Quebrada Los Maquis

La quebrada Los Maquis es un curso natural de agua que fluye en la Región de Valparaíso y desemboca en el estero Los Loros de la cuenca del río Aconcagua.

Estero Los Maquis

El viaducto construido sobre la quebrada de Los Maquis.
Ubicación geográfica
Cuenca Cuenca del río Aconcagua
Nacimiento Cordillera de la Costa
Desembocadura Estero Los Loros
Coordenadas 32°50′53″S 70°51′12″O
Ubicación administrativa
País Chile
División Región de Valparaíso
Cuerpo de agua
(Sub)Cuenca nr. 054-22
Mapa de localización
Cuenca hidrográfica de río Aconcagua (054)

La quebrada alcanzó renombre en la segunda mitad del siglo XIX por la construcción de un imponente puente para el paso del ferrocarril de Santiago a Valparaíso.

Trayecto
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La quebrada "Maquis" en un mapa de Luis Risopatrón de 1910.

Caudal y régimen

La subcuenca baja del río Aconcagua, que comprende desde la junta del estero Pocuro hasta la desembocadura del río Aconcagua en el océano Pacífico, incluyendo el estero Catemu y al Los Loros, tiene un régimen nivo–pluvial con las mayores aumentos de caudal en diciembre y enero producto de deshielos. Los menores caudales ocurren en el trimestre marzo-mayo.[1]: 61 

Historia

Luis Risopatrón lo describe sucintamente en su Diccionario Geográfico de Chile en 1924:

Maquis (Estero de los) 32° 51' 70° 50'. Es de corto caudal, corre en una abra profunda i pendiente i afluye del E al estero de Los Loros, del rio Aconcagua; el ferrocarril central lo cruzaba por un viaducto en curva, de 164 m de largo i 38 m de altura, que ha sido evitado posteriormente. 127; i 156; i quebrada en 155, p. 424.

En 1849 se aprobó en el Congreso Nacional la construcción de un ferrocarril que uniría Santiago con Valparaíso. Se encargó a William Wheelwright, quien también estuvo a cargo de la construcción del ferrocarril de Caldera a Copiapó. En 1862 se iniciaron los trabajos que debieron ser suspendidos por falta de conocimientos en ingeniería civil. Posteriormente fueron continuados por Enrique Meiggs.[2] La construcción fue elogiada por The Illustrated London News.[3]

Posteriormente el cauce del agua fue entubado parcialmente y el puente fue reemplazado por un terraplén construido sobre el entubamiento.[4]

Véase también

Referencias
  1. Dirección General de Aguas, 2004
  2. Memoria Chilena, El ferrocarril de Valparaíso a Santiago
  3. 6 de febrero de 1864, página 135
  4. Ernesto Vargas, A través de El Tabón

Bibliografía
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