MacRobertson Miller Airlines

MacRobertson Miller Airlines (MMA), callsign "Miller", código iATA "MV", fue establecido en Australia a finales de 1927, por el piloto Horrie Miller con el respaldo del millonario de chocolate Sir Macpherson Robertson.

MacRobertson Miller Airlines
Fundación 1927
Cese 1993
Sede central Perth

Los servicios iniciales de la aerolínea estaban entre Adelaida y Broken Hill. La aerolínea creció rápidamente y en 1934 transfirió su base principal a Perth, después de ganar un contrato del Gobierno de la Commonwealth para servicios aéreos al noroeste de Australia Occidental y el Territorio del Norte. La aerolínea ha tenido que soportar dificultades y hacer frente a largas distancias en el vasto estado de Australia Occidental.

Avión

Los primeros aviones utilizados por la aerolínea incluyeron Avro Ansons, de Havilland DH.84 Dragons, Lockheed Model 10 Electras y Douglas DC-3. Los aviones posteriores incluyeron el fokker F27 Friendship turboprop, un turbohélice Vickers Viscount alquilado, un Douglas DC-9 twinjet alquilado a Ansett, Piaggios, de Havilland de Canadá DHC-6 Twin Otter STOL turboprops, Fokker F28 Fellowship (ambos aviones gemelos de las series 1000 y 4000) y British Aerospace BAe 146. Los Fokkers de la aerolínea estaban entre los más trabajadores del mundo con algunas de las tasas de utilización más altas del mundo. Los F28 de MMA volaron la ruta de doble jet más larga del mundo en una sola etapa, y sin duda el vuelo F28 más largo del mundo, Perth a Kununurra. MMA también voló el servicio aéreo programado más corto del mundo, desde Perth hasta la isla de Rottnest, volando el Douglas DC-3 y más tarde el fokker F-27 Friendship turboprop airliner. La primera beca Fokker F28 de MMA fue realmente arrendada a Braathens SAFE de Noruega (VH-MMJ c/n 11013) y regresó a Fokker como PH-ZAH después de que llegara el primer avión ordenado. VH-FKD fue comprado originalmente para la división Deansett Airlines de Nueva Gales del Sur, pero se transfirió a MMA cuando resultó poco económico en las rutas intraestatales de NSW. Irónicamente este avión regresó al servicio de Aerolíneas de Nueva Gales del Sur décadas más tarde.

  • El primer F27, VH-MMS, RMA-SWAN, fue el 39 de la línea de producción Fokker, pero el primer F27 en el mundo en alcanzar las 10.000 horas. Este avión volaba un promedio de 15 horas al día, cinco días a la semana a algunos de los lugares más remotos del mundo.
  • VH-FKA, RMA Pilbara, fue la primera beca Fokker F28 en el mundo en superar las 30.000 horas y más tarde fue re-comisionada por Aerolíneas de Nueva Gales del Sur antes de regresar a Perth. Hizo su último vuelo de ingresos Perth-Port Hedland el 26 de mayo de 1995 después de más de 60.000 horas. El VH-FKA fue desguazado en el aeropuerto de Tullamarine, Melbourne en enero de 1996.

Referencias
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