Puente de la Barra de Santa Lucía

Antes de la existencia del puente, el río era atravesado mediante una balsa. En 1908 se iniciaron los estudios para la construcción de un puente.

Fue inaugurado en 1925.[1] Inicialmente se lo diseñó para uso ferroviario, pero las vías colocadas en el puente no fueron utilizadas, salvo en su inauguración, y se lo convirtió en un puente para tránsito automotor. Dada que el Río Santa Lucía era muy utilizado para la navegación comercial a principios del siglo XX (y lo siguió siendo hasta mediados de ese siglo), se diseñó el puente con un tramo giratorio que permitiera el paso de las embarcaciones.[2] Fue remozado totalmente en el año 2019, reparándose los mecanismos giratorios y retirándose finalmente las vías ferroviarias.

Tiene 540 m de largo, compuesto de 4 tramos 45 m en la margen izquierda, un tramo giratorio central de 60 m, y tres tramos de 100 m en la margen derecha.[1] El tramo central es giratorio, lo que permite el pasaje de embarcaciones deportivas , de gran altura.

Actualmente está declarado Monumento Histórico Nacional.[3] Formó parte de la traza de la ruta 1 hasta la construcción del Puente Alfredo Zitarrosa. A partir de entonces se utiliza para tránsito local entre Santiago Vázquez y Ciudad del Plata.[4]

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