Aeropuerto Internacional Toronto Pearson

Las esculturas de Inuksuit están de pie delante de la entrada en el Terminal 1.

El nuevo pasillo de registro de la Terminal 1

Pasarela movediza conduciendo a puertas de la salida

La Terminal 1 fue diseñada para manejar los vuelos de cabotaje, internacionales y de conexión en sus instalaciones. La Terminal cuenta con tres zonas de embarque: La Sala D y E con 38 puertas (abierta el 1 de noviembre de 2005) y la Sala F con 23 puertas (abierta el 30 de enero de 2007). La Sala F sirve a los vuelos internacionales y en conexión, remplazando a la Terminal 2 y a la Terminal de Cuadro (TDC). La Sala G será construida en un futuro si la demanda lo requiere.[5]

La terminal fue diseñada por Skidmore, Owings and Merrill International Ltd., Arquitectis Asociados Adamson y Moshe Safdie y Asociados.

La Terminal 1 tiene 58 puertas: 101, 103, 105, 107-112, 120, 122, 124, 126, 128, 131-145, 151, 153, 155, 157, 160-163, 164A-164B, 165, 166A-166B, 167-181, 191, 193.

Construida durante el 2001-2002, y abierta al público el 6 de abril de 2003, la TDC fue hecha para manejar el tráfico desplazado durante el desarrollo de la Terminal 1. LA TDC tiene 11 puertas (521 a 531), y actualmente no está en uso. Será puesta en operación cuando la demanda de pasajeros aumente hasta el punto en que la Terminal 1 necesite volverse a expandir. LA GTAA también ha discutido sobre el uso de la Terminal de Cuadro para vuelos de gran seguridad, como los que van al Medio Oriente e India. Es frecuentemente usada como localización para programas de televisión y películas.

La Sala de Espera Este fue agregada en 1990 y originalmente servía como terminal satélite para la Terminal 2, ocupándose de la mayoría de los vuelos de conexión cortos de Air Ontario y después de Air Canada Jazz. A pesar de que solo puede acomodar aproximadamente 12 aeronaves turbo-prop, La Sala de Espera Este ha sido designada parte de la Terminal 2 con los antiguos números de puertas (200-299) y permanecerá en operación hasta la remota expansión de Terminal 1. A la Sala de Espera Este se accedía originalmente por un autobús desde la Terminal 2, pero ahora se accede a ella por un autobús desde la Terminal 1, después de haber pasado por la instalación del Predespacho de Aduana de Frontera de EU.

La Terminal 3, que abrió el jueves 21 de febrero de 1991, fue construida para compensar el Tráfico de la antigua Terminal 1 y la Terminal 2. La Terminal 3 fue inicialmente nombrada como "Terminal 3 Trillium" y "La Terminal Trillium". Fue construida como una empresa privada y pensada como una terminal "state of the art", y contiene una instalación de Predespacho de Aduana estadounidense. Un estacionamiento y un hotel (anteriormente Swissôtel, hoy Sheraton) se localizan frente a la terminal. Un puente peatonal convencioanl conecta a la terminal con el hotel y el estacionamiento. En 1997 la GTAA compró la Terminal 3 implementando desde entonces una expansión de C$350 millones.^{[cita requerida]}

El equipo de Construcción de la GTAA para la Terminal 3 (T2EC) fue formado para observar la expansión de la Terminal.[6] En el 2005, la expansión de la Sala C fue abierta. En junio de 2006, la Extensión de Procesador del Este (EPE) comenzó operaciones. Con un techo ondulante y de planeo, la EPE agregó 40 nuevos mostradores de documentación, nuevo espacio de ventas, más pantallas para equipaje y una imagen que ofrece una gran ventana hacia la plataforma que permite ver los lugares en el aeropuerto. Los Servicios de Migración Canadienses fueron mejorados y más salas de espera fueron incluidas en la Fase I de la expansión. En la Fase II de la EPE fue completada en el 2007 e incluye áreas de seguridad más grandes y nuevas bandas de reclamo de equipaje internacionales.

La Terminal 3 tiene 38 puertas: A2-A6, B7-B8, B10-B23, C24-C41

La Terminal 1 del Aeropuerto Internacional Toronto Pearson.

Vista Aérea de la Terminal 3.

Interior de la Terminal 3.

Vista aérea del aeropuerto en temporada invernal.

Un Boeing 777-200LR de Air Canada llegando a YYZ desde Hong Kong

Un Airbus A340-300 de Air France en rodaje de salida de YYZ a París

Un Airbus A310-300 de Air Transat llegando a YYZ de Glasgow

Un Airbus A330-200 de Alitalia llegando a YYZ deRoma

Un Boeing 737-800 de American Airlines rodando en salida de YYZ a Miami

Un Boeing 787-8 de British Airways llegando a YYZ de Londres, con el horizonte de Mississauga en el fondo

Un Airbus A380 de Emirates llegando a YYZ de Dubái

Un Boeing 787-8 de Ethiopian Airlines listo para despegar de YYZ a Addis Ababa

Un Boeing 787-8 de Hainan Airlines llegando a YYZ de Pekín

Un Boeing 747-400 de KLM llegando a YYZ de Ámsterdam

Un Boeing 737-800 de WestJet llegando a YYZ de Vancouver, con las terminales 1 y 3 visibles en el fondo

Vista aérea del aeropuerto.

Ver fuente y consulta Wikidata.

Tráfico anual de pasajeros en el Aeropuerto de Toronto Pearson 2003 al presente

Año	Pasajeros totales	% cambio	Nacionales	% cambio	Transfronterizo	% cambio	Internacional[Nota 1]	% cambio
2022	35,600,000	180.0%	14,300,000	111.5%			21,300,000	260.1%
2021	12,700,000	-4.5%	6,800,000	24.4%	[Nota2 1]		5,900,000	25.66%
2020[31]	13,307,077	73.65%	5,449,924	70.39%	3,032,582	78.09%	4,824,571	73.56%
2019[32]	50,499,431	2.0%	18,108,953	1.2%	13,847,414	1.9%	18,543,064	2.9%
2018[33]	49,507,418	5.0%	17,860,337	2.2%	13,570,570	5.6%	18,076,511	7.6%
2017[34]	47,130,358	6.3%	17,475,217	3.4%	12,855,891	6.6%	16,799,250	9.3%
2016[35]	44,335,198	8.0%	16,906,560	6.6%	12,054,296	8.1%	15,374,342	9.6%
2015[36]	41,036,847	6.4%	15,859,289	4.4%	11,154,435	6.2%	14,023,123	8.9%
2014[36]	38,571,961	6.8%	15,192,126	5.6%	10,506,070	6.8%	12,874,220	8.3%
2013[36]	36,107,306	3.4%	14,385,001	5.4%	9,838,121	3.9%	11,884,184	0.7%
2012[36]	34,911,850	4.4%	13,646,163	4.3%	9,464,858	5.4%	11,800,829	3.7%
2011[36]	33,435,277	4.7%	13,078,513	2.7%	8,979,103	4.1%	11,377,661	7.6%
2010[37]	31,936,098	5.2%	12,730,680	0.1%	8,628,851	6.9%	10,576,567	10.6%
2009[37]	30,368,339	−6.0%	12,730,047	−7.8%	8,074,027	−8.3%	9,564,265	−1.5%
2008[37]	32,334,831	2.8%	13,812,866	0.5%	8,805,898	−0.8%	9,716,067	10.1%
2007[37]	31,446,199	2.1%	13,744,155	3.3%	8,879,180	−0.3%	8,822,864	2.8%
2006[37]	30,794,581	2.9%	13,309,531	3.1%	8,906,324	1.2%	8,578,726	4.6%
2005[37]	29,914,750	4.5%	12,906,457	2.1%	8,803,505	4.5%	8,204,788	8.6%
2004[37]	28,615,981	15.7%	12,636,748	14.6%	8,422,537	15.1%	7,556,696	18%
2003[37]	24,739,312	––––	11,021,760	––––	7,316,287	––––	6,401,265	––––