EX-115
La carretera EX-115 es de titularidad de la Junta de Extremadura. Su categoría es básica. Su denominación oficial es EX-115 , de N-430 a Quintana de la Serena.
| EX-115 | ||
|---|---|---|
Junta de Extremadura,  España | ||
 Puente sobre el río Zújar. (38.932639, -5.568681) | ||
| Datos de la ruta | ||
| Identificador | EX-115 | |
| Tipo | Carretera | |
| Longitud | 50,770 km | |
| Orientación | ||
| • N-430 | Navalvillar de Pela | |
| • EX-114 / EX-346 | Quintana de la Serena | |
| Cruces | EX-104, EX-346 y EX-348 | |
| Ubicación | 38°48′04″N 5°39′59″O | |
Historia de la carretera
La carretera es producto de la fusión de tres carreteras diferentes:
- La antigua BA-633, de Campanario a Quintana de la Serena, transferida por el Estado a la Junta de Extremadura en el año 1984.
- La antigua carretera de Diputación Provincial de Badajoz BA-V-6341, de Campanario al camino vecinal de La Coronada.
- La antigua carretera de Diputación provincial de Badajoz BA-V-6342, de Campanario a Navalvillar de Pela.
Estas dos últimas se consideran transferidas a la Junta de Extremadura debido a que fueron recogidas en el Plan Regional de Carreteras de Extremadura.
La nueva carretera resultante fue renombrada a EX-115 en el cambio del catálogo de Carreteras de la Junta de Extremadura en el año 1997.
Inicio
Su origen está en la N-430, cerca de la localidad de Navalvillar de Pela. (38.750142, -5.681383)
Final
Su final está en la intersección con la EX-114 y la EX-346 cerca de la localidad de Quintana de la Serena. (39.109267, -5.475594)
Trazado, localidades y carreteras enlazadas
La longitud real de la carretera es de 51.600 m, de los que la totalidad corresponden a la provincia de Badajoz.
Su desarrollo es el siguiente:
| P. K. | HITO |
|---|---|
| 0+000 | Inicio. N-430 |
| 1+170 - 2+970 | Travesía de Navalvillar de Pela |
| 10+980 | Intersección de acceso a Orellana de la Sierra |
| 14+720 - 17+420 | Travesía de Orellana la Vieja |
| 15+080 | Acceso este a Orellana la Vieja |
| 15+630 | Glorieta acceso norte a Orellana la Vieja y BA-105 |
| 17+220 | Glorieta acceso oeste a Orellana la Vieja |
| 17+900 | Intersección con carretera de C. H. G. a N-430 |
| 19+200 - 19+890 | Cuerpo de la presa de Orellana |
| 19+920 | Intersección carretera C. H. G. a la presa del Zújar |
| 20+890 - 20+920 | Puente sobre arroyo Tamujoso |
| 23+310 | Intersección carretera de C. H. G. a Villanueva de la Serena |
| 26+500 | Acceso a canal del Zújar por badén |
| 26+780 - 27+030 | Puente sobre el río Zújar y el canal del Zújar |
| 28+840 | Intersección EX-348 (La Coronada) |
| 35+460 - 38+380 | Travesía de Campanario |
| 35+790 | Glorieta acceso a Campanario y EX-349 |
| 36+630 | Intersección EX-104 |
| 36+630 - 37+460 | Itinerario común con EX-104 |
| 37+4600 | Intersección EX-104 y acceso sur a Campanario |
| 39+540 - 39+620 | Paso sobre el ferrocarril |
| 42+380 | Intersección BA-076 (La Guarda) |
| 49+560 - 49+570 | Puente sobre arroyo La Mata |
| 50+770 | Final. Intersección con EX-114 / EX-346 cerca de Quintana de la Serena |
Otros datos de interés
(IMD, estructuras singulares, tramos desdoblados, etc.).
Los datos sobre Intensidades Medias Diarias en el año 2006 son los siguientes:
| P. K. | IMD | Ligeros | Pesados | % Pesados |
|---|---|---|---|---|
| 1+000 (Navalvillar de Pela) | 858 | 730 | 127 | 14,9 |
| 9+000 (Orellana de la Sierra) | 616 | 603 | 13 | 2,2 |
| 25+000 (Orellana la Vieja) | 820 | 790 | 30 | 3,6 |
| 35+000 (Campanario) | 534 | 512 | 22 | 4,0 |
| 40+000 (Campanario) | 822 | 742 | 80 | 9,8 |
Queda por indicar que existen tramos acondicionados de la carretera que se hicieron sobre carreteras de titularidad de la Confederación Hidrográfica del Guadiana y que hasta el momento no se han transferido a la Junta de Extremadura. En concreto son:
- 15+630 - 17+220. Variante de Orellana la Vieja.
- 17+220 - 19+200. Bajada de la presa de Orellana desde la localidad.
Dando por supuesto que el trazado sobre el cuerpo de la presa de Orellana (19+200 - 19+890) es de titularidad de la Confederación Hidrográfica del Guadiana y no será susceptible de ser transferido.
En el tramo (26+780 - 27+030) se construyó el puente sobre el río Zújar, de vigas pretensadas, en curva y con fuerte pendiente, ejemplo de viaducto en el cual la estructura se adapta al trazado de la carretera.
Evolución futura de la carretera
La carretera se encuentra acondicionada dentro de las actuaciones previstas en el Plan Regional de Carreteras de Extremadura.
