Hispano-Suiza 12X

HS.12X
	; Hispano-Suiza 12Xbrs en el Museo Polaco de Aviación de Cracovia
Tipo	Lineal V12
Fabricante	Hispano-Suiza
Primer encendido	1932
Desarrollo del	Hispano-Suiza 12Y
Desarrollado en	Hispano-Suiza 12Z

El Hispano-Suiza 12X era un motor aeronautico producido por la firma Hispano-Suiza para propulsar varios tipos de aviones del Armée de l'air francés durante los años treinta. El 12X, era un diseño de 12 cilindros en V y refrigeración líquida, se utilizó en varios tipos de aviones, algunos de ellos, operados en cantidades limitadas durante la Segunda Guerra Mundial. Debido a su limitada potencia, su derivado, el más potente Hispano-Suiza 12Y, lo reemplazará y se convertirá en uno de los diseños de motores de aviación franceses de mayor potencia y con el consiguiente éxito durante el periodo de entreguerras.

Variantes

Datos tabulados de: Lage, 2004[1]

Motores V12 Tipo 72 Hispano-Suiza 12X, diámetro:130 mm, carrera:170 mm, capacidad:27.0 l.
Modelo	Año	Compresión	Potencia (hp)	@ r. p. m.	Potencia T-O (hp)	Reducción de salida	Altitud óptima del sobrealimentador (m)	Peso (kg)	Observaciones
12Xbr (500 hp)	1932	6.4	610	2200	610	1.5	0	355	Sin sobrealimentador. Potencia real: 500 hp, inferior a 610 hp nominales
12Xbrs (500 hp)	1932	5.8	650	2650	600	1.5	4000	370	Potencia real: 500 hp inferior a 650 hp nominales
12Xbrg (500 hp)	1932	5.8	715	2650	670	1.5	2000	370	Potencia real: 500 hp inferior a los 650 hp nominales
12Xbr (600 hp)	1934	6.4	600	2200	630	1.5		355	Para esta y todas las entradas posteriores en ambas tablas, Potencia real igual a la potencia nominal indicada
12Xbrs (690 hp)	1934	5.8	690	2600	660	1.5	4500	370
12Xbrs1 (720 hp)	1934	5.8	720	2600	704	1.5	2750	370
12Xdrs	1935	5.8	690	2600	670	1.5	4000	370	Giro a la izda.
12Xfrs	1935	5.8	690	2600	670	1.5	4000	370	Giro a dcha.
12Xgrs	1935	5.8	690	2600	670	1.5	4000	370	Hélice Hamilton Standard, giro a la dcha.
12Xgrs1	1937	5.8	720	2600		1.5	2100	370	Hélice Hamilton, giro a la dcha
12Xhrs	1935	5.8	690	2600	670	1.5	4000	370	Hélice Hamilton, giro a la izda.
12Xhrs1	1937	5.8	720	2600		1.5	2100	370	Hélice Hamilton, giro a la izda.
12Xirs	1935	5.8	690	2600	670	1.5	4000	370	Hélice de brida plana con giro a izda.
12Xjrs	1935	5.8	690	2600	670	1.5	4000	370	Hélice de brida plana con giro a dcha.

Motores Tipo 76 (moteur-canon) Hispano-Suiza 12X con cañón Hispano-Suiza HS.404 cal. 20 mm entre las bancadas de los cilindros, disparando a través del buje de la hélice. Dimensiones del cilindro: como las del Tipo 73
Modelo	Año	Compresión	Potencia (hp)	@ r. p. m.	Potencia T-O (hp)	Reducción de salida	Altitud óptima del sobrealimentador (m)	Peso (kg)	Observaciones
12Xcrs (690 hp)	1934	5.8	690	2600	660	1.5	4,500	380
12Xers	1934	5.8	690	2600	660	1.5	4500	380	Hélice de paso variable
12Xirs	1937	5.8	690	2600	660	1.5	3900	385	Hélice giro a izda.
12Xjrs	1937	5.8	690	2600	660	1.5	3900	385	Hélice giro a dcha.
12Xirs1	1937	5.8	720	2600	738	1.5	2100	385	Hélice giro a izda.
12Xjrs1	1937	5.8	720	2600	738	1.5	2100	385	Hélice giro a dcha.
12X 13	1937		690	2600	738	1.5	3900	371

Hispano-Suiza 12Xrs

Aplicaciones

Bernard 260
Blériot-SPAD S.510
Dewoitine D.500
Hanriot H.110
Hawker Spanish Fury
Hawker Spanish Osprey
Loire 102
Loire 130
Loire-Nieuport LN.40
Lioré et Olivier LeO H-246
Mitsubishi A5M3a
Morane-Saulnier M.S.227
Nakajima Ki-12
Potez 540
Potez 650

Especificaciones técnicas (12Xcrs)

Características generales

Tipo: Motor V12 doce cilindros a 60° sobrealimentado refrigerado por líquido
Diámetro: 130 mm
Carrera: 170 mm
Cilindrada: 27 l
Longitud: 1,577 m
Ancho: 72,6 cm
Altura: 90,4 cm
Peso en seco: * 380 kg

Componentes

Tren de válvulas: Árbol de levas en cabeza con dos válvulas por cilindro
Sobrealimentador: Centrífugo de una sola velocidad accionado por engranajes, relación de transmisión de 10:1
Sistema de combustible: Seis carburadores Solex-Hispano

Tipo de combustible: gasolina de 85 octanos

Sistema de refrigeración: refrigerado por líquido

Engranaje de reducción: Spur recto, 2:3

Actuación

Potencia de salida
486 kW (651 hp) a 2600 rpm al despegue
508 kW (681 hp) a 2600 rpm a 4500 m (14 765 pies)
Potencia específica: 18,81 kW/l
Relación de compresión: 5,8:1
Consumo específico de combustible: 328 g/(kW/h)
Consumo de aceite: 11 g/(kW/h)
Relación potencia a peso: 1,34 kW/kg

Véase también

Motores similares

BMW VI
Curtiss V-1570
Rolls-Royce Kestrel

Listas relacionadas

Lista de motores aeronáuticos

Referencias

Lage, 2004, p.486-7

Bibliografía

Bingham, Victor. Major Piston Aero Engines of World War II, Airlife Publishing 1998 ISBN 1-84037-012-2
Danel, Raymond; Cuny, Jean. (1980) L'aviation française de bombardement et de renseignement 1918-1940, Docavia/ Editions Lariviere (12) ASIN: B000XA26X6
Gunston, Bill. (1997) World Encyclopedia of Aero Engines: From the Pioneers to the Present Day, The History Press ISBN 978-0750944793
Gunston, Bill. (2006) Development of Piston Aero Engines, Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-7509-4478-1
Kotelnikov, Vladimir. (2005) Russian Piston Aero Engines, The Crowood Press ISBN 978-1861267023
Lage, Manuel. (2004) Hispano Suiza in Aeronautics: Men, Companies, Engines and Aircraft, SAE International ISBN 978-0768009972
Wilkinson, Paul H. (1961) Aircraft Engines of the World 1960/61, Author edic. Washington DC

Enlaces externos

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[Lage-1] Lage, 2004, p.486-7