Air Peru International
Air Perú International fue una empresa que intentó salir a flote en el complejo mercado aerocomercial peruano. Ante el monopolio existente y por los cambios internacionales y subida del precio de los combustibles, vio desaparecer sus posibilidades de convertirse en la próxima aerolínea de bandera del Perú.
Air Peru | |||||
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Fundación | 2006 | ||||
Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional Jorge Chávez | ||||
Sede central |
Lima, Perú ![]() | ||||
Flota | Ninguna | ||||
Destinos | 3 | ||||
Filial | Primaris Airlines | ||||
Programa de viajero | Club Premier | ||||
Compañía | Air Peru International S.A.C. | ||||
Director ejecutivo | Guillermo de la Torre Bueno | ||||
Página web | www.airperuinternational.com | ||||
Destinos
América del Sur
Perú
- Lima (Aeropuerto Internacional Jorge Chávez) (operado por Primaris Airlines)
Flota
Las proyecciones de la empresa eran cubrir en una primera etapa 17 destinos entre nacionales e internacionales y operar con dos Boeing 757, dos Boeing 767, un Boeing 777 y un moderno Boeing 787; para cubrir sus diversas rutas entre el Perú y Norte, Centro, Sud América, Asia y Europa.
Con el apoyo en cuanto a infraestructura, mantenimiento, entrenamientos y flota por parte de la norteamericana Primaris Airlines, el 7 de diciembre de 2007, se dio inicio a vuelos chárter hacia Miami y Washington D. C. en un moderno Boeing 757-200, operados por Air Perú, para Primaris; con tripulaciones peruanas en un comienzo, para luego ser cambiadas por personal norteamericano. Estos vuelos iniciados el 7 de diciembre de 2007, fueron cancelados hace meses.
Posteriormente el mismo Boeing 757-200 con el esquema de pintura de Air Peru International fue visto en diversos aeropuertos del continente fletado por la venezolana Santa Bárbara. Las operaciones de la aerolínea se mantenían a la espera que la DGAC autorice las certificaciones cosa que no sucedió, por lo cual el proyecto Air Peru International quedó desactivado y tanto tripulaciones como vuelos fueron cancelados.