JAC Sei 2

JAC Sei2
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Datos generales
Otros nombres	JAC Refine S2 (nombre original en China); JAC JS2; JAC Sei 2 (México); JAC T40; JAC iEV6S (versión eléctrica); JAC iEV7S (versión eléctrica); JAC 2 (México, modelos 2025); Sehol E20X; JAC iEV40 (Versión eléctrica en Brasil); EVO3 (Italia); XEV iEV7s (Italia); JAC e-S2 (Versión eléctrica en Suiza)
Fabricante	JAC Motors
Fábricas	Hefei, China; Ciudad Sahagún, México (Giant Motors)
Período	2015-presente
Configuración
Tipo	Crossover supcompacto
Segmento	Segmento B
Carrocerías	SUV de 5 puertas
Configuración	Motor delantero, tracción delantera
Dimensiones
Dimensiones	4,135-4,149 mm / 1,750 mm / 1,566-1,585 mm / 2,490 mm
Longitud	4135 milímetros
Anchura	1750 milímetros
Peso	1,155 kg - 1,255 kg
Planta motriz
Motor	HFC4GB2.3D (1.5l, 112 HP); HFC4GB3.3D (1.6l, 120 HP); Motor síncrono de imán permanente de 85 kW
Batería	39 kWh; 49.5 kWh
Sitio web	http://www.jac.com.cn/jacweb/2rfs2/20160918/4716.shtml

El JAC Refine S2, conocido en Latinoamérica como JAC Sei2, JAC JS2 o JAC 2, es un SUV crossover subcompacto producido por JAC Motors.

El Refine S2 también fue el vehículo base del Sehol E20X, el primer automóvil producido por Sehol u, originalmente, Sol.^[3]

Descripción general

El Refine S2 se sitúa entre el Refine S2 Mini y el Refine S3 compact CUV. Se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghái en abril de 2015 y se lanzó al mercado chino en agosto del mismo año. El precio del Refine S2 se reveló en el lanzamiento, con precios que oscilaban entre los 58.800 y los 75.800 yuanes.^[4]^[5]^[6]

Tren motriz

El Refine S2 incluye 2 opciones de motor a gasolina (1.5 l y 1.6 l, ambos de cuatro cilindros) con 2 opciones de transmisión (manual de 5 velocidades y CVT) y un tanque de gasoina de 42 litros.^[7]^[8] Para Latinoamérica solo fue vendido en las versiones con motor de 1.5 l.^[9]^[10]^[11]^[12]

A continación se muestran las especificaciones de los motores a gasolina usados en JAC Refine S2.^[7]^[8]

Motor	Desplazamiento	Material de bloque/cabezas	Potencia	Torque	Consumo en el vehículo
HFC4GB2.3D	1,498 cc (1.5 l)	Aleación de aluminio	112 HP @ 6,000 rpm	146 Nm @ 4,500 rpm	15.2 km/l
HFC4GB3.3D	1,590 cc (1.6 l)	Aleación de aluminio	120 HP @ 6,000 rpm	150 NM @ 4,500 rpm	14.5 km/l

JAC iEV7S

El JAC iEV7S es esencialmente la versión eléctrica del Refine S2. Está propulsado por un motor eléctrico que genera 114 HP y 270 Nm de par. El iEV7S incorpora una batería de 39 kWh y tiene una autonomía de 280 kilómetros. También está disponible una versión con una batería más grande, de 49,5 kWh. La misma plataforma dio origen posteriormente al SOL E20X de SOL, la empresa conjunta de vehículos eléctricos entre Volkswagen y JAC, con solo un ligero rediseño de los DRG ("Down the Road Graphic" es un término que se refiere al estilo del frontal de un coche, específicamente a los elementos que se reconocen al instante a distancia. Esto incluye la parrilla, los faros y otros elementos de carrocería) delanteros y traseros para recrear el estilo de SEAT en el iEV7S.^[13]^[14]

El vehículo está disponible en al menos tres mercados europeos: en los Países Bajos, en Italia, donde se denomina EVO 3 Electric; y en Suiza, donde está disponible como JAC e-S2.^[15]

En México es vendido bajo los nombres de JAC Sei 2 y JAC 2, los cuales son ensamblados en la planta de Giant Motors en Ciudad Sahagún, Hidalgo.^[2]

Galería

Frente del JAC Refine S2.
Vista posterior del JAC Refine S2.
Vista frontal del JAC iEV7S.
Vista posterior del JAC iEV7S.
JAC EVO3 Electric, nombre que se le dio a la versión eléctrica en Paises Bajos e Italia.