Puente de apoyo

Un puente de apoyo, en terminología ferroviaria, es una cama o marco usado para unir dos bojes de tal forma que puedan articularse entre sí, y unirse a la locomotora o automotor a través de un montaje rotatorio.^[1]​^[2]​ En la práctica, al unir dos bojes se forma un "super-boje", manteniendo cada uno un movimiento relativo con respecto del otro.^[3]​

El uso más común en locomotoras es obtener una alternativa más flexible al boje de cuatro ejes; dos bojes de dos ejes unidos por un puente de apoyo permiten a las ruedas un mejor seguimiento de las curvas sin excesivas fuerzas laterales o eliminando la necesidad de ejes con movimiento lateral en el boje.^[1]​ El uso de un puente de apoyo normalmente se indica en la clasificación AAR con un signo "+"; de esta forma, una locomotora con dos puentes de apoyo, cada uno con dos bojes de dos ejes (la configuración más común), es una B+B-B+B.^[4]​

El puente de apoyo se usa también en algunos vagones de carga. El empleo más común es en los grandes vagones plataforma para transporte de cargas muy grandes o muy pesadas; estos vagones necesitan un gran número de ejes para distribuir el peso de la carga.^[1]​ El altamente especializado vagón schnabel, que puede tener hasta 36 en total, ha sido construido para el transporte de objetos muy pesados. A menudo los puentes de apoyo que conectan los bojes son a su vez unidos por puentes de apoyo adicionales al vagón. La utilización de bojes unidos por puentes de apoyo es esencial para permitir a la carga transitar por las curvas.^[2]​

• Esta obra contiene una traducción derivada de «Span bolster» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.