Société Pour l'Aviation et ses Dérivés

Société Pour l'Aviation et ses Dérivés
Acrónimo	SPAD
Tipo	fabricante aeroespacial
Industria	Aeronáutica
Fundación	abril de 1910
Fundador	Armand Deperdussin
Disolución	1914
Sede central	19, rue des Entrepreneurs, Grenelle, París
Personas clave	Armand Deperdussin, Fundador; Louis Béchereau, Director Técnico; Louis Blériot, Inversionista
Productos	Deperdussin Monocoque; SPAD S.VII; SPAD S.XIII
Filiales	British Deperdussin Company
Reestructuración	Société Pour les Aéroplanes Deperdussin (1910-1912); Société de Production des Aéroplanes Deperdussin (1912-1913); Société Provisoire des Aéroplanes et ses Dérivés (1913); Société Pour L'Aviation et ses Dérivés (1913-1918); Blériot-SPAD (1918-1921)

La Sociedad para la Aviación y sus Derivados (en francés: Société Pour l'Aviation et ses Dérivés) es el nombre más utilizado por la firma que fue más conocida por su acrónimo SPAD. Fue una empresa aeronáutica de la primera mitad del siglo XX, responsable del diseño y fabricación de los cazas franceses con mayor éxito en la Primera Guerra Mundial.

El final de la Gran Guerra, sin embargo, marcó además el final de esta compañía debido a su incapacidad de adaptarse al mercado en tiempos de paz.

Armand Deperdussin

Aéroplanes Deperdussin

Armand Deperdussin, un industrial que hizo su fortuna como comerciante de seda, generó gran entusiasmo al conocer acerca de la naciente aviación con motor, por lo cual decidió invertir en su propia empresa. Debido a que Deperdussin no poseía los conocimientos técnicos para el diseño de aeronaves, contactó con Louis Béchereau con la propuesta de construir un modelo propio de aeroplano que no necesariamente debiera volar.

Béchereau presentó su modelo que consistía en un monoplano de configuración canard con 8 metros de envergadura, el cual fue exhibido con fines publicitarios en el hall de la revista parisina Le Bon Marché durante la Navidad de 1909. Tras el cumplimiento de la propuesta, en abril de 1910 se fundó la Société des Aéroplanes Deperdussin, con Deperdussin como fundador y Béchereau como Jefe de Diseño.

En agosto de 1910, se presentó el primer modelo que la empresa fabricó en serie; es el Deperdussin Tipo A, el cual asumía la configuración tradicional de un monoplano con ala de implantación media, estabilizadores de cola y hélice tractora. Este diseño fuw la tendencia de la época, ya que también la asumió el Bleriot XI y el Nieuport IV.

Rápidamente, la compañía adquirió importancia entre la naciente empresa aeronáutica. Tiempo después logró crear una filial en Londres, la British Deperdussin Company, desde la cual se realizó la venta de 63 ejemplares del Deperdussin TT.

SPAD

En 1912 la firma tomó el nombre de «Société de Production des Aéroplanes Deperdussin» a partir del cual tomó el acrónimo de SPAD, nombre con el cual será reconocida desde ese momento.

En 1912 y 1913 el Deperdussin Monocoque ganó el trofeo Gordon Bennett, con lo cual aumentó el prestigio de la fábrica. En 1913 Armand Deperdussin fue acusado de fraude por el Comptoir Industrial et Colonial Bank, quien señaló que financió su participación en el trofeo Gordon Bennett con recibos falsos de su industria de seda. Permaneció encarcelado hasta 1917, cuando fue llevado a juicio. En el juicio expuso que su dinero fue usado en el desarrollo de la industria aeronáutica francesa, lo que le valió una pena de cinco años, pero debido a su reclusión previa, fue liberado de inmediato.

Louis Blériot

Durante la prisión preventiva de Deperdussin, el síndico de quiebra, con el fin de mantener el acrónimo SPAD, cambió el nombre de la compañía por Société Provisoire des Aéroplanes Deperdussin. Sin ingresos adicionales por parte de Deperdussin, el desarrollo de la empresa habría finalizado, de no haber sido por la intervención de Louis Blériot, que, liderando un equipo, adquirió una parte de la compañía y la renombró Société Pour L'Aviation et ses Dérivés, para poder continuar con el uso de SPAD.

Blériot-SPAD

Finalizada la Primera Guerra Mundial, SPAD fue liquidada por Blériot. En 1921, se vendieron los talleres y maquinarias y los empleados superiores fueron incorporados a la plantilla de Blériot en Suresnes. Sin embargo, se conservó tras la absorción la marca como Blériot-SPAD, dado el prestigio ganado con los pilotos tras los cuatro años de guerra.

SPAD, a pesar de haber sido absorbida totalmente por Blériot, permaneció como parte de la marca hasta 1936, cuando finalmente se perdió durante el periodo de las nacionalizaciones, en el cual la firma fue absorbida por la SNCASO.

Aeronaves notables

Dentro de todas las aeronaves fabricadas por SPAD, los más notables fueron los siguientes:

Aeronaves civiles

Deperdussin Monocoque (1912): Aeronave monoplano de alta prestación para la época, con el cual ganó el trofeo Gordon Bennett en 1912 y 1913.

Aeronaves militares

Datos: Q2164315
Multimedia: Société Pour L'Aviation et ses Dérivés / Q2164315

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