Vuelo 386 de Aerolíneas Argentinas

El Vuelo 386 de Aerolíneas Argentinas, también conocido como el vuelo del Día de San Valentín,[1] hace referencia a un incidente a bordo de un vuelo regular que transportaba comida contaminada con cólera que fue distribuida a los pasajeros.

Vuelo 386 de Aerolíneas Argentinas

La aeronave involucrada en el incidente.
Fecha 14 de febrero de 1992
Causa Comida infectada por cólera
Lugar En vuelo desde Lima, Perú a Los Ángeles (California), Estados Unidos
Origen Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, Buenos Aires, Bandera de Argentina Argentina
Última escala Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, Lima, Perú Perú
Destino Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, Los Ángeles, Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Fallecidos 1
Heridos 75
Implicado
Tipo Boeing 747-287B
Operador Aerolíneas Argentinas
Registro LV-MLR
Pasajeros 336
Tripulación 20
Supervivientes 355
Vibrio cholerae: La bacteria que causa el cólera.

Desarrollo

El 14 de febrero de 1992,[2][3] un Boeing 747-287B de Aerolíneas Argentinas, registro LV-MLR, en curso a Los Ángeles, California, Estados Unidos, procedente del Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, Buenos Aires, Argentina, con un aterrizaje intermedio programado en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Lima.[4] Había 336 pasajeros y 20 tripulantes a bordo en el tramo Lima-Los Ángeles.[1][5] De los 336 pasajeros, los Estados Unidos fue el destino final para 297 de estos. Dos pasajeros eligieron Canadá como su destino final, mientras que 37 tenían como destino final Japón.[3][4]

Los camarones contaminados fueron introducidos en el avión en Lima, un año después de una epidemia de cólera en Perú.[2][4][5] Cinco pasajeros mostraron signos de enfermedad inmediatamente después de aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles.[2] Pocos días después el número se incrementó hasta los 76.[1] Uno de ellos, un hombre de setenta años,[1][3][4] llamado Aníbal Cufré,[3][4][6] murió de la enfermedad.[1][3][4][5] El cólera de la comida contaminada no se expandió a otras zonas de los Estados Unidos.[3]

El 4 de marzo, 172 pasajeros y una tripulante de cabina se sometieron a los test de cólera. De la gente descubierta con cólera, todos ellos a excepción de dos estaban sentados en clase turista; los pasajeros de primera clase comieron un menú diferente al de clase turista. El 5 de marzo, los inspectores del Departamento de Salud del Condado de Los Ángeles determinaron que los camarones estaban contaminados con cólera. Como otros pasajeros comieron otras cosas y también se sentían enfermos, los inspectores no eliminaron otras posibilidades.

La OACI sostuvo que la responsabilidad de seguridad de la empresa operadora no variaba por la subcontratación de cáterin u otros elementos a terceros.[7]

Desarrollos posteriores

En 1995, la WHO en consultas con la ICAO y la IMO desarrollaron acuerdos explícitos sobre el manejo del riesgo de transmisión de cólera y otras enfermedades infecciosas por aire y mar.[8][9][10][11][12] En 1998 se produjo la mejora en los aviones de los procedimientos de desinfección.[13]

La OACI ahora tiene impuestas las recomendaciones de la International Travel Catering Association.[14]

Véase también

Referencias
  1. Marian Segal. «Contaminated Food Causes Flight Fatality». BNET. Consultado el 16 de febrero de 2011.
  2. Nathaniel C. Nash (10 de marzo de 1992). «Latin Nations Feud Over Cholera Outbreak». The New York Times. Consultado el 16 de febrero de 2011.
  3. Seth Mydans (21 de febrero de 1992). «Cholera Kills One and Fells Many on Flight». The New York Times. Consultado el 16 de febrero de 2011.
  4. Eric Malnic (21 de febrero de 1992). «25 on Flight to LAX Show Signs of Cholera». Los Angeles Times. Consultado el 16 de febrero de 2011.
  5. «Cholera Associated with an International Airline Flight, 1992». Centers for Disease Control and Prevention 41 (8): 134–135. 28 de febrero de 1992. ISSN 0149-2195. Consultado el 16 de febrero de 2011. |periódico= y |publicación= redundantes (ayuda)
  6. «Un locutor de radio muere de cólera por la comida en Aerolíneas Argentinas». ELPAÍS.com. 22 de febrero de 1992. Consultado el 16 de febrero de 2011.
  7. «The ICAO Safety Management Manual». International Civil Aviation Organization. para 2.1. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2007.
  8. Bruce Jay Plotkin; Ann Marie Kimball (Marzo de 1997). «Designing an International Policy and Legal Framework for the Control of Emerging Infectious Diseases: First Steps». Emerging Infections Diseases 3 (1).
  9. Fox J. (1996). Convention on international civil aviation.. «The regulation of international commercial aviation: the international structure». Oceana Publications (Dobbs Ferry, New York). Booklet 2.
  10. International Civil Aviation Organization. "Facilitation": annex 9 to The Convention on international civil aviation. Montreal: International Civil Aviation Organization, 1990.
  11. «ICAO meeting seeks ways to facilitate international air travel». ICAO Journal 50: 23–4. Mayo de 1995.
  12. «Medical Resolutions». ICAO. A35-12.
  13. «Medical Manual». International Air Transport Association (1ª edición). Junio de 2004. ISBN 92-9195-242-7. Archivado desde el original el 23 de abril de 2007. Consultado el 23 de abril de 2007.
  14. Peter Jones. Flight Catering. ISBN 0-7506-6216-6. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2007. Consultado el 5 de julio de 2011.
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