Tranvía de Puerto Montt

Las vías que formaron parte de la línea fueron instaladas por la Empresa de Carros Urbanos en 1920, y el sistema fue inaugurado oficialmente el 10 de enero de 1921. El recorrido se iniciaba cada 20 minutos en cada sentido, contando con una tarifa de 20 centavos en primera clase y 10 centavos en segunda clase, mientras que los carros tenían una capacidad de 10 pasajeros sentados y 5 de pie.[3]

El trazado del tranvía se iniciaba en la intersección de las calles Copiapó y Antonio Varas, continuando por esta última hasta el final de calle Cayenel —nombre que recibió hasta agosto de 1930 el tramo de Antonio Varas entre Chillán y Salvador Allende—[4] para luego virar hacia la avenida Diego Portales y seguir hasta Angelmó.[2] Existían paraderos en el Club Alemán, la Plaza de Armas, en la intersección con calle Pedro Montt, Botica Grassau, en las esquinas con Talcahuano y Valdivia, y en la cabecera de calle Cayenel.[5] Las cocheras del tranvía se ubicaban en el sector donde actualmente se ubica el Gimnasio Municipal de Puerto Montt.[6]

Durante su funcionamiento, las inclemencias del tiempo afectaron regularmente el servicio de los «carros de sangre»: las constantes lluvias y derrumbes generaban charcos de lodo que bloqueaban o destruían las vías, y en el sector de Angelmó las mareas altas inundaban los rieles al no existir un malecón en dicha caleta; un temporal ocurrido en febrero de 1930 destruyó parte de las vías y dejó otras secciones levantadas sobre el nivel del suelo.[7] Esto llevó a que el tranvía dejara de circular en 1931;[1][3] al momento de su cierre el propietario del tranvía era Seebaen, Pérez y Cía Ltda.[8]