Manuel Gregorio Masías
| Manuel Gregorio Masías | ||
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 Ministro de Hacienda y Comercio del Perú | ||
| 24 de septiembre de 1925-1 de agosto de 1930 | ||
| Presidente | Augusto B. Leguía | |
| Predecesor | Benjamín Huamán de los Heros | |
| Sucesor | Fernando Fuchs | |
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Ministro de Fomento y Obras Públicas del Perú | ||
| 12 de octubre de 1924-20 de julio de 1925 | ||
| Presidente | Augusto B. Leguía | |
| Predecesor | Pío Max Medina | |
| Sucesor | Pedro José Rada y Gamio | |
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Senador de la República del Perú por Madre de Dios | ||
| 12 de octubre de 1924-25 de agosto de 1930 | ||
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| Información personal | ||
| Nacimiento |
Siglo XIX Lima, Perú | |
| Fallecimiento |
Siglo XX Lima, Perú | |
| Nacionalidad | Peruana | |
| Familia | ||
| Cónyuge | Lidia Fernández Freundt | |
| Hijos | 3 | |
| Educación | ||
| Educado en | Escuela Nacional de Ingenieros | |
| Información profesional | ||
| Ocupación | Ingeniero y político | |
| Partido político | Partido Democrático Reformista | |
Manuel Gregorio Masías, más conocido como Manuel G. Masías (Lima, siglo XIX -Lima, siglo XX) fue un ingeniero minero y político peruano. Fue ministro de Fomento y Obras Públicas (1924-1925), y ministro de Hacienda y Comercio (1925-1930), durante el Oncenio de Augusto Leguía. También fue senador de la República, por el departamento de Madre de Dios (1924-1930).
Biografía
Cursó sus estudios primarios y secundarios en Lima. Luego ingresó en la Escuela Nacional de Ingenieros. Egresó en 1890 como ingeniero de minas y empezó a ejercer su profesión, tanto en el sector público como en el privado.[1][2]
Trabajó como jefe divisionario en la construcción del ferrocarril de Chicla a La Oroya. Luego fue jefe de la comisión de minas y peritos en el asiento minero de Morococha, cuyos planos catastrales levantó.[1]
Cumplida dicha labor, regresó a Lima, donde se dedicó a laborar en el ámbito particular. En 1917, bajo el segundo gobierno de José Pardo y Barreda fue nombrado director de Obras Públicas, sector que dependía del Ministerio de Fomento y Obras Públicas. En dicho cargo se destacó como promotor de una política ferroviaria que consideraba fundamental para el progreso nacional.[1][3]
Durante las elecciones de 1924 fue elegido senador por Madre de Dios,[1][4] pero dejó en suspenso el ejercicio de dicho mandato, pues el reelecto presidente Augusto Leguía lo nombró como ministro de Fomento y Obras Públicas. Juró su cargo el 12 de octubre de 1924.[5] En tal calidad, impulsó la creación de una nueva red de comunicación y el embellecimiento y la expansión urbana de Lima.[1]
El 24 de setiembre de 1925 pasó a ser ministro de Hacienda y Comercio, reemplazando a Benjamín Huamán de los Heros. Al producirse la segunda reelección consecutiva de Leguía en 1929, fue ratificado en dicho cargo.[6] De esta gestión ministerial es de destacar su intervención en la cámara de diputados para defender el proyecto del Ejecutivo de contratar un empréstito de siete millones y medio de dólares para cubrir obligaciones de años anteriores; su participación en la obtención de un empréstito de 16 millones de dólares para las obras portuarias del Callao; su decisión de terminar la construcción del edificio del estanco del tabaco e importar maquinaria moderna. También apoyó la creación de la Contraloría General de la República y el establecimiento del crédito hipotecario.[1]
Se dijo también en su momento que coadyuvó a “moralizar” la distribución de los cuantiosos ingresos que pasaban por su ministerio; que durante su gestión se mantuvo con saldo favorable la balanza comercial y que se cubrió con normalidad el servicio de la deuda externa.[7] Sin embargo, es de señalar que fue en el último tramo de su gestión cuando el Perú sufrió los efectos devastadores de la crisis mundial de 1929, que contribuyeron a la caída del gobierno de Leguía.
Semanas antes del golpe de Estado del 25 de agosto de 1930, renunció a su cargo de ministro para ocupar su senaduría por Madre de Dios, cuya reelección había logrado en 1929. Lo reemplazó Fernando Fuchs.[8] La caída de Leguía marcó el fin de su carrera política, después de haber sido uno de los hombres fuertes del régimen.[9]
Véase también
Referencias
- ↑ a b c d e f Samamé Boggie, Mario (1986). «MASÍAS, Manuel G.». En Carlos Milla Batres, ed. Diccionario Histórico y Biográfico del Perú. Siglos XV-XX 6 (2.ª edición). Lima: Editorial Milla Batres. p. 27. ISBN 84-599-1820-3.
- ↑ Publicación oficial (1894). Anales de las obras públicas del Perú. Año de 1888. Lima: Imprenta del Estado. p. 8.
- ↑ Reaño García, 1928, p. 143.
- ↑ Reaño García, 1928, p. 144.
- ↑ Basadre, 2005, p. 101.
- ↑ Basadre, 2005, p. 287.
- ↑ Cáceres, 1926, pp. 114-115.
- ↑ Basadre, 2005, p. 292.
- ↑ Aljovín de Losada y López, 2019, p. s/n.
Bibliografía
- Aljovín de Losada, Cristóbal; López, Sinesio (2019). Historia de las elecciones en el Perú (2.ª edición). Lima: Instituto de Estudios Peruanos. ISBN 9789972517495.
- Basadre, Jorge (2005). Historia de la República del Perú. 7.º periodo: El Oncenio (1919-1930) 14 (9.ª edición). Lima: Empresa Editora El Comercio S. A. ISBN 9972-205-76-2.
- Cáceres, Esteban M. (1926). «Sr. Manuel Gregorio Masías, ministro de Hacienda». La moral administrativa y la moral profesional. Lima: Casa Editora “La Opinión Nacional”.
- Reaño García, José (1928). «Sr. Ing. D. Manuel G. Masías». En Balarezo Pinillos, Ernesto E., ed. Historia del leguiísmo, sus hombres y sus obras (1.ª edición). Lima.
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Datos: Q132425191