Transporte Aéreo Militar (Bolivia)

TAMep Empresa Pública de Transporte Aéreo Militar
Somos tus alas
Boeing 737-200 de TAM en el Aeropuerto Capitán Oriel Lea Plaza de Tarija (2014)
IATA - OACI EPT Indicativo TAMEP
Fundación	1945 (80 años)
Inicio	Inicio 15 de junio de 1945 Reinicio 3 de abril de 2019 Segundo reinicio 31 de mayo de 2024
Cese	Primer cese 8 de diciembre de 2016 Segundo cese 23 de septiembre de 2019
Aeropuerto principal	Aeropuerto Internacional El Alto Bolivia Bolivia
Aeropuerto secundario	Aeropuerto Internacional Viru Viru Bolivia Bolivia
Sede central	La Paz, Bolivia Bolivia
Flota	1
Destinos	5
Director ejecutivo	René Saravia
Página web	www.tamep.bo

TAMep Bolivia, Transporte Aéreo Militar Empresa Pública antes denominada como Transporte Aéreo Militar y denominada informalmente como TAM-FAB o simplemente TAM, (IATA: -, OACI: EPT, indicativo: TAMEP) es una aerolínea boliviana de bajo costo económico dedicada al transporte de pasajeros propiedad del estado boliviano que opera bajo la dependencia orgánica y administrativa de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) y está bajo la tutela del Ministerio de Defensa. Su transformación en empresa pública se formalizó mediante el Decreto Supremo N.º 3025 del 14 de diciembre de 2016 , y fue ratificada por la Ley N.º 900 del 8 de febrero de 2017.

Fundada originalmente en 1945, cesó temporalmente sus operaciones comerciales en 2019, la empresa volvió a tener funciones a partir del 31 de mayo de 2024 operando con un Avro RJ70 como única aeronave para sus viajes.^[1]​

Al llegar a Bolivia los aviones C-47 el 15 de junio de 1945, comenzó a operar el Escuadrón de Transporte Aéreo (posterior TAM), con personal entrenado en Panamá. A partir de 1955 se podría decir que el Escuadrón de Transportes Aéreos ETA renace como TAM.

En esta aerolínea han estado en servicio diversas aeronaves consideradas históricas en muchos países del mundo, tales como los Douglas DC-4 y DC-6B, Lockheed L-188 Electra, Fokker F-27, Convair CV-440 y CV-580 además de los versátiles C-130 Hercules, IAI 201 Arava y CASA 212, estos últimos utilizados en pistas poco preparadas.

La renovación de la flota de Transporte Aéreo Militar comenzó a principios del año 2006 con la adquisición de un Canadair CL-66B (CP-2388, que contaba con 46 años cuando fue recibido) mediante leasing operativo. Esta aeronave reportó ganancias de un millón de dólares, dinero con el cual se pudo arrendar los primeros dos BAe 146-200 mediante leasing financiero a mediados del año 2007. Posteriormente otras dos aeronaves BAe 146-200A (de 95 pasajeros) fueron incorporadas durante el año 2009, a la fecha todas estas aeronaves pertenecen a la Fuerza Aérea Boliviana. Durante el año 2009, se firmó un contrato de vuelos compartidos (similar a un wet lease) con el Lloyd Aéreo Boliviano, por el cual el LAB puso un Boeing 727-200 a disposición de Transporte Aéreo Militar para cubrir las operaciones por alta demanda, este contrato concluyó en diciembre del año 2012.

A partir del año 2011, Transporte Aéreo Militar incorpora un Boeing 727-200 perteneciente a la ex línea aérea boliviana Aerolíneas Sudamericanas (FAB-111), además que también se suman 6 Boeing 737-200, retirados de la línea aérea chilena Sky Airline (FAB-112, -113, -114, -116, -117, y -118), y 1 Boeing 737-300 ex-United Airlines (FAB-115). Para el 2019 la totalidad de estas aeronaves están retiradas, siendo incorporado un Avro RJ-70, el primero con registro civil. Se preveía incorporar al menos una más de estas aeronaves, pero no llegó a materializarse.

La aerolínea intentó reconvertirse, sin éxito, en una aerolínea civil y dejar de ser una rama de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB).^[2]​^[3]​

El 31 de mayo de 2024, TAM volvió a iniciar operaciones con el nombre de TAMep, con una única aeronave Avro RJ70 (CP-3106) para llevar adelante sus viajes, aunque desde la gerencia de la firma y desde el Ministerio de Defensa estiman doblar los esfuerzos para adquirir una segunda nave, de modo que los destinos y los horarios puedan también ampliarse.^[4]​

Estos fueron los destinos regulares, y estacionales (dependiendo del requerimiento regional) que tuvo la aerolínea:^[5]​

El 31 de mayo de 2024, TAMep volvió a iniciar sus operaciones con los siguientes destinos:^[4]​

Destino	Aeropuerto	Desde
		CBB	LPB	VVI	TJA	CIJ
Cobija,  Pando	Aeropuerto Capitán Aníbal Arab	X	X	X
Cochabamba,  Cochabamba	Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann		X	X	X	X
La Paz,  La Paz	Aeropuerto Internacional El Alto	X		X		X
Santa Cruz de la Sierra,  Santa Cruz	Aeropuerto Internacional Viru Viru	X	X			X
Tarija,  Tarija	Aeropuerto Capitán Oriel Lea Plaza	X

Destino	Aeropuerto	Desde
Guayaramerin,  Beni	Aeropuerto Capitán de Av. Emilio Beltrán	A definir
Riberalta,  Beni	Aeropuerto Capitán Av. Selin Zeitun López	A definir
Rurrenabaque,  Beni	Aeropuerto de Rurrenabaque	A definir
Sucre  Chuquisaca	Aeropuerto Internacional de Alcantarí	A definir
Trinidad  Beni	Aeropuerto Teniente Jorge Henrich Arauz	A definir

• El 21 de enero de 1950, el Douglas C-47, matrícula TAM-10, se estrelló debido al mal tiempo mientras volaba hacia Cochabamba. Treinta y dos personas a bordo fallecieron, incluyendo una mujer en tierra.^[7]​
• El 21 de enero de 1958, un Douglas DC-3, matrícula TAM-04, se estrelló contra las montañas durante un vuelo de Tipuani a La Paz. Los 11 ocupantes a bordo fallecieron.^[8]​
• El 15 de octubre de 1958, un Douglas C-47A-DL que estaba registrado como TAM-03, se estrelló contra una montaña durante un vuelo de Fortín Campero a Tarija. Murieron 20 personas.^[9]​
• El 4 de julio de 1966, el Douglas C-47 matriculado TAM-07, se estrelló en el río Orthon mientras volaba desde Riberalta a Cobija. Trece personas fallecieron.^[10]​
• El 17 de febrero de 1971, un Curtiss C-46A-30-CU Commando, matrícula TAM-60, en vuelo desde La Paz a San Borja, impactó el Cerro Cunatincuta, 13 minutos después del despegue. Las 12 personas a bordo fallecieron.^[11]​
• El 10 de enero de 1974, un Douglas DC-4, TAM-52, desapareció durante un vuelo de Santa Rosa a La Paz. El último informe de su posición fue a las 16:48 a la vera de Coroico. Los restos se encontraron 26 años después en la ladera del Monte Mik'aya. Los 24 ocupantes a bordo fallecieron^[12]​
• El 27 de octubre de 1975, un Convair CV-440-12, matrícula TAM-44, que transportaba oficiales militares de la Fuerza Aérea Boliviana con sus esposas e hijos, se estrelló en el Cerro Colorado, al noreste de La Paz. Los 67 ocupantes a bordo fallecieron, siendo el accidente más mortal de la aerolínea en su historia. Se cree que la aeronave falló al ascender las montañas debido a la sobrecarga.^[13]​
• El 2 de marzo de 1976, un helicóptero militar IAI Arava 201 se estrelló en una selva al sureste de Bolivia. Los restos se encontraron dos días después. Diecinueve personas fallecieron, pero se encontraron dos supervivientes.^[14]​
• El 16 de abril de 2006, un Fokker F-27 Friendship 400M, matrícula FAB-91, excursionó la pista del Aeropuerto de Guayaramerín, causando daños considerables en el tren de aterrizaje y las alas. Una mujer de 80 años falleció de un infarto pocas horas después del accidente.^[15]​

• Premio Paul Harris del Rotary Club Boliviano "Chuquiago Marka" 2009. a la excelencia empresarial
• Premio Paul Harris del Rotary Club Boliviano "Chuquiago Marka" 2010.
• Galardón Andino a la Excelencia.
• Premio a la Excelencia empresarial.
• Galardón Internacional a la Excelencia.
• Premio de Seguridad de Vuelo, otorgado por el Comando de la FAB, de 1961 a 1965.
• IPPE-GLOBALCOM.
• Trofeo Internacional de Turismo, Hostelería y Gastronomía (Madrid-España) como la empresa más destacada en el campo del Turismo.

• Fuerza Aérea Boliviana
• Fuerzas Armadas de Bolivia
• Transportes Aéreos Bolivianos
• Anexo:Aeropuertos de Bolivia

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• Página oficial del TAM
• Breve informe y reconocimientos del TAM.
• Foto de avión del TAM] (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
• Noticias destacadas del TAM
• Foro sobre novedades del TAM desde 2009
• Foro sobre novedades del TAM II
• Novedades en Bolivia
• [1]
• [2]
• [3] (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
• [4] (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
• Transporte Aéreo Militar de Bolivia será convertido en empresa pública - infodefensa Archivado el 18 de agosto de 2016 en Wayback Machine.