Línea K del Tren Interoceánico

Estuvo arrendado a la empresa Ferrocarril Chiapas Mayab, en su recorrido por el estado de Chiapas, el Ferrocarril Panamericano tocaba casi la totalidad de las cabeceras municipales de la costa, con excepción de Tuzantán, Escuintla, Mazatán y algunas de las pequeñas cabeceras limítrofes con Guatemala (Tuxtla Chico, Cacahoatán y Unión Juárez). Tras muchos años, los inmigrantes centroamericanos, tomaban diversos trenes de carga que salían desde Tapachula, hacia diferentes ciudades en la frontera con Estados Unidos para poder cruzar, pero en el 2005 el huracán Stan destruyó las vías y los trenes empezaron desde la ciudad de Arriaga.

Antigua ruta
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En 2023, la Secretaría de Marina (Semar) presentó frente al Gobierno de Chiapas, Guatemala y otros funcionarios públicos el Proyecto de Rehabilitación de las vías de la línea, esto como parte del programa para el desarrollo del multimodal Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT).[5]

Se espera una inversión de alrededor de 20 mil millones de pesos, como parte de la rehabilitación de las vías férreas, así como poco más de 10 mil millones de pesos en la construcción de 300 puentes nuevos, de un total de 526 puentes en toda la línea, el resto será rehabilitado.[6]

Actual ruta
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