Serie SFE/SFD

Serie SFE/SFD
Unidad Eléctrica (SFE)/Unidad Diesel (SFD)
Una unidad SFD del Servicio Victoria-Temuco, en la Estación Victoria
Datos generales
Fabricante	CSR Sifang
Año fabricación	2020-2024
Unidades fabricadas	26 (23 eléctricas y 3 diesel)
Subseries	Serie SFE-100 Serie SFE-200 Serie SFD-300 Serie SFE-400
Servicios	Servicios de pasajeros en cortas y medias distancias
Operador	EFE Trenes de Chile
Circula por	Chile
Características técnicas
Tipo de tracción	Electrica (Series SFE) Diesel (Serie SFD)
Ancho de vía	1676 mm
Composición	M+R+M (Series SFE) M+M (Serie SFD)
Velocidad máxima	120 km/h 140 km/h (SFE-400)
Peso	50.7 tn (Series SFE)
Motores de combustión
Número de motores	2 (Serie SFD-300)
Motores eléctricos
Alimentación	3 kV cc (Series 100, 200, 400)
A bordo
Nº plazas	780 pasajeros (SFE-100-200) 426 pasajeros (SFD-300) 717 pasajeros (SFE-400)
Conexiones
Pantógrafos	2 (Series SFE)
Mando múltiple	2
Equipamiento
Protección del tren	Control de Tráfico Centralizado

La Serie SFE/SFD hace referencia a varios modelos de tren fabricados por CRRC-Sifang para la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, destinados a sus diversos servicios urbanos y regionales a través de sus operadoras EFE Central y EFE Sur, en el marco del programa «Chile sobre Rieles».^[1]​

La diferencia en la numeración obedece a cambios que van desde la disposición y número de los asientos, hasta aquellas que corresponden a la propulsión y número de coches de cada unidad.

Corresponden a 11 automotores (SFE-101 - SFE-111) 9 originalmente y 2 agregados después. Estos trenes están destinados al servicio Biotrén en sus dos líneas 1 y 2, y reemplazaron a las unidades UT-440.^{[cita requerida]} En febrero de 2025 llegaron a Chile 2 nuevos automotores, unidades 110 y 111, y que después de pasar por pruebas estáticas y dinámicas, fueron puestos en servicio el segundo semestre de 2025.^[2]​

Corresponden a tres automotores; SFE-201, SFE-202 y SFE 203. Estos trenes eléctricos se encuentran en el servicio Tren Laja-Talcahuano. Esta serie posee baños en el interior del tren.^{[cita requerida]}, se tienen en carpeta que puedan llegar más automotores.

Estos 3 trenes (SFD-301, SFD-302, y SFD-303) fueron especialmente solicitados para el servicio Victoria-Temuco y el servicio piloto Temuco-Pitrufquén.^[3]​ Funcionan con motores diésel, siendo del tipo DMU debido a la ausencia de catenaria en la vía. Además estas unidades cuentan sólo con dos coches, pero ofrecen a los pasajeros un baño en su interior.

Reemplazaron a las unidades modificadas de la Serie 593 de Renfe (sin el coche central) que operaban el recorrido, y que originalmente cubrían y estaban destinadas al servicio Victoria-Puerto Montt.^{[cita requerida]}

Esta serie, que cuenta con 8 automotores (SFE 401-409) de propulsión eléctrica, se encuentra prestando servicios en el Tren Rancagua-Estación Central.^[4]​ Estas unidades se diferencian en su velocidad punta, al tener la posibilidad de alcanzar los 140 km/h.^[5]​ el automotor SFE 407 ya no está en servicio por un choque que se menciona en breve

Accidente Ferroviario de San Pedro de la Paz de 2023.

El día 1 de septiembre de 2023, a las 8:00, un tren con número de serie SFE-101, que realizaba su servicio en la Línea 2 del Biotrén, colisionó con un autobús en un paso ferroviario a nivel, lo que provocó siete muertos y varios heridos.

Se determinó que la causa del accidente fue la negligencia e imprudencia del conductor del autobús, que no se detuvo antes de ingresar al paso a nivel a pesar de que la barrera estaba abajo y, por ende, señalaba el inminente paso del tren automotor.

Tras el accidente, se pidieron mejores medidas de seguridad en los pasos a nivel, incluida la implementación de pasos subterráneos en zonas consideradas críticas. El conductor del autobús fue acusado de múltiples cargos de homicidio y agresión, y el alcalde de la comuna de San Pedro de la Paz fue interrogado por su posible conflicto de intereses debido a su propiedad de una empresa de autobuses.

Accidente Ferroviario de San Bernardo de 2024.

En la madrugada del día jueves 20 de junio de 2024, a las 00:15, un automotor de la serie 400, con denominación SFE-407, estuvo involucrado en un accidente cuando impactó a un tren de carga de Fepasa a la altura de Lo Herrera, kilómetro 26 de la Ruta 5 Sur, en San Bernardo.^[6]​^[7]​

De manera inicial se determinó que el automotor de pasajeros, que se encontraba en pruebas, colisionó de manera frontal con el convoy de carga, quedando el carro frontal del SFE-407 sobre ambas locomotoras del convoy de Fepasa producto del impacto.

El accidente provocó la muerte de dos personas y dejó nueve heridos. Los dos fallecidos corresponden al maquinista y ayudante de maquinista del convoy de carga. Los heridos, correspondientes en su totalidad a la tripulación del tren de EFE, fueron derivados a un centro asistencial de la Mutual de Seguridad. ^[8]​

De acuerdo con información preliminar proporcionada por el Fiscal de la Fiscalía de Flagrancia Occidente, Pedro Aravena, el automotor SFE-407 tenía su GPS apagado.^[9]​ Las autoridades están investigando el accidente para determinar la causa exacta del error que provocó la colisión.

• Serie SFB-500