Balair

Balair
McDonnell Douglas DC-10 en el aeropuerto de Basilea (1985)
IATA BB OACI BBB Indicativo BALAIR
Fundación	1925 (como Basler Aviation AG - Balair) Enero de 1953 (como Balair)
Inicio	1925 (como Basler Aviation AG - Balair) Junio de 1957 (como Balair) 1 de enero de 1993 (como BalairCTA)
Cese	5 de octubre de 2001 (convertida en Belair)
Aeropuerto principal	Aeropuerto de Basilea-Mulhouse-Friburgo Aeropuerto Internacional de Zúrich Aeropuerto de Ginebra
Sede central	Basilea, Suiza Suiza (1925-1931) y (1953-1993) Ginebra, Suiza Suiza (1993-1997) Zúrich, Suiza Suiza (1931-1953)
Compañía	Swissair (1959-2001)

Balair (más tarde Belair) fue una aerolínea suiza con sede en Basilea.^[1]​ Fue renombrada BalairCTA cuando se fusionó con CTA en 1993. BalairCTA se convirtió en Belair después de la desaparición de Swissair Group en 2002.

Basler Aviation AG - Balair fue fundada por Balz Zimmermann en 1925 en Basilea. El nombre Balair es una referencia al nombre francés de Basilea: Bâle. La primera ruta fue de Basilea a Friburgo y Mannheim. En 1929, Balair creció en el aeropuerto de Basilea, el aeropuerto más grande de Suiza, con vuelos directos a Zúrich, Ginebra, Lyon, Karlsruhe y Frankfurt. En respuesta a la Gran Depresión, Balair (con sede en Basilea) y Ad Astra Aero (con sede en Zúrich) se fusionaron el 1 de enero de 1931 para formar Swissair, con sede en Zúrich. Hasta ese momento, Balair había transportado más de 18.000 pasajeros, 320 toneladas de carga y 143 toneladas de correo. La compañía solo volaba en verano y se financiaba principalmente con subsidios federales y el transporte de correo para la oficina de correos suiza.

El 5 de octubre de 1952, el electorado de Basilea votó a favor de la creación de una sociedad anónima. Poco después, en enero de 1953, se fundó el segundo Balair, y Hans Peter Tschudi fue elegido primer presidente. En sus primeros años, Balair se dedicó a la formación de vuelo, el mantenimiento y la manipulación de los aviones de Swissair en el aeropuerto de Basilea-Mulhouse. Balair entró en el negocio de los vuelos chárter con la adquisición de dos Vickers VC.1 Viking en junio de 1957. En 1959, Swissair adquirió una participación del 40% en Balair. Se añadieron dos Douglas DC-4 de Swissair a la flota y, más tarde, en 1961, entró en servicio el Douglas DC-6.

Durante el puente aéreo de Biafra (1967-1971), aviones fletados a Balair, incluidos los Douglas DC-6 y un Boeing C-97 Stratofreighter, entregaron ayuda humanitaria a una pista de aterrizaje remota de Biafra en el este de Nigeria.

El primer avión a reacción de la aerolínea fue el Convair 990 Coronado y, después, entró en servicio el McDonnell Douglas DC-9-32, seguido por un Douglas DC-8-63CF, que voló en rutas a Colombo, Bangkok y Río de Janeiro.

En 1979, Balair añadió un McDonnell Douglas DC-10-30 a su flota. En 1982, Balair se convirtió en una aerolínea exclusivamente a reacción y, en 1986, el Airbus A310-300 y el MD-82 eran el pilar de la flota. Más tarde, Swissair operó vuelos chárter con el nombre de Balair. En ese momento, Swissair era el propietario mayoritario.

En 1993, Balair y CTA – Compagnie de Transport Aérien se fusionaron y formaron una nueva aerolínea llamada BalairCTA. Por razones políticas, el domicilio social de la empresa estaba en Ginebra y el departamento de contabilidad en Basilea. La base operativa se trasladó a Zúrich. A pesar de la reestructuración y los despidos masivos, el negocio de vuelos chárter de Swissair no fue rentable y las operaciones finalizaron en 1995. Las operaciones de corta distancia se transfirieron a Crossair y las operaciones de larga distancia a Swissair.

En 1997, el negocio de vuelos chárter de Swissair se externalizó nuevamente y el 1 de noviembre de 1997, BalairCTA reanudó sus operaciones como subsidiaria de Swissair, volviendo a usar el nombre de Balair. En las rutas de corto y medio recorrido, dos Boeing 757-200 fueron operados exclusivamente para el operador turístico Hotelplan y sus filiales ESCO-Reise y M-Travel. El arrendatario también fue Hotelplan. Balair también tenía dos Boeing 767-300ER para operaciones de largo recorrido. Sin embargo, el nuevo Balair se vio afectado por la quiebra de Swissair. El 5 de octubre de 2001, el último vuelo de Balair aterrizó en Zúrich. Los Boeing 767 fueron devueltos al arrendador.

Balair operó las siguientes aeronaves a lo largo de su historia:^[2]​

Aeronaves	Total	Introducido	Retirado	Matrículas
Airbus A310	5	1983	1999	HB-IPC, HB-IPK, HB-IPL, HB-IPM y HB-IPN
Beechcraft King Air	1	1965	1970	HB-GBK
Boeing 757-200	2	2000	2001	HB-IHR y HB-IHS
Boeing 767-300ER	4	1999	2002	HB-IHT, HB-IHU, HB-IHV y HB-IHW
Boeing C-97 Stratofreighter	1	1970	1970	HB-ILK
Convair 990 Coronado	1	1968	1971	HB-ICH
Douglas DC-3	1	1967	1974	HB-ITD
Douglas DC-4	5	1959	1969	HB-ILD, HB-ILC, HB-ILB, HB-ILA y HB-ILU
Douglas DC-6	5	1962	1982	HB-IBU, HB-IBZ, HB-IBR, HB-IBS y HB-IBT
Douglas DC-8	3	1971	1985	HB-IDU, HB-IDH y HB-IDZ
Fokker F27 Friendship	7	1964	1996	HB-AAI, HB-AAU, HB-AAZ, HB-AAV, HB-AAW, HB-AAX y HB-AAZ
McDonnell Douglas DC-9	3	1970	1988	HB-IDN, HB-IFZ y HB-IDT
McDonnell Douglas DC-10	1	1979	1992	HB-IHK
McDonnell Douglas MD-82	2	1982	1995	HB-INB y HB-INR
McDonnell Douglas MD-83	5	1992	1995	HB-IUK, HB-IUL, HB-INW, HB-IUI y HB-ISZ
McDonnell Douglas MD-87	4	1988	1995	HB-IUA, HB-IUB, HB-IUC y HB-IUD
Mitsubishi MU-2	1	1968	1968	HB-LEB
Transall C-160	1	1968	1970	HB-ILN
Vickers VC.1 Viking	2	1957	1963	HB-AAR y HB-AAN

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