Consultado el 18 de octubre de 1995.

[7_Septiembre_1995-10] «Abiertos otros 4 km de la Autovía de La Barranca». Consultado el 7 de septiembre de 1995.

[4_Noviembre_1997-11] «La autovía que unirá Pamplona y Vitoria, para Semana Santa». Consultado el 4 de noviembre de 1997.

[4_Noviembre_1997_1-12] «Alsasua pide diversas compensaciones al Gobierno de Navarra». Consultado el 4 de noviembre de 1997.