Metrolínea

Los operadores de transporte del sistema integrado de transporte de Bucaramanga son las empresas; Metro5 Plus y Movilizamos S. A. Estas 2 empresas son la unión de las empresas que prestaban el servicio de bus urbano de la ciudad. la empresa Metro5 Plus atenderá el 59% de la demanda de transporte de Metrolínea. Movilizamos atenderá el 41% restante,^[12]​ de igual forma, el Concesionario de Recaudo y Control TISA (Transporte Inteligente S.A.) es el encargado de recaudar los dineros de los viajes efectivamente realizados por los usuarios y de ejercer controles de ingreso y salida de usuarios en cada una de las estaciones del sistema.

El Sistema Metrolínea está conformado por corredores viales troncales, pretroncales y vías alimentadores; Estaciones de transferencia; portales, y un sistema de recaudo y control.

El sistema en su primera fase cuenta con 91 zonas de abordaje distribuidos en 7 troncales:

Estaciones en construcción(fase II)

En la segunda fase metrolinea contara con 46 nuevas paradas para las 3 troncales que inicien operaciones completando así en sus dos primeras fases un total de 137 paradas distribuidas en 10 troncales

• Accesibilidad para discapacitados
• Aire más limpio pues utiliza combustible EURO IV
• Espacio público cómodo, organizado y seguro.
• Disminución de índices de accidentalidad.
• El carril exclusivo permite que el recorrido sea más rápido

• Es más contaminante que un sistema de trenes livianos eléctricos o trolebús.
• Posee menor capacidad y velocidad en relación con el metro.
• Problemas con el tráfico debido a que comparte parte de las vías y es susceptible a accidentes y atascamiento con otros vehículos en los cruces.
• Acceso por puente peatonal con recorridos largos, promedio de 200 m entre el bus y el andén, y falta de acceso directo medíante cruce directo de las avenidas en la mayoría de las Estaciones.
• Poco espacio interno y de acceso en los buses y sumado a no tener una puerta de entrada y salida genera inconvenientes al ingresar o salir del bus en horas pico.
• La entrada a los articulados en las horas pico presenta grandes inconvenientes, principalmente por la acumulación de los usuarios en las puertas y la ausencia de guías comportamentales para que los ciudadanos adopten mecanismos como la fila para reducir el caos.

• Bus Articulado

Vehículo con capacidad para 160 pasajeros compuesto por 2 vagones, se desplaza por la vía troncal únicamente tiene puertas de acceso en la parte izquierda para acceso en las Estaciones, tiene dos puertas a la derecha que se usan en caso de emergencia. (Marcas Volvo B12M y Mercedes Benz O500MA Carrocerías Marcopolo Gran Viale y Busscar Urbanuss Pluss)

• Bus Padrón

Vehículo con capacidad de 90 pasajeros tiene puerta de acceso en el lado izquierdo y derecho este tiene paradas tanto en Estaciones como en el andén de los corredores pre-troncales. (Marcas Volvo B7R y Mercedes Benz O 500 Carrocerías Marcopolo Gran VIale y Busscar Urbanuss Pluss)

• Bus Alimentador

Vehículo similar a los actuales de modelos con capacidad de 48 pasajeros. Se encargara de movilizar a los usuarios hacía y desde los barrios hasta las Estaciones, tiene acceso únicamente por la parte derecha. (Marcas Mercedes Benz LO 915 y International Carrocerías Marcopolo Senior y Busscar Masster)

En la flota de buses (Padrones y Alimentadores) hay un grupo de ellos que tienen elementos propios para brindar acceso a los discapacitados y persona en silla de ruedas (rampas) cuando el ascenso se realiza en las pretroncales y calles de los barrios, estos circulan en horarios fijos en la mañana, mediodía y noche, aunque también pueden circular aleatoriamente en todo el día.

Al 16 de abril de 2025, Metrolínea se encuentra en un estado de "vandalismo, abandono y deteriororo". De las 34 estaciones abiertas al público en la última década (sin contar el Portal de Girón que nunca fue inaugurado a pesar de ser terminado en 2018), sólo 10 se encuentran en operación. Estas son: Portal Norte, UIS, Quebrada Seca, San Mateo, Chorreras, Provenza, Provenza Oriental, Provenza Occidental, Cañaveral y Portal Piedecuesta. El resto se encuentran totalmente destruidas. ^[13]​

En lo que va del año 2025, Metrolínea lleva acumulada una deuda de $4.500 millones de pesos en pérdidas. ^[14]​ Esto se le suma a la ya existente deuda de más de $144.000 millones de pesos (acreditada principalmente a las obras fallidas del Portal de Papi Quiero Piña), por la cual el alcalde de Bucaramanga Jaime Andrés Beltrán intentó hacer un acuerdo con Estaciones Metrolínea, el mayor acreedor de Metrolínea S.A., para pagar solo el 11% de la deuda ($15.000 millones de pesos) y así devolverle a la ciudad un Sistema de Transporte digno. Desafortunadamente para el alcalde, los acreditores dieron como respuesta un rotundo no. ^[15]​

El 11 de abril de 2025, en la Ciudad de Bucaramanga, delegados del Ministerio de Transporte se reunieron con actores y autoridades claves responsables del Sistema Integrado de Transporte Masivo. Durante la reunión, el alcalde de Bucaramanga, así como representantes de las alcaldías de Floridablanca y Piedecuesta votaron a favor de liquidar el ente gestor Metrolínea. Sin embargo, el Gobierno Nacional se opuso y no permitió la liquidación del fallido sistema de transporte.^[16]​

El 27 de abril de 2025, el principal operador de Metrolínea, Metrocinco Plus S.A., dio por terminado su contrato con Metrolínea S.A. debido a una deuda superior a los $2.400 millones de pesos. Como consecuencia, el sistema quedó sin buses tipo padrón, provocando el cese no oficial de operaciones de Metrolínea S.A. ^[17]​^[18]​

Sistemas de transporte masivo de Colombia

Sistemas ferroviarios: Metro de Medellín | RegioTram de Bogotá | Ferrocarril de la Sabana |Tranvía de Medellín Sistemas de Buses: TransMilenio de Bogotá | SITP de Bogotá | Transmetro de Barranquilla | Transcaribe de Cartagena de Indias | MIO de Cali | Megabús de Pereira | de Bucaramanga | Metroplús de Medellín | SIT de Medellín | SITVA de Medellín Cables Aéreos: Metrocable de Medellín | MIOCable de Cali | Cable Aéreo de Manizales | TransMiCable de Bogotá | Megacable de Pereira Proyectos: Metro de Bogotá, Tren de cercanías (Bogotá), TransMilenio Av. Boyacá (Bogotá), Metrocable de Soacha, Tranvía la 80 (Medellín), Trolebús (Bello), Línea 3 de Metroplús (Medellín-Envigado-Itagüí), Corredor Verde Tranvía/Buses eléctricos (Cali), Metro Ligero de Barranquilla, SITM (Cúcuta), Metro de Ibagué (Ibagué), TransMusical (Ibagué), SITSOL (Barrancabermeja).

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Metrolínea.
• Página oficial Proyecto Metrolinea