Anexo:Líneas de autobuses de Quito

Sistema de Autobuses de Quito
Autobuses de Quito, en la avenida Patria y 10 de Agosto.
Lugar
Área abastecida	Distrito Metropolitano de Quito
Descripción
Tipo	Autobús
Explotación
Líneas	~ 180
Pasajeros	~ 2,2 millones
Frecuencia	~ 10 minutos
Flota	~ 2.460 unidades
Prestador	~ 60 empresas

El sistema de autobuses de Quito es el nombre dado a la intrincada red de cerca de doscientas líneas (rutas) de autobuses que recorren el área metropolitana de la capital ecuatoriana, formando parte del Sistema Integrado de Transporte Metropolitano (SITM-Q). Su origen se remonta a la década de 1930, cuando llegan los primeros buses de transporte urbano a la ciudad, que alcanzaron importancia con el cierre de las líneas del tranvía algunos años después. Dado su desarrollo descentralizado y dinámico, los autobuses de Quito están en constante expansión, convirtiéndose en el medio más importante de transporte para miles de quiteños.

El sistema recorre la mayoría de las calles de la ciudad, lo que lo hace de fácil acceso mediante las paradas predeterminadas, identificadas con una estructura de visera y paleta informativa que indica las líneas que sirven hasta ese punto en particular, combinadas con paneles traseros para publicidad exterior. La mayor parte de líneas prestan servicio ininterrumpido entre las 06:00 y las 21:00.

Cada línea está identificada por un número que le es asignado por la Empresa Metropolitana de Transporte de Pasajeros, pudiendo una misma compañía operadora tener varias líneas, en cuyo caso se identifica a la organización con el nombre en la parte superior del parabrisas de la unidad. Por ley, el ascenso se debe realizar únicamente por la puerta delantera, mientras que la salida se da por las puertas media y trasera; lamentablemente existen unidades que incumplen esta normativa. Para solicitar el descenso, junto a las puertas el usuario dispone de timbres que debe presionar con algo de antelación a la parada de destino.

Las unidades están divididas por tipos de servicio, diferenciadas entre sí por el color con el que están pintadas. Los buses tipo, de color azul, llevan pasajeros de pie y corresponden a la mayor parte de unidades. Los buses ejecutivos, de color blanco y rojo, llevan pasajeros únicamente sentados. Finalmente, los buses interparroquiales, de color verde, transportan pasajeros hacia las zonas suburbanas del distrito.

El esquema de tarifas del servicio se divide en urbano e intraparroquial, con un costo de 0,35 centavos de dólar; e interparroquial, cuyo valor oscila entre 0,50 y 1,00 centavos de dólar, dependiendo de la distancia recorrida.^[1]​ Los estudiantes, adultos mayores y discapacitados deben cancelar únicamente la mitad del pasaje, mientras que los niños menores a tres años no pagan. Estos valores se pagan usualmente a una azafata o controlador, que se encarga de la recaudación dentro de la unidad. Desde fines de 2014 el régimen tarifario está regido por el Gobierno Metropolitano.^[2]​

La siguiente tabla contiene una lista de las más de 186 líneas (rutas) privadas de autobuses^[3]​ cuyo recorrido se circunscribe dentro de los límites del Distrito Metropolitano de Quito, de aquellas que circulan tanto por sus parroquias urbanas como rurales, así como zonas aledañas de combinación. Desde junio de 2011 cada una de las rutas tiene asignado un número específico por parte de la Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros,^[4]​ y con él forman parte del Sistema Integrado de Transporte Metropolitano (SITM-Q).

Que prestan su servicio dentro de los límites urbanos de la ciudad de Quito. Sus datos estadísticos generales son los siguientes:^[3]​

• Flota: 2047 unidades (83% del total metropolitano)
• Rutas: 150 (81% del total metropolitano)
• Operadoras: 46 (77% del total metropolitano)

Algunas de las rutas más conocidas de la ciudad son^[5]​:

Algunas rutas de buses que desaparecieron con el paso de las décadas, siendo algunas reemplazadas por corredores o alimentadores.

Algunas de las primeras rutas de autobuses que se crearon en la ciudad de Quito.

• Iñaquito-Villaflora (Cooperativa Quito y Miraflores)
• Tola-Pintado (cooperativa Quitumbe)
• Batán-Colmena (Cooperativa Miraflores)
• Ermita-Las Casas
• San Bartolo-Miraflores
• Tejar-Ferroviaria
• Hotel Quito-Chaguarquingo
• Kennedy-Plaza de Santo Domingo
• La Bota-Ejido
• Barrionuevo-La Gasca (cooperativa 6 de diciembre)
• Ejido-Quito Norte
• Calzado- El Dorado (Cooperativa 1 de mayo)
• Marín- Santa Anita (Cooperativa sur sur s.a)
• Calzado- San Pablo (cooperativa San Pablo)
• Mayorista-Centro Histórico (cooperativa Quito)

En el año 2012 la alcaldía de Augusto Barrera creó el Corredor Sur Occidental en un intento de reducir el tráfico en la avenida Mariscal Sucre. Este corredor absorbió a varias rutas de bus urbano. Todas estas rutas (a excepción de la Seminario Mayor-Ejército) siguen existiendo pero utilizan carril y paradas exclusivas.

• Ciudadela del Ejército-Guajaló-El Calzado-Seminario Mayor: Secuatrans
• Mercado Mayorista-Colegio San Gabriel: Disutrans
• Santa Bárbara-El Dorado: Disutrans
• Martha Bucaram-La Vicentina:Latina
• Estadio del Aucas-La Vicentina:Latina
• Solanda-Túneles-Universidad Central-Las Casas:Juan Pablo II
• Girón de Chillogallo-Seminario Mayor:San Francisco
• Chillogallo-Hospital Militar-La Vicentina: San Francisco
• Chillogallo-Estadio Olímpico: Setramas
• Hospital del Sur-Estadio Olímpico: Pichincha
• Buenaventura de Chillogallo-Plaza Artigas:Serviagosto
• Mena Dos-Universidad Central: San Francisco

• Marín-San Carlos
• Marín-Agua Clara
• Marín-Ofelia
• Marín-Cotocollao-Condado
• Marín-Rumiñahui
• Marín-El Beaterio
• Marín-Caupicho
• Marín-Lucha de los Pobres
• Floresta-Marín-La Argelia
• Hospital del Sur - Alcantarillas - Guápulo
• Barrionuevo - Marín - Estadio Olímpico
• Solanda-La Marín-Universidad Central
• Camal Metropolitano-Ecuatoriana-Marín
• Llano Chico-El Trébol
• Seminario Mayor - Prensa - Carapungo
• Santa Prisca-Cotocollao-Ofelia
• Santa Prisca-Seminario Mayor-La Y-Calderón
• Santa Prisca - 10 de Agosto - Llano Grande
• San Roque-San Juan de Calderón
• Universidad Central - C.C Recreo - La Victoria
• Quitumbe - San Roque
• Forestal Alta - Ejido - Universidad Central
• Hospital Eugenio Espejo - 1ero de Mayo
• Eloy Alfaro-Rosapamba
• T.Quitumbe-Hospital Metropolitano
• Marin - Las Cuadras
• Don Bosco - Jipijapa - Cochapamba Sur
• Bellavista - Centro Histórico - Cima de la Libertad
• La Carolina - El Inca - Buenos Aires
• NNUU - Carcelen - La Esperanza
• T. Carcelen - Rancho San Antonio
• Marín - Solanda - Los Andes
• Camal - El Inca
• Atacazo - Centro Histórico - Universidad Central

Que prestan sus servicios desde la zona urbana hacia las parroquias rurales del Distrito Metropolitano, así como entre estas últimas. Sus datos estadísticos generales son los siguientes:^[3]​

• Flota: 379 unidades (15% del total metropolitano)
• Rutas: 29 (16% del total metropolitano)
• Operadoras: 13 (22% del total metropolitano)

La mayoría de estas rutas salen desde el Playón de la Marín hasta el valle de los Chillos y de la terminal Río Coca al valle de Tumbaco. Con la inauguración del Metro de Quito, se inauguró en enero una nueva parada en El Arbolito para el transporte hacia el valle de los Chillos, buscando conectar a la población de esta zona con el Metro, específicamente con la parada El Ejido.

Que prestan sus servicios entre las localidades de cada parroquia rural del Distrito Metropolitano. Sus datos estadísticos generales son los siguientes:^[3]​

• Flota: 34 unidades (1% del total metropolitano)
• Rutas: 7 (4% del total metropolitano)
• Operadoras: 3 (5% del total metropolitano)

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