RMS Britannia

RMS Britannia SMS Barbarossa
Ilustración del RMS Britannia, lienzo de Charles Turner en los años 1950.
Banderas
Historial
Astillero	Robert Duncan & Co., Greenock (Escocia)
Tipo	vapor de ruedas, transatlántico y vapor
Operador	• British and North American Royal Mail Steam Packet Co. (1840-1849) • Reichsflotte (1849-1852) • Preußische Marine (1852-1867) • Norddeutsche Bundesmarine (1867-1871) • Kaiserliche Marine (1871-1880)
Autorizado	clase Britannia
Iniciado	marzo de 1839
Botado	5 de febrero de 1840
Asignado	4 de julio de 1840
Baja	• Vendido a la Confederación Germánica en marzo de 1849 • Transferido a Prusia en junio de 1852 • Asignado al Imperio alemán en 1871 • mayo de 1880
Destino	hundido como blanco naval en 1880
Características generales
Arqueo	1 154 t bm
Eslora	207 pies (63,1 m) (LOA)
Manga	34 pies (10,4 m)
Calado	16,8 pies (5,1 m)
Aparejo	Tres mástiles
Propulsión	• Rueda de paletas • motor de leva lateral de 740 ihp de dos cilindros
Velocidad	8,5 nudos (15,7 km/h)
Tripulación	82 hombres
Capacidad	640 t de carbón

El RMS Britannia fue inicialmente un transatlántico británico de la British and North American Royal Mail Steam Packet Company, posteriormente conocida como Cunard Line. Fue botado el 5 de febrero de 1840, en el astillero de la Robert Duncan & Company en Greenock, Escocia.^[1]​^[2]​

Este barco y sus gemelos, Acadia, Caledonia, y Columbia, fueron los primeros barcos construidos para dicha compañía.

En junio de 1852 fue transferido a la Armada prusiana y utilizado como barco cuartel en Danzig, siendo rebautizado como SMS Barbarossa. En mayo de 1880 fue dado de baja de la Marina Imperial alemana y en julio de 1880 fue hundido como barco objetivo.^[3]​^[4]​

El Britannia era un barco grande para la época, de 207 pies (63,1 m) de eslora máxima (LOA) y 34 pies (10,4 m) de manga, con tres mástiles y casco de madera.^[5]​ Contaba con ruedas de paletas y su motor de dos cilindros de leva lateral (ideado por Robert Napier), propulsado por carbón,^[5]​ tenía una potencia de unos 740 caballos de fuerza indicados (ihp) con un consumo de carbón de unas 38 t diarias.^[5]​ Relativamente rápido para la época, su velocidad habitual era de unos 8,5 nudos (15,7 km/h; 9,8 mph),^[5]​ pero podía superarla si los vientos y las corrientes eran favorables. Tenía un arqueo de 1 154 toneladas burthen. También se concibió, como buque comercial, la capacidad de alojar a 115 pasajeros, siendo su tripulación de 82 personas.[3]

En su viaje inaugural, iniciado el 4 de julio de 1840, zarpó de Halifax, Nueva Escocia, desde Liverpool, Inglaterra, en 12 días y 10 horas, continuando hasta Boston, Massachusetts. El Britannia transportó numerosos tipos de carga junto con sus pasajeros. La carga incluía 600 toneladas de carbón; correo para cruzar el Atlántico; ganado para alimento y leche; y gatos para controlar la población de ratas. Iban 115 pasajeros y 82 tripulantes a bordo.[4]

Su primer viaje de regreso de Halifax a Liverpool se realizó en poco menos de 10 días a una velocidad promedio de unos 11 nudos (20 km/h), estableciendo un nuevo récord en dirección este que perduró hasta 1842.[5]

La clase quedó completada con el Acadia, en agosto de 1840, el Caledonia en octubre de 1840 y el Columbia en enero de 1841, cada uno construido por un astillero diferente.[2] Los cuatro barcos tenían capacidad para 115 pasajeros y 225 toneladas de carga. El salón comedor era una larga caseta situada en la cubierta superior y también contaba con un salón exclusivo para damas. El precio del pasaje a Halifax era de 35 guineas (2964 libras esterlinas en 2015)[6], que incluía vinos y licores, además de servicio de comidas.[7]

En enero de 1842, Charles Dickens y su esposa viajaron a Estados Unidos a bordo del Britannia. Debido al mal tiempo, estuvo mareado durante la mayor parte del viaje y regresó a casa en un velero.^[6]​[9]

En marzo de 1849, Cunard lo vendió a la confederación alemana revolucionaria y lo rebautizó como SMS Barbarossa. Contaba con nueve cañones y fue el buque insignia de la Reichsflotte al mando de Karl Rudolf Brommy en la batalla de Heligoland. En junio de 1852, fue transferido a la Armada Prusiana y utilizado como buque cuartel en Danzig. En mayo de 1880, fue dado de baja de la Armada Prusiana y, en julio de 1880, fue hundido como buque objetivo.^[6]​

La financiación y la primera travesía del Britannia fueron elementos clave de la trama de una película de la Warner Brothers estrenada en 1941 con el título de Atlantic Ferry en el Reino Unido y Sons of the Sea en Estados Unidos.

• Portal:Transatlánticos. Contenido relacionado con transatlánticos.

• Fox, Stephen (2003). Transatlantic: Samuel Cunard, Isambard Brunel, and the Great Atlantic Steamships (en inglés). HarperCollins. ISBN 978-0-06-019595-3. 

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre RMS Britannia.
• El Britannia en thegreatoceanliners.com
• Britannia, en la Chris' Cunard Page