Douglas DC-8 (avión de pasajeros a hélice)

El Douglas DC-8 fue un avión de pasajeros de motor de pistones proyectado por Douglas Aircraft. Un prototipo construido más de una década antes del reactor de pasajeros Douglas DC-8, el DC-8 de pistones iba a tener hélices en la cola, una idea usada por primera vez en Douglas por Edward F. Burton en un proyecto de caza.[1] El proyecto de avión de pasajeros fue cancelado después de que los costes de desarrollo no lo hicieran comercialmente viable.

Douglas DC-8 (avión de pasajeros a hélice)
Tipo Avión de pasajeros
Fabricante Bandera de Estados Unidos Douglas Aircraft Company
Estado Proyecto cancelado
Desarrollo del Douglas XB-42 Mixmaster

Diseño y desarrollo

Basado en el cancelado XB-42,[2] el programa comenzó poco después del final de la Segunda Guerra Mundial. Estaba previsto que operase en rutas de corto y medio alcance, llevando entre 40 y 48 pasajeros[2] en una entonces novedosa cabina presurizada[2] (de la que había sido pionero el Boeing 307, en 1938, pero que todavía no era de uso estándar en las líneas aéreas).

El DC-8 iba a usar los mismos Allison V-1710 que el XB-42[3] (calibrados a 1375 hp (1025 kW)),[2] colocados por debajo e inmediatamente detrás de la cabina.[2] Iban a impulsar hélices contrarrotativas en la cola, como el XB-42,[4] a través de ejes de transmisión bajo el suelo de la cabina[2] (una disposición que recuerda a la del P-39). Esta disposición, también propuesta para el avión de uso general Douglas Cloudster II, reducía la resistencia un 30% y eliminaba los problemas asociados al control de un avión con un motor apagado.[5][6] El acceso a la cabina habría sido mediante escalera, a través de una puerta simple en el lado de babor.[7]

A pesar de que las prestaciones previstas superaban las de los aviones de línea convencionales de dos motores,[2] la excesiva complejidad y los altos costes de desarrollo[2] (con unos precios y costes operativos consecuentemente altos)[2] significaron que se prefirieran modelos menos arriesgados, como el Convair 240 y el Martin 2-0-2,[3] y el DC-8 fue abandonado antes de que se construyera el prototipo.

Especificaciones

Referencia datos: El DC-8 que podría haber sido.[8]

Características generales
  • Tripulación: Tres
  • Capacidad: 48 pasajeros
  • Longitud: 23,7 m
  • Envergadura: 33,6 m
  • Altura: 9,75 m
  • Superficie alar: 102,6 m²
  • Perfil alar: Douglas S-17
  • Peso vacío: 11074 kg
  • Peso cargado: 18144 kg
  • Planta motriz: 2× motor lineal V-12 refrigerado por líquido Allison V-1710-G4L/R.

Rendimiento

Véase también

Desarrollos relacionados

Referencias
  1. Francillon, René J. McDonnell Douglas aircraft since 1920 (Putnam, 1979), p. 432.
  2. Francillon, 1979, p. 714
  3. Francillon, 1979, p. 715
  4. Francillon, 1979, pp. 714–5 & diagram
  5. Francillon, p. 432.
  6. "Tail Pusher Cruises at 200mph", March 1947, Popular Mechanics artículo con fotos del Cloudster II
  7. Francillon, 1979, pp. 715 & diagram
  8. Morgan 1972, pp. 54–55.

Bibliografía
  • Francillon, René J. (1979). McDonnell Douglas aircraft since 1920 (1979 edición). Naval Institute Press. ISBN 0-370-00050-1. - Total pages: 721
  • Morgan, Eric B. «DC-8 that might have been». Air Pictorial. 34 No. 2 (February 1972): 54-55.

Enlaces externos
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