Radioplane OQ-17
El Radioplane OQ-17 fue un blanco aéreo no tripulado producido por la Radioplane Company para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) y, como TD4D/KDR Quail, para la Armada estadounidense. Adoleciendo de un motor poco fiable, la producción del OQ-17 se recortó en favor del OQ-19.
| Radioplane OQ-17 KDD Quail | ||
|---|---|---|
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| Tipo | Blanco aéreo no tripulado | |
| Fabricante |
.svg.png.webp){kind=small} Radioplane Company | |
| Diseñado por | Reginald Denny | |
| Primer vuelo | 1945 | |
| Usuario principal |
Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos Armada de los Estados Unidos | |
| N.º construidos | 430 | |
| Desarrollado en | Radioplane OQ-19 | |
Diseño y desarrollo
A medida que se acercaba el final de la Segunda Guerra Mundial, las USAAF emitieron un requerimiento por un nuevo blanco aéreo no tripulado para reemplazar a la familia de drones del Radioplane OQ-2, con mayores prestaciones que les permitieran simular mejor las mejoradas capacidades de los aviones de combate.[1] El RP-18, diseñado en respuesta por Reginald Denny de Radioplane,[2] era de construcción enteramente metálica, con un ala alta y empenaje convencional. La potencia la suministraba un motor bóxer de dos cilindros Righter O-45, y era lanzado a través de una catapulta. El control se mantenía a través de radio, y si el dron no era derribado por los artilleros que lo usaban para entrenar, podía ser recuperado mediante un paracaídas instalado a bordo.[3] Se afirmaba que el OQ-17 podía realizar cualquier maniobra propia de un caza ordinario.[3]
OQ-15
A principios de 1945, las USAAF evaluaron el XOQ-15, del que no hay datos del fabricante. Probablemente, fue construido con las mismas especificaciones que el OQ-17, porque las características citadas son casi idénticas entre ambos drones, y los contratos de producción tienen números correlativos.[4] Se construyeron cinco ejemplares como mínimo, antes de la finalización del programa.
Las especificaciones técnicas eran: envergadura: 3,6 m; peso cargado: 70 kg; motor: 1x Kiekhaefer O-45-3 de 5 kW (7 hp); vel. máx.: 270 km/h; autonomía: 1 h; techo de vuelo: 4600 m (15 000 pies).[4]
Historia operacional
La evaluación del RP-18 comenzó en marzo de 1945; tras las pruebas, las USAAF ordenaron poner el dron en producción en febrero de 1946, designándolo OQ-17. La Armada estadounidense también ordenó el dron; había sido evaluado como XTD4D-1, pero antes de que entrara en servicio el TD4D-1 de producción, fue redesignado KDR-1 Quail.[1]
La producción del OQ-17 y KDR finalizó después de completar 430 aviones, y los persistentes problemas de fiabilidad del motor O-45 no pudieron solventarse; por lo que se ordenó producir el Radioplane OQ-19 como sustituto.[1]
Variantes
- RP-18
- Versión prototipo original.[1]
- XOQ-17
- Designación dada por las USAAF a los RP-18 de pruebas.[1]
- OQ-17
- Versión de producción de las USAAF.[1]
- XTD4D-1
- Designación dada por la Armada estadounidense a los RP-18 de pruebas.[1]
- TD4D-1
- Versión de producción de la Armada estadounidense.[1]
- KDR-1
- Designación definitiva del TD4D-1.[1]
- KDR-2
- KDR-1 con mejoras estructurales.[1]
Operadores
Especificaciones (OQ-17)
Referencia datos: Parsch 2003[1]
Características generales
- Tripulación: Ninguno
- Longitud: 2,6 m (8,4 ft)
- Envergadura: 3,1 m (10,2 ft)
- Peso cargado: 65 kg (143,3 lb)
- Planta motriz: 1× motor bóxer de dos tiempos y dos cilindros refrigerado por aire Righter O-45-35.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 306 km/h (190 MPH; 165 kt)
- Alcance: 60 min
- Techo de vuelo: 4600 m (15 092 ft)
Véase también
Secuencias de designación
- Secuencia RP-_ (interna de Radioplane): ← RP-5 - RP-14 - RP-15 - RP-18 - RP-19 - RP-58 - RP-61 →
- Secuencia OQ-_ (Blancos aéreos no tripulados (subescalados) de las USAAF, 1942-1948): ← OQ-14 - OQ-15 - OQ-16 - OQ-17 - OQ-18 - OQ-19
- Secuencia TD_D (Blancos aéreos no tripulados de la Armada estadounidense, 1942-1946 (Radioplane, 1943-1948): TDD - TD4D
- Secuencia KD_R (Drones de la Armada/Marines estadounidenses, 1945-1962 (Radioplane, 1940-1952)): KDR - KD2R - KD4R
Véase también
Referencias
- Parsch 2003
- Newcome 2004, p.58.
- Astro-Jet #18, p.12.
- http://www.designation-systems.net/dusrm/app1/oq-15.html
Bibliografía
- «Navy Guided Missiles». Astro-Jet (Reaction Research Society) (18). Fall 1947. Consultado el 6 de diciembre de 2017.
- Newcome, Lawrence R. (2004). Unmanned Aviation: A Brief History of Unmanned Aerial Vehicles. Reston, Virginia: American Institute of Aeronautics and Astronautics. ISBN 978-1-56347-644-0.
- Parsch, Andreas (21 de marzo de 2003). «Radioplane OQ-17/TD4D/KDR». Directory of U.S. Military Rockets and Missiles, Appendix 1: Early Missiles and Drones. Designation-Systems. Consultado el 7 de diciembre de 2017.
| Control de autoridades |
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Datos: Q48803179