Alfa Romeo GT

Alfa Romeo GT

Datos generales
Otros nombres Tipo 937
Empresa matriz Fiat S.p.A.
Fabricante Alfa Romeo
Diseñador Gruppo Bertone
Fábricas Italia Italia: Fiat Pomigliano d'Arco
Producción 80 832 unidades[1]​
Período 2003-2010
Configuración
Tipo Tamaño mediano
Plataforma Tipo 2 rev. 3
Carrocerías Cupé de 2 puertas
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera
Dimensiones
Longitud 4489 mm (176,7 plg)
Anchura 1763 mm (69,4 plg)
Altura 1362 mm (53,6 plg)
1355 mm (53,3 plg) (V6)
Distancia entre ejes 2596 mm (102,2 plg)
Peso 1290 a 1485 kg (2844 a 3274 libras)
Planta motriz
Motor 4 en línea Twin Spark de 1.8 L
JTS 2.0 L
JTD turbodiésel de 1.9 L
V6 a 60° Alfa Romeo de 3.2 L
Potencia 140 a 240 CV (138 a 237 HP) (103 a 177 kW)
Par motor 163 a 330 N·m (120 a 243 lb·pie)
Mecánica
Frenos Discos ventilados con ABS de 330 mm (13,0 plg) (del.) 276 mm (10,9 plg) (tras.)
Dirección Cremallera y piñón hidráulica[2]​
Transmisión Manual de 5 o 6 velocidades
Manual automatizada Selespeed de 5 velocidades
Suspensión Doble horquilla tipo McPherson, brazos de arrastre dobles, muelles helicoidales y barra estabilizadora montada y enlazada sobre amortiguadores[2]​
Prestaciones
Velocidad máxima 243 km/h (151 mph) (3.2 V6)
Aceleración 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 6.7 segundos (3.2 V6)
Consumo 8,5 a 12,4 L/100 km (11,8 a 8,1 km/L) (27,7 a 19,0 mpgAm) (combinado)
Otros modelos
Relacionado Alfa Romeo 147
Alfa Romeo 156
Fiat Bravo/Brava/Marea
Fiat Multipla
Lancia Lybra
Predecesor Alfa Romeo Sprint

El Alfa Romeo GT (acrónimo de Gran Turismo) es un automóvil de tamaño mediano producido por el fabricante de automóviles italiano Alfa Romeo desde 2003 hasta 2010.[3]​ Fue presentado en marzo de 2003 en el Salón del Automóvil de Ginebra,[4]​ mientras que las ventas iniciaron a finales de ese mismo año.[5]​

Diseño

Vista trasera

Llamado inicialmente como tipo 937, se basa en la plataforma Tipo 2 rev. 3. El diseño de su carrocería cupé es obra del Centro de Estilo Bertone,[6]​ que tiene una larga historia de colaboración con Alfa Romeo, la más notable siendo la serie de prototipos BAT de la década de 1950. El interior se basa en gran medida en el 147 y utiliza muchas de sus partes. El GT utiliza el mismo tipo de diseño y funciones, así como la de tener un sistema eléctrico muy similar. A diferencia de la mayoría de los deportivos, el GT está homologado para cinco pasajeros. El GT ha sido ampliamente aclamado por su diseño atractivo y buena apariencia. La forma general de este cupé se asemeja a la del Sprint de la década de 1980, pero con claras señales de diseño tomadas de los más modernos productos de Alfa Romeo.

El diseño del frontal, especialmente en los grupos ópticos y el panel de instrumentos recuerda al 147, mientras que la parte trasera adoptó una solución inédita para un cupé con el portón trasero, que permite una cajuela de dimensiones realmente notables, tomando en cuenta la categoría del coche. También hereda el esquema de suspensión, con doble horquilla en el eje delantero y tipo McPherson en el trasero, así como los motores.[4]​[6]​

En 2006 ganó el certamen de Coche más Bello del Mundo organizado por la revista Automobilia y ese año se celebraba la duodécima edición. Los diferentes modelos que optaban al premio en las distintas categorías se exponían en la sala de armas del Castillo Sforzesco de Milán, donde un jurado internacional formado por críticos de arte, arquitectos y artistas fallaron los diferentes premios. El Alfa GT fue elegido el «Coche más Bello del Mundo» en la categoría de cupé y cupé-cabrio. La argumentación: Vivo ejemplo de la más pura línea italiana de cupés deportivos que, además, une el placer de la conducción con unas formas muy seductoras y atrayentes. Por otro lado, el mismo año el Alfa GT se alzó con el Trofeo al Diseño que otorga la prestigiosa revista francesa L’automobile Magazine. En esta ocasión fueron los lectores de la revista los que con sus votos decidieron el ganador. La elección estaba entre el Alfa GT, el Mercedes-Benz CLS y el Citroën C4. El premio fue recogido en París por el responsable del Centro Stile Alfa Romeo, Wolfgang Egger y por Bertone.

Mecánica

Fotografía tomada el 1 de agosto de 2009

La mayoría de sus componentes mecánicos fueron tomados directamente del 156,[7]​ con alguna influencia del 147 en la configuración de doble brazo en la suspensión delantera. La gama de motores incluye un TS de 1.8 litros, un JTS de 2.0 litros, un V6 de 3.2 litros con 240 CV (237 HP; 177 kW) y un JTD de 1.9 litros con 150 CV (148 HP; 110 kW) o 170 CV (168 HP; 125 kW) en su última versión.[8]​ Estaba disponible con transmisión manual de cinco o seis velocidades, o bien, una manual automatizada de cinco velocidades. Lleva de serie rines de aleación de 16 pulgadas (40,6 cm) o de 17 pulgadas (43,2 cm). Además, estaban disponibles otros de aleación de 18 pulgadas (45,7 cm). Calzando esta última opción, también se introduce par de dirección en los motores con mayor par, como el diésel de 1910 cm³ (1,9 L; 116,6 plg³) y el V6 de 3179 cm³ (3,2 L; 194 plg³).

Sistema de frenado

En el sistema de frenado hay discos ventilados con un diámetro de hasta 284 mm (11,2 pulgadas) en el eje delantero y de 276 mm (10,9 pulgadas) en el trasero. La versión más potente de 3179 cm³ (3,2 L; 194 plg³) tiene discos ventilados de 330 mm (13,0 pulgadas) en la parte delantera. Venía de serie con ABS, reparto electrónico de frenada y frenos hidráulicos asistidos.

Especificaciones

Datos técnicos:
Modelo Motor Combustible Cilindrada Diámetro x carrera Potencia máxima Par máximo Relación de compresión Consumo combinado Peso en vacío
1.8 TS[9]​ 4 cilindros en línea Gasolina, naturalmente aspirado 1747 cm³ (1,7 L; 106,6 plg³) 82 x 82,7 mm (3,23 x 3,26 plg) 140 CV (138 HP; 103 kW) @ 6500 rpm 163 N·m (120 lb·pie) @ 3900 rpm 10.3:1 8,5 L/100 km (11,8 km/L; 27,7 mpgAm) 1290 kg (2844 libras)
2.0 JTS[10]​ 1970 cm³ (2 L; 120,2 plg³) 83 x 91 mm (3,27 x 3,58 plg) 165 CV (163 HP; 121 kW) @ 6400 rpm 206 N·m (152 lb·pie) @ 3250 rpm 11.3:1 8,7 L/100 km (11,5 km/L; 27,0 mpgAm) 1320 kg (2910 libras)
3.2 V6[2]​[11]​ V6 3179 cm³ (3,2 L; 194 plg³) 93 x 78 mm (3,66 x 3,07 plg) 240 CV (237 HP; 177 kW) @ 6200 rpm 300 N·m (221 lb·pie) @ 4800 rpm 10.0:1 12,4 L/100 km (8,1 km/L; 19,0 mpgAm) 1485 kg (3274 libras)
1.9 JTD M-jet[12]​ 4 cilindros en línea Turbodiésel 1910 cm³ (1,9 L; 116,6 plg³) 82 x 90,4 mm (3,23 x 3,56 plg) 150 CV (148 HP; 110 kW) @ 4000 rpm 305 N·m (225 lb·pie) @ 2000 rpm 18.0:1 6,7 L/100 km (14,9 km/L; 35,1 mpgAm) 1365 kg (3009 libras)
1.9 JTDm Q2[13]​ 170 CV (168 HP; 125 kW) @ 3750 rpm 330 N·m (243 lb·pie) @ 2000 rpm 17.5:1 6,2 L/100 km (16,1 km/L; 37,9 mpgAm)

GT Blackline

En 2007 fue presentada una versión limitada del Alfa Romeo GT para el mercado inglés, denominada "Blackline",[14]​ que está equipada con rines deportivos de 18 pulgadas (45,7 cm), espejos retrovisores cromados, parilla frontal en color mate, pedales y pomo de cambios en aluminio y tapicería negra con costuras rojas. El motor de esta versión es un JTDm de 1910 cm³ (1,9 L; 116,6 plg³) con 170 CV (168 HP; 125 kW) de potencia máxima,[15]​ con el que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 8.2 segundos y alcanzar los 216 km/h (134 mph) de velocidad máxima.[16]​[17]​

Concepto Cabriolet

GT cabrio concept en el Museo Bertone

En el año 2003, Bertone hizo un concepto Cabriolet que se mantuvo oculto en sus instalaciones de Grugliasco,[18]​ hasta que se hizo público el 6 de abril de 2011.[19]​ El coche era la versión descubierta de cuatro asientos (2+2) del GT cupé, que Bertone esperaba conseguir construir en su propia planta. Al final esta versión fue desechada y la siguiente generación cabrio de Alfa Romeo fue construida por Pininfarina utilizando como base el Brera.[20]​

Referencias

  1. ↑ Ciferri, Luca (8 de abril de 2011). «The car that Alfa should have built». Automotive News (en inglés). Archivado desde el original el 24 de mayo de 2011. Consultado el 8 de abril de 2011. 
  2. ↑ a b c «Alfa Romeo GT 3.2 V6». ultimatecarpage (en inglés). 1 de diciembre de 2004. Consultado el 7 de junio de 2025. 
  3. ↑ García, Enrique (6 de agosto de 2010). «Alfa Romeo cesa la producción del GT». autoblog.com. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2010. Consultado el 21 de agosto de 2010. 
  4. ↑ a b «Alfa Romeo GT Youngtimer: la coupé gran turismo del Biscione». Quotidiano Motori (en italiano). 3 de junio de 2020. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2020. Consultado el 17 de mayo de 2020. 
  5. ↑ Pichardo, Juan Manuel (21 de febrero de 2003). «Alfa Romeo GT Coupé». km77. Archivado desde el original el 10 de junio de 2003. 
  6. ↑ a b «Alfa Romeo GT». newstreet (en italiano). Italia. 4 de noviembre de 2003. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2012. Consultado el 7 de junio de 2025. 
  7. ↑ «AlfaRomeo GT (2004-2010) la coupè firmata Bertone su base 156». Mito Alfa Romeo (en italiano) (Italia). 6 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2014. 
  8. ↑ Pichardo, Juan Manuel (25 de agosto de 2004). «Alfa Romeo GT 1.9 JTD: Un cupé para viajar». km77. Archivado desde el original el 27 de agosto de 2004. 
  9. ↑ «Alfa Romeo GT 1.8 Twin Spark 16V (man. 5) (2004)». automobile-catalog (en inglés). Consultado el 14 de mayo de 2025. 
  10. ↑ «Alfa Romeo GT 2.0 JTS 16V (man. 5) (2004)». automobile-catalog (en inglés). Consultado el 14 de mayo de 2025. 
  11. ↑ «Alfa Romeo GT 3.2 V6 Distinctive (2004) - Ficha técnica». km77. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016. 
  12. ↑ «Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V M-jet (man. 6) (2004)». automobile-catalog (en inglés). Consultado el 14 de mayo de 2025. 
  13. ↑ «Alfa Romeo GT 1.9 JTDm 16V Q2 (man. 6) (2008)». automobile-catalog (en inglés). Consultado el 14 de mayo de 2025. 
  14. ↑ Ballestin, Alberto (27 de abril de 2007). «Alfa Romeo lanza el GT Blackline en el Reino Unido». Autoblog. Archivado desde el original el 11 de junio de 2008. 
  15. ↑ Marcelo, ed. (20 de febrero de 2008). «Alfa Romeo GT Blackline III 1.9 JDM: Ginebra lo espera con los brazos abiertos». coches 2.0. Archivado desde el original el 29 de febrero de 2008. Consultado el 14 de mayo de 2008. 
  16. ↑ Leoni, Javier (22 de febrero de 2008). «Alfa Romeo GT Black Line III». topspeed. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2008. 
  17. ↑ Seijo, Daniel (13 de agosto de 2006). «Alfa GT 2007». Motor pasión. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2007. 
  18. ↑ «2005 ALFA ROMEO GT CABRIOLET BERTONE». archivioprototipi (en italiano). Italia. 2018. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2019. Consultado el 13 de abril de 2022. 
  19. ↑ «The Wonderful Alfa Romeo GT Cabrio that Never Was…». carscoops (en inglés). 6 de abril de 2011. Consultado el 11 de mayo de 2020. 
  20. ↑ Joseph, Noah (25 de abril de 2011). «Alfa Romeo GT Cabriolet unearthed as the Project that could have saved Bertone». autoblog (en inglés). AOL Autos. Archivado desde el original el 29 de abril de 2011. 
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