Benetton B191

Benetton B191 Benetton B191B
El B191 en el Festival de Velocidad de Goodwood 2006
Categoría	Fórmula 1
Constructor	Benetton
Diseñador(es)	John Barnard (Director técnico) Rory Byrne (Jefe de diseño) Geoff Goddard (Diseñador jefe de motores) (Ford-Cosworth)
Predecesor	B190
Sucesor	B192
Especificaciones técnicas
Chasis	Estructura de fibra de carbono.
Susp. delantera	Doble horquilla, varilla de empuje
Susp. trasera	Doble horquilla, varilla de empuje
Nombre motor	Ford HB Series 3.5 V8
Caja de cambios	Transmisión manual transversal de 6 velocidades
Combustible	Mobil
Neumáticos	1991: P 1992: G
Palmarés
Equipo(s)	Camel Benetton Ford
Pilotos	19. Roberto Moreno 19. Michael Schumacher 20. Nelson Piquet 20. Martin Brundle
Debut	Gran Premio de San Marino de 1991
Última carrera	Gran Premio de Brasil de 1992
Carreras	17
Victorias	1
Podios	4
Poles	0
Vueltas rápidas	1
Campeonatos de Constructores	0
Campeonatos de Pilotos	0

El Benetton B191 es un coche de carreras de Fórmula 1, con el que el equipo Benetton compitió en la temporada 1991 de Fórmula 1 y a principios de 1992. Diseñado por John Barnard y Mike Coughlan, el coche hizo su debut en el Gran Premio de San Marino de 1991, conducido por dos pilotos brasileños, el tres veces campeón mundial de pilotos Nelson Piquet y Roberto Moreno. El B191 estaba propulsado por el motor Ford HBA5 V8 en un acuerdo exclusivo con Ford y funcionaba con neumáticos Pirelli. Tras el Gran Premio de Bélgica, el equipo reemplazó a Moreno por el recién llegado alemán Michael Schumacher.

Nelson Piquet le dio al B191 su única victoria en el Gran Premio de Canadá de 1991 después de que el Williams-Renault líder de Nigel Mansell sufriera una falla eléctrica a menos de media vuelta del final, lo que le dio a Piquet la última victoria de su carrera en la Fórmula 1.

El coche se puso en servicio durante las tres primeras carreras de la temporada 1992 con pequeñas mejoras en la carrocería y la suspensión. Este coche fue denominado B191B. Schumacher permaneció en el equipo mientras Martin Brundle reemplazó a Nelson Piquet, que se retiraba, en el segundo coche del equipo.

El B191 fue el primer Benetton en presentar el morro elevado, ahora estándar, del que Tyrrell fue pionero en 1990.

El B191B fue reemplazado por el Benetton B192 tras el Gran Premio de Brasil de 1992.

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Chasis	Motor	Neu.	N.º	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Puntos	Pos.
1991	B191	Ford V8	P			USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	38.5*	4.º
				19	Roberto Moreno			13	4	Ret	5	Ret	Ret	8	8	4
					Michael Schumacher												5	6	6	Ret	Ret
				20	Nelson Piquet			Ret	Ret	1	Ret	8	5	Ret	Ret	3	6	5	11	7	4
1992	B191B	Ford V8	G			RSA	MEX	BRA	ESP	SMR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	91*	3.º
				19	Michael Schumacher	4	3	3
				20	Martin Brundle	Ret	Ret	Ret
Fuente:[1]​ [2]​

• * 6 puntos obtenidos con el Benetton B190B
• * 80 puntos obtenidos con el Benetton B192

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