Clasificación de vías navegables interiores europeas

La clasificación de vías navegables interiores europeas (en inglés: Classification of European Inland Waterways) es un conjunto de estándares para facilitar la interoperabilidad de las grandes vías navegables que forman parte de la Red Transeuropea de Vías Navegables Interiores dentro de la Europa continental y de Rusia. Fue creada por la Conferencia Europea de Ministros de Transporte (en francés: Conférence européenne des ministres des Transports, CEMT) en 1992,[1] y por ello, el rango de dimensiones también se conocen como Clase CEMT I–VII .

Red de canales neerlandesa claificada según la CEMT.
Estructuras tales como la elevador de barcos de Niederfinow limitan las dimensiones de los buques. Desde 2012 un segundo ascensor se construirá con un tamaño mayor.

El tamaño para cada vía está limitada por las dimensiones de las estructuras, incluyendo las esclusas y los ascensores de barcos en la ruta.

Clasificación

La Clase I corresponde con la histórica galga Freycinet (en francés: Freycinet gauge) decretada en Francia durante 1879. Los tamaños más grandes de la clasificación se centran en el transporte de contenedores intermodales en convoyes de barcazas, propulsados por un remolcador de empuje. La mayor parte de los canales del Reino Unido tienen esclusas más pequeñas y podrían estar por debajo de las dimensiones del sistema de clasificación europea. En 2004, las normas se ampliaron con cuatro tamaños más pequeños RA–RD que cubren las embarcaciones de recreo, que originalmente había sido desarrollados y propuestos a través de PIANC.[2] La propuesta de añadir los tamaños recreativos fue aprobada mediante la resolución 52 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa.[3][4]

Clasificación Tonelaje (t) Longitud (m) Manga (m) Calado (m) Air Draft (m) Notas
RA 5.5 2.00 0.50 2.00 "Barco abierto"
RB 9.5 3.00 1.00 3.25 Cabin cruiser
RC 15.0 4.00 1.50 4.00 "Yate de motor""
RD 15.0 4.00 2.10 30.00 "Barco de vela"
I 250–400 38.5 5.05 1.80–2.20 3.70 "Péniche"
II 400–650 50.0–55.0 6.60 2.50 3.70–4.70 Euro-barcaza
III 650–1,000 67.0–80.0 8.20 2.50 4.70 "Gustav Koenigs"
IV 1000–1500 80.0–85.0 9.50 2.50 4.50; 6.70 "Johann Welker"
Va 1500–3000 95.0–110.0 11.40 2.50–4.50 4.95; 6.70; 8.80 "Gran Rin"
Vb 3200–6000 172.0–185.0 11.40 2.50–4.50 4.95; 6,70; 8,80 convoy 1×2
VIa 3200–6000 95.0–110.0 22.80 2.50–4.50 6.70; 8.80 convoy 2×1
VIb 6400–12 000 185.0–195.0 22.80 2.50–4.50 6.70; 8.80 convoy 2×2
VIc 600–18 000 270–280 22.80 2.50–4.50 8.80 convoy 2×3
9600–18 000 195–200 33.00–34.20 2.50–4.50 8.80 convoy 3×2
VII 14 500–27 000 285 33.00–34.20 2.50–4.50 8.80 convoy 3×3

Notas
  1. European Conference of Ministers of Transport (12 de junio de 1992). «Resolution No. 92/2 on New Classification of Inland Waterways» (CEMT/CM(92)6/Final). Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2012. Consultado el 3 de julio de 2012.
  2. RecCom Working Group 8 (2000). «Standards for the Use of Inland Waterways by Recreational Craft» (en inglés) (103). PIANC. p. 30–32. ISBN 2-87223-115-3. Consultado el 11 de julio de 2012.
  3. Edwards-May, David (3 de julio de 2007). «Classification of Recreational waterways». Lille: Stichting Recreatietoervaart Nederland. Consultado el 11 de julio de 2012.
  4. Working Party on Inland Water Transport (19 de noviembre de 2004). «Resolution No.52». European Recreational Inland Navigation Network. Geneva: Economic Commission for Europe Inland Transport Committee.

Referencias
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