Gotha G.III

El Gotha G.III fue un bombardero pesado biplano bimotor propulsor, usado por el Luftstreitkräfte (Servicio Aéreo Imperial Alemán) durante la Primera Guerra Mundial.

Gotha G.III

Tipo Bombardero pesado
Fabricante Bandera de Alemania Gotha
Diseñado por Hans Burkhard
Primer vuelo 1916
Introducido 1916
Usuario principal Bandera de Alemania Luftstreitkräfte
Producción 1916-1917
N.º construidos 25

Diseño y desarrollo

Reemplazó al G.II en la línea de producción y se diferenciaba de él principalmente en la planta motriz y en detalles en el armamento. Los poco fiables motores V8 Mercedes D.IV del G.II fueron reemplazados por los nuevos motores lineales de seis cilindros Mercedes D.IVa de 190 kW (250 hp).[1] El G.III también poseía un fuselaje reforzado, con una ametralladora extra de 7,92 mm disparando a través de un túnel ventral que protegía la parte inferior de la cola.[2][1]

Historia operacional

La mayor parte de los 25 aviones G.III producidos fue entregada al Kampfgeschwader der Obersten Heeresleitung (Kagohl) 1, operando en los Balcanes desde Hudova,[1] estando bajo control directo del Alto Mando del Oberste Heeresleitung del Ejército Alemán. El servicio de combate del G.III fue limitado y su logro más notable ocurrió en septiembre de 1916, cuando una formación de G.III destruyó un puente ferroviario sobre el Danubio en Cernavodă, Rumania.[1] También lo utilizó el Kagohl 2 en el Frente Occidental, operando desde Friburgo de Brisgovia.[3] Tras la entrega de los G.III a esta unidad, su comandante se quejó a Berlín de las prestaciones de los aviones, porque superaban a sus cazas de escolta.[3] En septiembre de 1917, los aviones supervivientes fueron relegados a unidades de entrenamiento.

Operadores
Bandera de Alemania Imperio Alemán

Especificaciones

Características generales

  • Tripulación: Tres
  • Longitud: 12,2 m (40 ft)
  • Envergadura: 23,7 m (77,8 ft)
  • Altura: 3,9 m (12,8 ft)
  • Superficie alar: 89,5 m² (963,4 ft²)
  • Peso vacío: 2383 kg (5252,1 lb)
  • Peso cargado: 3618 kg (7974,1 lb)
  • Planta motriz: 2× motor lineal de 6 cilindros refrigerado por agua Mercedes D.IVa.
  • Hélices: 1× propulsora bipala de paso fijo por motor.

Rendimiento

Armamento

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación
  • Secuencia G._ (bombarderos biplano bimotor armados del Idflieg, para Gotha): G.I - G.II - G.III - G.IV - G.V - G.VI →

Véase también

Referencias
  1. Grosz, Peter M. (1966). The Gotha GI-GV. Leatherhead, Surrey: Profile Publications. p. 7.
  2. Murphy, 2005, p.175
  3. Grosz, Peter M. (1966). The Gotha GI-GV. Leatherhead, Surrey: Profile Publications. p. 10.

Bibliografía
  • Grosz, Peter M. (1966). The Gotha GI - GV. Leatherhead, Surrey: Profile Publications.
  • Grosz, Peter M. (1994). Gotha!. Berkhamstead, Hertfordshire: Albatros Productions.
  • Herris, Jack (2013). Gotha Aircraft of WWI: A Centennial Perspective on Great War Airplanes. Great War Aviation Centennial Series 6. Charleston, South Carolina: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-14-8.
  • Klaauw, Bart van der (March–April 1999). «Unexpected Windfalls: Accidentally or Deliberately, More than 100 Aircraft 'arrived' in Dutch Territory During the Great War». Air Enthusiast (80): 54-59. ISSN 0143-5450.
  • Murphy, Justin (2005). Military Aircraft, Origins to 1918: An Illustrated History of Their Impact. ABC-CLIO. ISBN 1851094881.
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