Vuelo 653 de Malaysia Airlines

El vuelo 653 de Malaysia Airlines (MH653), un Boeing 737-2H6 con la matrícula 9M-MBD, fue un vuelo que se estrelló en Tanjung Kupang (Malasia) en la noche del 4 de diciembre de 1977. Fue el primer accidente mortal de la historia de Malaysia Airlines con 100 muertes (93 pasajeros y 7 tripulantes).[1][2]

Vuelo 653 de Malaysia Airlines

Boeing 737-200 de Malaysia Airlines similar al accidentado.
Suceso Piratería aérea
Fecha 4 de diciembre de 1977
Causa Secuestro y posterior impacto sobre el mar
Lugar Tanjung Kupang, MalasiaBandera de Malasia Malasia
Coordenadas 1°23′19″N 103°31′53″E
Origen Bandera de Malasia Aeropuerto Internacional de Penang
Última escala Bandera de Malasia Aeropuerto Sultán Abdul Aziz Shah
Destino Bandera de Singapur Aeropuerto Internacional de Singapur (actual Base Aérea de Paya Lebar)
Fallecidos 100
Heridos 0
Implicado
Tipo Boeing 737-2H6
Operador Bandera de Malasia Malaysia Airlines
Registro 9M-MBD
Pasajeros 93
Tripulación 7
Supervivientes 0

Secuencia de eventos

El vuelo MH653 despegó de la pista 22 del Aeropuerto Internacional de Penang a las 19:21 con destino al Aeropuerto Subang de Kuala Lumpur (actualmente Aeropuerto Sultán Abdul Aziz Shah).[3] Entre los pasajeros estaban el Ministro de Agricultura de Malasia, Ali Haji Ahmad; el Jefe del Departamento de Obras Públicas, Mahfuz Khalid; y el embajador de Cuba en Japón, Mario García.[4][5] El piloto de la aeronave era el capitán G.K. Ganjoor.

Aproximadamente a las 19:54, a una altitud de 1.200 metros sobre Batu Arang y descendiendo hacia la pista 33 del Aeropuerto de Subang, el capitán reportó a la torre de control un "secuestrador desconocido" a bordo. La torre se comunicó con las autoridades, quienes iniciaron preparaciones de emergencia en el aeropuerto.

Varios minutos después, sin embargo, el capitán Ganjoor envió un mensaje diciendo "ahora nos dirigimos a Singapur". Sin embargo, el vuelo nunca arribó a esta nación. A las 20:15, se perdió la comunicación con la aeronave. A las 20:36, los residentes de Tanjung Kupang reportaron haber oído explosiones y ver piezas del fuselaje en llamas en un pantano. Estas fueron identificadas como los restos del vuelo MH653. No hubo supervivientes y ninguno de los cuerpos recuperados pudo ser reconocido.

Muertes por nacionalidad
NacionalidadMuertes
Bandera de Alemania Occidental Alemania Occidental4
Bandera de Afganistán Afganistán1
Bandera de Australia Australia3
Bandera de Canadá Canadá1
Bandera de Cuba Cuba2
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos1
Bandera de Grecia Grecia1
Bandera de la India India3
Bandera de Indonesia Indonesia3
Bandera de Japón Japón1
Bandera de Malasia Malasia73
Bandera del Reino Unido Reino Unido5
Bandera de Singapur Singapur1
Bandera de Tailandia Tailandia1
Total100

Repercusiones

Inicialmente se especuló que el Ejército Rojo Japonés estuviera detrás del secuestro, pero no se encontró evidencia para corroborar esa hipótesis.[6] Todos los restos recuperados fueron radiografiados para tratar de encontrar pistas. Sin embargo, no se encontró ningún arma o resto de explosivo. Las víctimas fueron enterradas en una fosa común.

Monumento

Un monumento conmemorativo fue construido en Jalan Kebun Teh en honor a las víctimas.[5] El monumento fue construido por el gobierno estatal de Johor el 8 de diciembre de 1977, cuatro días después del accidente.

Véase también

Referencias
  1. «Malaysia Airlines flight crashes with 50 on board» (en inglés). Agence France-Presse. 15 de septiembre de 1995.
  2. «Worst MAS plane crash occurred in 1977» (en inglés). New Straits Times. 15 de noviembre de 1995. p. 4.
  3. «328 killed in nine incidents» (en inglés). New Straits Times. 1 de noviembre de 1995. p. 4.
  4. «A hijacked Malaysian airlines jet with 100 persons aboard exploded and crashed Sunday night» (en inglés). Associated Press. 4 de diciembre de 1977.
  5. «Memorial tells a sad tale of neglect» (en inglés). Business Times (Kuala Lumpur). 15 de enero de 2000.
  6. «Ethiopia mourns crash victims» (en inglés). CNN. 25 de noviembre de 1996. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2004. Consultado el 13 de agosto de 2010.

Enlaces externos
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