Supermarine Sea Eagle / Scarab
| Supermarine Sea Eagle | ||
|---|---|---|
 Sea Eagle de la BMANC.
| ||
| Tipo | Hidrocanoa comercial anfibio | |
| Fabricante |
.svg.png){kind=small} Supermarine Aviation Works | |
| Diseñado por | R. J. Mitchell | |
| Primer vuelo | Junio de 1923 (Sea Eagle) | |
| Introducido |
25 de septiembre de 1923 (Sea Eagle) 1924 (Scarab) | |
| Retirado | 1928 | |
| Usuario principal |
British Marine Air Navigation Co. Ltd Imperial Airways (Sea Eagle) | |
| Otros usuarios destacados |
.svg.png){kind=small} Aeronáutica Naval (Scarab) | |
| Producción | 1923-1924 | |
| N.º construidos | 15 (3 Sea Eagle/12 Scarab) | |
El Supermarine Sea Eagle fue un hidrocanoa comercial biplano anfibio. Fue diseñado y construido por la Supermarine Aviation Works para su filial, la British Marine Air Navigation Co. Ltd, con vistas a ser utilizado en una ruta que enlazaba Southampton con las Islas del Canal y Francia. Este fue el primer servicio aéreo regular de pasajeros de Gran Bretaña en hidrocanoa.
Diseño y desarrollo
Para ello, Supermarine construyó tres hidrocanoas anfibios matriculados G-EBFK, G-EBGR y G-EBGS; con una capacidad para dos tripulantes y seis pasajeros, alojados en una cabina cerrada; estos biplanos estaban propulsados por el motor lineal Rolls Royce Eagle IX, engranado a una hélice en configuración propulsora. El servicio regular entre Southampton y Guernsey comenzó el 25 de septiembre de 1923 (el servicio planificado a Francia nunca se implementó).
El primer aparato se estrelló el 21 de mayo de 1924; en enero de 1927, el G-EBGS se perdió cuando fue embestido por un barco en el puerto de St Peter Port, Guernsey.[1] El tercero, operado por Imperial Airways, continuó en la ruta hasta 1928, cuando fue reemplazado por un S.8 Calcutta.[2]
Se fabricó un único ejemplar de Supermarine Sheldrake, que utilizaba el casco del Sea Eagle y alas de tipo gaviota, pero con una configuración tractora.
En febrero de 1924, la Aeronáutica Naval española solicita a la firma Supermarine un hidrocanoa anfibio apto para realizar tareas de reconocimiento y bombardeo ligero. La firma convirtió el Sea Eagle en una versión militarizada a la que bautizó Scarab. Conservaba el mismo motor, la doble cabina abierta para el piloto y artillero, con asientos en tándem, y detrás estaba la cabina cerrada del operador de radio-navegante. Estaba armado con una ametralladora Lewis de calibre 7,7 mm y podía transportar aproximadamente 450 kg de bombas.[3] Se aceptó la versión presentada por Supermarine, y el 21 de mayo, con la matrícula civil española M-NSAA, realizó su primer vuelo; a continuación se realizó un encargo de doce unidades, que fueron recogidas a finales de julio de 1924 en Southampton por el buque al que habían sido destinadas, el portahidros Dédalo. Se dio la circunstancia que durante las operaciones que realizaba frente a la costa del Marruecos español, el 25 de agosto del mismo año, a causa de un golpe de mar, cinco ejemplares cayeron al mar desde la cubierta y no pudieron ser recuperados. El resto de ellos intervinieron en el desembarco de Alhucemas, continuando su campaña en la guerra del Rif, hasta 1926, cuando regresan a su base en Barcelona, desde donde prestaron servicios de entrenamiento y reconocimiento cercano, siendo finalmente dados de baja en 1928.
Variantes
- Sea Eagle
- Hidrocanoa biplano comercial, 3 construidos.
- Sheldrake
- Versión tractora con casco de Sea Eagle y alas de Seagull, uno construido.
- Scarab
- Versión propulsora militar del Sea Eagle, 12 construidos.
Operadores
- British Marine Air Navigation Co. Ltd
- Imperial Airways
Especificaciones
Referencia datos: Enciclopedia Ilustrada de la Aviación Tomo 12 págs. 2992-3
Características generales
- Tripulación: Dos
- Capacidad: 6 pasajeros
- Longitud: 11,4 m (37,3 ft)
- Envergadura: 14 m (46 ft)
- Altura: 4.85 m
- Superficie alar: 57,6 m² (620 ft²)
- Peso vacío: 1791 kg (3947,4 lb)
- Peso cargado: 2744 kg (6047,8 lb)
- Planta motriz: motor en línea V12 refrigerado por agua Rolls-Royce Eagle IX.
- Hélices: De cuatro palas de madera propulsora
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 150 km/h (93 MPH; 81 kt)
- Alcance: 370 km (200 nmi; 230 mi)
- Tiempo a altitud: 19 min para 1524 m (5000 pies)
Véase también
Referencias
- ↑ London 2003, p. 72.
- ↑ London 2003, p. 73.
- ↑ «Supermarine Scarab». www.historyofwar.org. Consultado el 21 de agosto de 2021.
Bibliografía
- Andrews C.F.; Morgan, E.B. Supermarine Aircraft since 1914. London:Putnam, 1987. ISBN 0-85177-800-3
- Jackson, A.J. British Civil Aircraft 1919-1972:Volume III. London:Putnam, 1988. ISBN 0-85177-818-6
- London, Peter. British Flying Boats. Sutton Publishers Ltd. 2003. ISBN 0-7509-2695-3
Enlaces externos
| Control de autoridades |
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Datos: Q2367868
Multimedia: Supermarine Sea Eagle / Q2367868