Honda NSR75

La Honda NSR75 es una motocicleta de la serie NSR. Fabricada por la compañía Honda fue comercializada entre 1987 y 1992.

En España se la conoce más como NSR 80, puesto que requería un primer rectificado ineludible (por ser 2T) cada 10-30.000 km que en general subía su cilindrada hasta los 80 cm³. Fue la moto adolescente por antonomasia (a partir de 16 años), muy codiciada en su época (y aún hoy día lo es). Alcanzaba una velocidad de marcador de 130 km/h que se correspondían con unos 121 km/h reales con cambio de serie (15/36). En Japón la versión era de 50 cm³. En competición eran motos escuela que sustituían a la MBX 75 de Alex Crivillé, de idéntico motor y chasis, y con las que se corría el Criterium. Este tipo de motos ya no se fabrica por la ineficiencia de su motor (consumo reducido no obstante de 4l/100 a 90 kmh más aceite al 2%), poco fiable y excesivamente potente (14cv a 9500 rpm, 160cv/l, aunque existieron muchas formas de potenciación que llegaron hasta unos 24 cv y hasta 110 cm³ con rotor en lugar de plato magnético). A mediados de los años 1990 las Honda NSR75 empezaron a ser progresivamente substituidas por otros modelos, como las Derbi 125 4T, y quedaron obsoletas como concepto. Se fabricó en 4 colores diferentes el modelo F1 (sin quilla) en azul y rojo. Posteriormente se fabricó el modelo F2 con quilla en los mismos colores.