HMS Prince of Wales (1902)

HMS Prince of Wales
	; Imagen del HMS Prince of Wales en 1912
Banderas
Historial
Astillero	Chatham Dockyard
Clase	clase London
Tipo	Acorazado pre-dreadnought
Operador	Marina Real británica
Iniciado	20 de marzo de 1901
Botado	25 de marzo de 1902
Asignado	7 de abril de 1904
Baja	10 de noviembre de 1919
Destino	Vendido para desguace el 12 de abril de 1920
Características generales
Desplazamiento	14 370 t (normal); 15 600 t (plena carga)
Eslora	131,6 m
Manga	22,9 m
Calado	7,9 m
Blindaje	Cinturón: 229 mm; Mamparos: 229-305 mm; Barbetas: 152–305 mm; Torretas: 203–254 mm; Casamatas: 152 mm; Torre de mando: 356 mm; Cubierta: 25-64 mm
Armamento	2 x Cañón naval Armstrong Whitworth 12"/40 Mark IX; 12 x Cañón naval BL 6" Mark VII; 14 x Cañón naval QF de 12 libras 12 cwt; 6 x Canón ligero QF-3 Hotchkiss de 1,9"; 4 x Tubo lanzatorpedos British 18"
Propulsión	2 x máquinas de vapor de triple expansión; 2 x Hélices
Potencia	20 x calderas de tubos de agua; 11 000 kW
Velocidad	18 kn
Autonomía	5.500 mn a 10 kn
Tripulación	714

El HMS Prince of Wales fue uno de los cinco acorazados pre-dreadnought de la clase London. Fue construido para la Royal Navy a comienzos del siglo XX. Los London eran similares a los pre-dreadnoughts de la clase Formidable, con modificaciones en el blindaje. Debido a ligeras diferencias entre el HMS Queen y el HMS Prince of Wales con los otros London, a veces se considera a estos dos buques como subclase Queen. La batería principal del barco consistía en dos cañones de 12 pulgadas (305 mm), con una velocidad máxima de 18 nudos. El buque fue puesto en quilla en marzo de 1901, botado en marzo de 1902 y completado en marzo de 1904. Después de ser comisionado en mayo de 1904, sirvió con la Flota del Mediterráneo y luego a la del Atlántico en 1909 y a la Home Fleet tres años después. El Prince of Wales a menudo sirvió como buque insignia durante su carrera.

El barco fue asignado a la Flota del Canal después del comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914 y transportó a los Royal Marines a Bélgica ese mismo mes. A principios de 1915, se le ordenó ir al Mediterráneo para apoyar a las fuerzas aliadas en la Campaña de los Dardanelos, pero el Prince of Wales solo permaneció allí un corto periodo antes de que se le ordenara ir al Adriático para reforzar la campaña italiana en caso de un ataque de la Armada Austrohúngara. A principios de 1917 se ordenó que el barco regresara al Reino Unido y se redujo a la reserva a su llegada. El Prince of Wales sirvió como buque de alojamiento de tropas.[nota 1] hasta que fue puesto a la venta a finales de 1919. El barco fue vendido como chatarra en abril de 1920 y desguazado a partir de entonces.

Diseño y descripción

El Director de Construcción Naval, Sir William White, propuso un par más de London para completar un escuadrón táctico de ocho barcos para el Programa Naval de 1900. Después de algunas vacilaciones, el Almirantazgo aceptó, a pesar de la construcción en curso de la clase Duncan, más pequeña y rápida. Una controversia engendrada por el contralmirante Lord Charles Beresford, segundo al mando de la Flota del Mediterráneo, sobre la retención de acorazados obsoletos en la flota a mediados de 1900 fue en gran parte responsable de la decisión.[1] Los dos barcos eran prácticamente idénticos a la subclase London, precedente de la Formidable, y generalmente se consideran parte de la Formidable[2] o de la London,[3] [4] pero la diferencia en la distribución de sus cañones de 12 libras y 3 pulgadas (76 mm), su menor desplazamiento y su construcción posterior a la de los Duncan llevan a algunos autores a considerarlos como una clase Queen separada de las clases Formidable y London.[5]

Historial de servicio

Construcción

El Prince of Wales, llamado así por el título conferido al hijo mayor del monarca,[6] fue el quinto barco de su nombre en servir en la Royal Navy. [7] El buque fue puesto en quilla en el astillero de Chatham el 20 de marzo de 1901, amadrinado el buque por Lady Wharton, esposa del contralmirante Sir William Wharton, hidrógrafo del Almirantazgo. [19] Fue botado por la Princesa de Gales (más tarde Reina María) el 25 de marzo de 1902, en presencia del Príncipe de Gales (más tarde Rey Jorge V),[20] por quien el barco recibió su nombre.

Antes de la Primera Guerra Mundial

Tras su finalización en marzo de 1904, el HMS Prince of Wales pasó inmediatamente a la reserva en el astillero de Chatham. El buque entró en servicio allí el 18 de mayo para prestar servicio con la Flota del Mediterráneo. [8] Mientras estaba en el Mediterráneo, chocó con el vapor mercante SS Enidwen frente a Orán, en la entonces África Occidental Francesa,[6] el 29 de julio de 1905, resultando en que el ancla del Enidwen le causó daños en la cubierta principal. El 16 de abril de 1906, el Prince of Wales sufrió una explosión en la sala de máquinas en la que murieron tres hombres y cuatro resultaron heridos.[9] El 28 de mayo, terminó su primera gira por el Mediterráneo con una remodelación en el astillero de Portsmouth[8] que duraría de junio a noviembre.[9] El 8 de septiembre, el buque volvió a entrar en servicio en la Flota del Mediterráneo. Se convirtió en buque insignia del segundo al mando de la flota un año más tarde, en agosto de 1907, y se sometió a otro reacondicionamiento en Malta en 1908.[8]

El Prince of Wales fue transferido a la Flota del Atlántico como buque insignia del comandante de la flota en febrero de 1909[8] y fue dañado por una explosión en una de las salas de calderas el 2 de julio. En diciembre de 1910, el contralmirante John Jellicoe, más tarde comandante de la Gran Flota y Primer Lord del Mar, izó su bandera en el Prince of Wales.[10] El buque se sometió a un reacondicionamiento en Gibraltar entre febrero y mayo de 1911[9] antes de ser transferido a la Home Fleet el 13 de mayo de 1912.[8] Inicialmente, el Prince of Wales se convirtió en buque insignia del 3.^er Escuadrón de Batalla de la Primera Flota, pero luego volvió a ser un private ship[nota 2] en la escuadra el 13 de mayo.[9] Más tarde, el barco se convirtió en el buque insignia del segundo al mando de la Segunda Flota, en Portsmouth.[11] y parte del 5.º Escuadrón de Batalla. El 18 de febrero de 1913, servía como buque insignia del segundo al mando del 5.º Escuadrón de Batalla.[12] El 2 de junio de 1913, fue abordado accidentalmente por el submarino HMS C32 mientras participaba en unos ejercicios, pero no sufrió daños reseñables.[8] El 18 de mayo de 1914, el Prince of Wales había relevado a su buque gemelo, el Queen, como buque insignia del 5.º Escuadrón de Batalla.[13]

Primera Guerra Mundial

Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el escuadrón fue asignado a la recién reconstituida Flota del Canal de la Mancha el 7 de noviembre[14] y con base en Portland, desde donde patrullaba el Canal de la Mancha.[11] El Prince of Wales era ahora el buque insignia del contralmirante Bernard Currey y la primera tarea del escuadrón era proteger la transferencia de la Fuerza Expedicionaria Británica a través del Canal de la Mancha a Francia. Patrullaron el extremo oriental del Canal de la Mancha, mientras que los Escuadrones de Batalla 7.º y 8.º cubrieron al escuadrón de cruceros en la entrada occidental. Los alemanes no hicieron ningún esfuerzo significativo para interferir con el tráfico en el Canal de la Mancha y al 5.º BS se le permitió regresar a Portland después de que la mayor parte de la Fuerza Expedicionaria Británica cruzara el canal el 23 de agosto. Varios días después, el escuadrón transportó al Batallón de Marines de Portsmouth a Ostende (Bélgica).[15] El 14 de noviembre, el escuadrón fue transferido a Sheerness para protegerse contra una posible invasión alemana del Reino Unido, pero regresó a Portland el 30 de diciembre de 1914.[16]

El 19 de marzo de 1915, el Prince of Wales recibió la orden de ir al Mediterráneo oriental para participar en la Campaña de los Dardanelos. Partió de su base en Portland el 20 de marzo de 1915[8] y fue asignado al 5.º Escuadrón británico de la Flota Aliada frente a los Dardanelos,[17] donde llegó el 29 de marzo. El Prince of Wales apoyó los desembarcos de la 3.ª Brigada del Ejército Australiano en Gaba Tepe y Anzac Cove el 25 de abril.[8] Su estancia en los Dardanelos estaba destinada a ser corta, ya que la Convención Naval Anglo-Franco-Italiana del 10 de mayo exigía que los británicos proporcionaran un escuadrón de cuatro acorazados para reforzar a la Armada italiana contra la Armada Austro-Húngara después de que Italia declarara la guerra a Austria-Hungría. El almirante Paolo Thaon di Revel, jefe del Estado Mayor de la Armada italiana, creía que la amenaza de los submarinos austrohúngaros y las minas navales en el Mar Adriático era demasiado seria para que pudiera utilizar la flota de forma activa. Por lo tanto, mantuvo sus acorazados más modernos, además de los británicos, en Tarento para bloquear a los austrohúngaros en el mar Adriático.[18]

El 22 de mayo, el Prince of Wales, junto con los acorazados Implacable, London y Queen, fue transferido al Adriático para formar la escuadrilla destacada, llegando el Prince of Wales a su nueva base el 27 de mayo. El acorazado se convirtió en el buque insignia de la escuadra en marzo de 1916. Terminó sus labor como buque insignia en junio de 1916, cuando fue a Gibraltar para un reacondicionamiento y luego regresó al Adriático.[8]

En febrero de 1917, el Prince of Wales recibió la orden de regresar al Reino Unido. En su viaje de regreso, hizo escala en Gibraltar desde el 28 de febrero de 1917 hasta el 10 de marzo de 1917 y llegó al astillero de Devonport más tarde en marzo. Fue puesto en reserva a su llegada y utilizado como barco de alojamiento.

Posguerra

El Prince of Wales fue puesto en la lista de eliminación el 10 de noviembre de 1919, y fue vendido como chatarra a Thos. W. Ward el 12 de abril de 1920. El barco llegó a Milford Haven (Gales), para ser desguazado en junio de 1920.[8]

Notas

El buque de alojamiento (accommodation ship) en inglés y específicamente para uso militar barracks ship), buque cuartel, buque de alojamiento de uso civil o buque de alojamiento, es un buque o una barcaza no autopropulsada o de maniobra limitada que contiene una superestructura de un tipo adecuado para su uso como cuartel temporal para marineros u otro personal militar. Un buque dormitorio, también puede ser utilizado como unidad de recepción para los marineros que necesitan residencia temporal antes de ser asignados a su barco.
El private ship, literalmente "barco privado" en inglés, es en jerga de la Royal Navy cualquier buque militar que no sea buque insignia de cualquier clase, dentro de una flota.

Referencias

Burt, 1988, pp. 215, 217.
Gibbons, 1983, p. 151.
Chesneau y Kolesnik, 1979, p. 37.
Parkes, 1990, p. 408.
Burt, 1988, pp. 215-228.
Silverstone, 1984, p. 257.
Colledge, 2006, p. 277.
Burt, 1988, p. 228.
Parkes, 1990, p. 410.
Heathcote, 2002, p. 130.
Gardiner y Gray, 1985, p. 8.
National Library of Scotland (18 de febrero de 1913). The Navy List (en inglés). Londres: Her Majesty's Stationery Office. p. 269b. Consultado el 16 de febrero de 2024.
National Library of Scotland (18 de diciembre de 1913). The Navy List (en inglés). Londres: Her Majesty's Stationery Office. p. 269b. Consultado el 16 de febrero de 2024.
Corbett, 1920, p. 74.
Corbett, 1920, pp. 75–82, 95, 97.
Burt, 1988, p. 170.
Corbett, 1997, p. 310-11.
Halpern, 1995, pp. 141–145, 150.

Bibliografía

Burt, R. A. (1988). British Battleships 1889-1904 (en inglés). Annapolis (Maryland): Naval Institute Press. ISBN 0-87021-061-0.
Corbett, Julian Stafford (1920). Naval Operations: To The Battle of the Falklands, December 1914. (en inglés) I. Londres: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980.
Corbett, Julian Stafford (1997). Naval Operations. Historia de la Gran Guerra: Basada en documentos oficiales (en inglés) II (reimpresión de 1929 edición). Londres y Nashville (Tennessee): Imperial War Museum in association with the Battery Press. ISBN 1-870423-74-7.
Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 (en inglés). Annapolis (Maryland): Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
Gibbons, Tony (1983). The Complete Encyclopedia of Battleships and Battlecruisers: A Technical Directory of All the World's Capital Ships From 1860 to the Present Day (en inglés). Londres: Salamander Books Ltd. ISBN 978-0-86101-142-1.
Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I (en inglés). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
Heathcote, Tony (2002). Leo Cooper, ed. The British Admirals of the Fleet 1734 – 1995 (en inglés). Barnsley, Reino Unido. ISBN 0-85052-835-6.
Lyon, David; Roberts, John (1979). «Great Britain and Empire Forces». En Roger Chesneau; Eugene M. Kolesnik, eds. Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 (en inglés). Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5. Consultado el 27 de enero de 2024. (requiere suscripción).
Colledge, J. J.; Warlow, Ben (1969). Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy From the 15th Century to the Present (en inglés) (2006 edición). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475.
Parkes, Oscar (1990). British Battleships (en inglés) (1957 edición). Annapolis (Maryland): Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships (en inglés). Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.

Enlaces externos

Esta obra contiene una traducción derivada de «HMS Prince of Wales (1902)» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre HMS Prince of Wales.

HMS Prince of Wales en www.dreadnoughtproject.org.

Portal:Reino Unido. Contenido relacionado con Reino Unido.

Este artículo ha sido escrito por Wikipedia. El texto está disponible bajo la licencia Creative Commons - Atribución - CompartirIgual. Pueden aplicarse cláusulas adicionales a los archivos multimedia.

[1] El buque de alojamiento (accommodation ship) en inglés y específicamente para uso militar barracks ship), buque cuartel, buque de alojamiento de uso civil o buque de alojamiento, es un buque o una barcaza no autopropulsada o de maniobra limitada que contiene una superestructura de un tipo adecuado para su uso como cuartel temporal para marineros u otro personal militar. Un buque dormitorio, también puede ser utilizado como unidad de recepción para los marineros que necesitan residencia temporal antes de ser asignados a su barco.

[12] El private ship, literalmente "barco privado" en inglés, es en jerga de la Royal Navy cualquier buque militar que no sea buque insignia de cualquier clase, dentro de una flota.

[FOOTNOTEBurt1988215,_217-2] Burt, 1988, pp. 215, 217.

[FOOTNOTEGibbons1983151-3] Gibbons, 1983, p. 151.

[FOOTNOTEChesneauKolesnik197937-4] Chesneau y Kolesnik, 1979, p. 37.

[FOOTNOTEParkes1990408-5] Parkes, 1990, p. 408.

[FOOTNOTEBurt1988215-228-6] Burt, 1988, pp. 215-228.

[FOOTNOTESilverstone1984257-7] Silverstone, 1984, p. 257.

[FOOTNOTEColledge2006277-8] Colledge, 2006, p. 277.

[FOOTNOTEBurt1988228-9] Burt, 1988, p. 228.

[FOOTNOTEParkes1990410-10] Parkes, 1990, p. 410.

[FOOTNOTEHeathcote2002130-11] Heathcote, 2002, p. 130.

[FOOTNOTEGardinerGray19858-13] Gardiner y Gray, 1985, p. 8.

[14] National Library of Scotland (18 de febrero de 1913). The Navy List (en inglés). Londres: Her Majesty's Stationery Office. p. 269b. Consultado el 16 de febrero de 2024.

[15] National Library of Scotland (18 de diciembre de 1913). The Navy List (en inglés). Londres: Her Majesty's Stationery Office. p. 269b. Consultado el 16 de febrero de 2024.

[FOOTNOTECorbett192074-16] Corbett, 1920, p. 74.

[FOOTNOTECorbett192075–82,_95,_97-17] Corbett, 1920, pp. 75–82, 95, 97.

[FOOTNOTEBurt1988170-18] Burt, 1988, p. 170.

[FOOTNOTECorbett1997310-11-19] Corbett, 1997, p. 310-11.

[FOOTNOTEHalpern1995141–145,_150-20] Halpern, 1995, pp. 141–145, 150.