Mitsubishi SH-60

Mitsubishi H-60 ​​es un helicóptero con motor de doble turbo eje basado en la familia de helicópteros Sikorsky S-70 para uso de las Fuerzas de Autodefensa de Japón (JSDF). Los SH-60J/K/L son versiones de patrulla antisubmarina para la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF).[1] El UH-60J es una versión de búsqueda y rescate para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF) y JMSDF. El UH-60JA es una versión utilitaria para la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón (JGSDF).[2]

La JMSDF eligió el S-70B como sucesor del Mitsubishi HSS-2B Sea King (una versión fabricada bajo licencia del Sikorsky Sea King). Cuando se inició el proyecto SH-X (posteriormente SH-60J), fue inmediatamente después de que el HSS-2B entrara en servicio, por lo que inicialmente se planeó integrar un sistema de misión del HSS-2B con una aeronave desnuda del SH-60B, pero finalmente se adoptó un sistema recién desarrollado por el TRDI. Es similar al LAMPS Mk.III en que el helicóptero está equipado con un ordenador y conectado al sistema de dirección de combate de la nave nodriza mediante un enlace de datos, pero también dispone de un sonar de inmersión al igual que el SH-60F.[3] La Agencia de Defensa encargó dos XSH-60J a Sikorsky por 27 millones de dólares. Sus primeros vuelos tuvieron lugar el 31 de agosto y en octubre de 1987. La Agencia de Defensa designó el modelo SH-60J. Fueron equipados con sistemas de aviónica japoneses y probados por la JMSDF.[3]

El SH-60J se construye en Japón bajo licencia de Sikorsky. Comenzó a entregarse en agosto de 1991 y entró en servicio a partir de entonces. Basado en un concepto de la JMSDF, el sonar de inmersión HQS-103, el radar de búsqueda activo de barrido electrónico HPS-104 y el equipo del sistema ESM HLR-108 de la aviónica del SH-60B son diferentes.[3] El motor es el turboeje GE/IHI T700-IHI-701C, que Ishikawajima-Harima Heavy Industries produjo bajo licencia de General Electric. Es un híbrido del SH-60B y el SH-60F, excepto en la aviónica. La tripulación incluye un piloto, un copiloto y un operador de sensores. El copiloto puede concentrarse en el papel de coordinador táctico con la ayuda del sistema automático de gestión de vuelo y el sistema de navegación inercial. Hasta 2007 se habían fabricado más de 100 SH-60J.[4]

Referencias
  1. «SH-60J | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.». web.archive.org. 3 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2008. Consultado el 28 de febrero de 2023.
  2. «UH-60J | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.». web.archive.org. 27 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011. Consultado el 28 de febrero de 2023.
  3. 海上幕僚監部 (2003). 海上自衛隊50年史 : History of 50 years CD-ROM (en japonés). [防衛庁海上幕僚監部]. Consultado el 28 de febrero de 2023.
  4. Leoni, Ray D. (2007). Black Hawk : the story of a world class helicopter. American Institute of Aeronautics and Astronautics. p. 7. ISBN 978-1-56347-918-2. OCLC 169875712. Consultado el 28 de febrero de 2023.
Este artículo ha sido escrito por Wikipedia. El texto está disponible bajo la licencia Creative Commons - Atribución - CompartirIgual. Pueden aplicarse cláusulas adicionales a los archivos multimedia.