Estación de Langa de Duero

Tras varios años de obras, la línea Valladolid-Ariza fue abierta al tráfico en 1895.[1][2] Los trabajos de construcción corrieron a cargo de la compañía MZA,[3] que en el municipio de Langa de Duero levantó una estación de 3.ª clase. Además de un edificio de viajeros, el complejo ferroviario disponía de un muelle de mercancías, dos depósitos de agua, dos grúas hidráulicas, etc.

En 1941, con la nacionalización del ferrocarril de ancho ibérico, las instalaciones pasaron a manos de RENFE. En 1979 la estación fue rebajada a la categoría de apeadero-cargadero, reflejo de la decadencia que por entonces ya atravesaba la línea. En enero de 1985 las instalaciones, al igual que ocurrió con el resto de la línea,[4] fueron clausuradas al tráfico de pasajeros. La antigua estación fue reclasificada como cargadero y se mantuvo todavía operativa para el tráfico de mercancías, debido a la importante presencia vinícola-industrial en la zona. Dejó de prestar servicio con la clausura definitiva de la línea en 1994.

En la actualidad las instalaciones se encuentran rehabilitadas y en buen estado de conservación.

• Camazón Misiego, Rosa M.ª (2003). «El cierre de las líneas de ferrocarril en España: Línea de Valladolid a Ariza (1895-1985)». III Congreso de Historia Ferroviaria «Siglo y medio de ferrocarri en Asturias» (Gijón: Fundación de los Ferrocarriles Españoles).
• Comín, Francisco (1998). 150 años de historia de los ferrocarriles españoles I. Anaya.
• García Raya, Joaquín (2006). «Cronología básica del ferrocarril español de vía ancha». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía).
• Gómez Mendoza, Antonio (1982). Ferrocarriles y cambio económico en España, 1855-1913: un enfoque de nueva historia económica. Madrid: Alianza Editorial.