Túpolev Tu-110

Túpolev Tu-110

El Tu-110 en un sello de correos soviético de 1958.
Tipo Avión comercial a reacción
Fabricantes Bandera de la Unión Soviética Túpolev
Diseñado por Dmitriy S. Markov
Primer vuelo 11 de marzo de 1957
N.º construidos 4
Desarrollo del Túpolev Tu-104

El Túpolev Tu-110 (designación de la OTAN: Cooker) fue un avión comercial a reacción diseñado y construido en la URSS, que realizó su primer vuelo en 1957. Fue un desarrollo de cuatro motores del Tu-104, pero sólo se construyeron cuatro ejemplares y nunca prestó servicio en ninguna aerolínea.

Diseño y desarrollo

Al darse cuenta de que el potencial de exportación del Túpolev Tu-104 era limitado, el Consejo de Ministros emitió la directiva N.º 1511-846 el 12 de agosto de 1956, requiriendo que la Oficina de Diseño de Túpolev desarrollara una versión de cuatro motores del Tu-104, para permitir que el avión cruzara con seguridad grandes extensiones de océano y mejorara la seguridad en el despegue en caso de fallo de motor.

El Tu-110 fue un importante rediseño del Tu-104, propulsado por cuatro turborreactores Lyulka AL-7 con un empuje de 53,9 kN (5500 kgf; 12 100 lbf) cada uno, con dos motores escalonados en la raíz de cada sección central extendida. El primer prototipo voló el 11 de marzo de 1957.

La producción del Tu-110 fue autorizada en la Fábrica de Aviones de Kazán, con un pedido inicial de diez aviones, pero sólo se completaron tres ejemplares antes de que se diera por terminado el programa. El avión de producción contaba con alas de cuerda extendida y bodegas de equipaje agrandadas, así como asientos para hasta 100 pasajeros en una disposición de asientos de clase turista.

Los cuatro aviones fueron convertidos al Tu-110B con motores turbofán Soloviev D-20, en un intento de mejorar el rendimiento del avión, pero sin éxito. No hubo más pedidos y los cuatro Tu-110B se utilizaron para realizar trabajos experimentales en aviónica, sistemas de misiles y sistemas de control de capa límite, permaneciendo activos hasta la década de 1970.

Variantes

Datos de Tupolev Tu-104:[1]​

Tu-110
El único prototipo del Tu-110 (CCCP-L5600).
Tu-110A
Avión de producción con capacidad duplicada de asientos (todos en clase económica), bodegas de equipaje de mayor capacidad, flaps de área aumentada y un MTOW aumentado de 87 200 kilogramos. Se construyeron tres aeronaves (CCCP-L5511/L5513).
Tu-110B
Ejemplares experimentales de medio alcance convertidos a partir del prototipo y tres aviones de producción, equipados con cuatro motores turbofán Soloviev D-20.
Tu-110L
El prototipo modificado con control de capa límite alimentado con aire purgado de los motores turbofán D-20.
Tu-110D
Avión de pasajeros de media distancia proyectado con cuatro motores D-20 en góndolas pareadas a cada lado del fuselaje trasero.
Tu-117
Versión de transporte militar proyectada con una rampa de carga en el fuselaje trasero y una torreta de cola defensiva.

Especificaciones (Tu-110, primer prototipo)

Referencia datos: The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875– 1995[2]​

Características generales

Rendimiento

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

Secuencias de designación

Véase también

Referencias

  1. ↑ Gordon and Rigmant 2007
  2. ↑ Gunston 1995, p. 431
  3. ↑ Stroud 1968, pp. 202, 213.
  4. ↑ Stroud 1968, p. 213.

Bibliografía

  • Gordon, Yefim and Vladimir Rigmant. Tupolev Tu-104. Hinkley, UK: Midland, 2007. ISBN 978-1-85780-265-8.
  • Gunston, Bill. The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875– 1995. London: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9.
  • Stroud, John. Soviet Transport Aircraft since 1945. London: Putnam, 1968. ISBN 0-370-00126-5.

Enlaces externos

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