Puente Ferroviario de Régua

El puente fue construido por la Compañía Nacional de Ferrocarriles, siendo el proyecto elaborado por el ingeniero Avelar Calles, y la obra conducida por el ingeniero Maçãs Fernandes.[3][4]

Fue construida en mampostería, lo que lo hizo destacar entre los puentes construidos en esta época, normalmente construidos en hierro, material que permitía una construcción más económica.[4]

En noviembre de 1931, se empezaron a construir dos pilares sobre el tercero arco del puente, con 65 metros de longitud, siendo, en ese año, concluido el último y el mayor arco del puente;[5][3] y al año siguiente, los dos pilares ya habían sido concluidos, junto con otros dos sobre el mismo arco, continuando con la edificación de los seis arcos de 6 metros que formaban los vanos timpánicos, fueron colocadas las artesas de tímpanos a ambos lados, en una extensión de 150 metros, y fueron montadas las piedras y las guardias.[5] Así, en 1932, estaban siendo montados los cuartos de cono, que ya estaban siendo construidos, y terminar la instalación del cemento armado, intercalado con las piedras.[5] En 1933, fueron concluidos los cuartos de cono, los encuentros en ambas márgenes, la rotura de la trinchera en el margen izquierdo, y el muro de contención del margen derecho, y fue ejecutado el desvío de la ruta sobre el primer arco de 6 metros, en el margen izquierdo del río.[6]

El puente fue oficialmente concluido el 30 de septiembre de 1934, siendo las últimas obras la instalación de las gradas, y de una pasarela en cemento armado en la trinchera del margen izquierdo del río.[1]

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