Serie 107 de Renfe
La serie 107 de Renfe es un tren de alta velocidad resultante de la reforma de antiguos coches serie 7 de Talgo.[1]
| Serie 107 de Renfe | ||
|---|---|---|
| Automotor Eléctrico de Tracción Concentrada de Alta Velocidad | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Talgo | |
| Año fabricación | 2018-presente | |
| Unidades fabricadas | 13 | |
| Potencia | 8.000 kW | |
| Motores | 8 motores trifásicos asíncronos de 1000 kW | |
| Características técnicas | ||
| Disposición de ejes | Bo′Bo′+1′1′1′1′1′1′1′1′1′1′1′1′1′+Bo′Bo′ | |
| Ancho de vía | 1668 mm / 1435 mm | |
| Composición | M-12R-M | |
| Velocidad máxima | 330 km/h | |
| Anchura | 2,942 m | |
| Altura | 3,365 m | |
| A bordo | ||
| Nº plazas | 405 | |
| Conexiones | ||
| Mando múltiple | 2 | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | ASFA y ERTMS | |
En febrero de 2018 Renfe Operadora encargó la transformación de 156 coches de servicio nocturno, de la serie 7 de Talgo y hasta entonces operados por Renfe bajo la marca comercial “Trenhotel”, en trece composiciones de alta velocidad. Existe la opción de transformar 72 coches más para crear otras 6 composiciones.
En mayo de 2021 Renfe adjudicó a Talgo la construcción de veintiséis cabezas tractoras para la futura serie 107, con opción de 12 más.[2] Dichas cabezas tractoras pertenecen a la tecnología Avril.
Descripción
Se trata de una serie de 13 automotores eléctricos de tracción concentrada, 19 en total si se ejecutan las opciones, con dos unidades motrices, una en cada extremo, conformados por coches Talgo 7 reformados para tener rodales con cambio de ancho aptos para circular a una velocidad máxima de 330 km/h.
Cada motriz tiene una potencia máxima de 4000 kW. Son capaces de circular tanto a 1,5 kVcc y 3 kVcc como a 25 kVca.
Referencias
- «Los futuros AVE» Renfe, consultado el 26 de octubre de 2023.
- «Veintiséis cabezas tractoras Talgo para la serie 107» Vía Libre, consultado el 26 de octubre de 2023.