6 Horas de São Paulo 2013

6 Horas de São Paulo 2013
	Campeonato Mundial de Resistencia
	; Ronda 4 de 8 de la temporada 2013 del; Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
Datos generales
Sede	Autódromo José Carlos Pace, São Paulo; Brasil
Fecha	1 de septiembre de 2013
Circuito
Tipo y longitud	Instalaciones permanentes; 4,309
Cronología

Las 6 Horas de São Paulo 2013 fue un evento de carreras deportivas de resistencia celebrado en el Autódromo José Carlos Pace, São Paulo, Brasil desde el 30 de agosto al 1 de septiembre de 2013, y fue la cuarta ronda del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2013. Audi alargo su racha a cuatro victorias consecutivas después de un accidente para el único Toyota en LMP1, con André Lotterer, Marcel Fässler, y Benoît Tréluyer liderando el 1-2 del Audi Sport Team Joest. G-Drive Racing ganó su primera carrera en la categoría LMP2 por delante de OAK Racing, mientras que AF Corse Ferrari le ganó al Aston Martin Racing en la clase LMGTE Pro por un lapso de menos de dos segundos. Aston Martin sin embargo prevaleció en LMGTE Am, delante del Ferrari del 8 Star Ferrari.

Clasificación

Los ganadores de las poles en cada clase están marcados en negrita.[1]

Pos	Clase	Equipo	Tiempo	Grilla
1	LMP1	No. 1 Audi Sport Team Joest	1:21.303	1
2	LMP1	No. 2 Audi Sport Team Joest	1:21.353	2
3	LMP1	No. 8 Toyota Racing	1:21.580	3
4	LMP1	No. 12 Rebellion Racing	1:23.623	4
5	LMP2	No. 26 G-Drive Racing	1:27.355	5
6	LMP2	No. 49 Pecom Racing	1:27.830	6
7	LMP2	No. 35 OAK Racing	1:28.300	7
8	LMP2	No. 41 Greaves Motorsport	1:28.318	8
9	LMP2	No. 32 Lotus	1:28.556	9
10	LMP2	No. 24 OAK Racing	1:28.577	10
11	LMP2	No. 31 Lotus	1:30.169	11
12	LMP2	No. 45 OAK Racing	1:30.877	12
13	LMGTE Pro	No. 98 Aston Martin Racing	1:33.340	14
14	LMGTE Pro	No. 92 Porsche AG Team Manthey	1:33.461	15
15	LMGTE Pro	No. 97 Aston Martin Racing	1:33.483	16
16	LMGTE Pro	No. 71 AF Corse	1:33.568	17
17	LMGTE Pro	No. 51 AF Corse	1:33.584	18
18	LMGTE Pro	No. 99 Aston Martin Racing	1:33.818	19
19	LMGTE Pro	No. 91 Porsche AG Team Manthey	1:34.027	20
20	LMGTE Am	No. 61 AF Corse	1:34.577	28[nota 1][2]
21	LMGTE Am	No. 95 Aston Martin Racing	1:34.585	21
22	LMGTE Am	No. 81 8 Star Motorsports	1:34.616	22
23	LMGTE Am	No. 96 Aston Martin Racing	1:34.773	23
24	LMGTE Am	No. 88 Proton Competition	1:35.027	24
25	LMGTE Am	No. 57 Krohn Racing	1:35.125	26[nota 2]
26	LMGTE Am	No. 76 IMSA Performance Matmut	1:35.297	27[nota 3]
27	LMGTE Am	No. 50 Larbre Compétition	1:35.368	25
–	LMP2	No. 25 Delta-ADR	Sin Tiempo	20[nota 4]

Carrera

Resultados por clase

Pos. general	Pos. clase	Clase	N.°	Escudería	Pilotos	Automóvil	Vueltas	Tiempo/Retirado	Campeonato
Pos. general	Pos. clase	Clase	N.°	Escudería	Pilotos	Automóvil	Vueltas	Tiempo/Retirado	Pos.	Puntos
LMP
1		LMP1	1	Audi Sport Team Joest	André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler	Audi R18 e-tron quattro	235	6:01:26.209	1	25
2		LMP1	2	Audi Sport Team Joest	Tom Kristensen Loïc Duval Allan McNish	Audi R18 e-tron quattro	232	+3 vueltas	2	18
3		LMP1	12	Rebellion Racing	Nick Heidfeld Nicolas Prost Mathias Beche	Lola B12/60 Coupé-Toyota	230	+5 vueltas	3	15
4	1	LMP2	26	G-Drive Racing	Roman Rusinov John Martin Mike Conway	Oreca 03-Nissan	222	+13 vueltas	4	12
5	2	LMP2	35	OAK Racing	Bertrand Baguette Ricardo González Martin Plowman	Morgan-Nissan	221	+14 vueltas	5	10
6	3	LMP2	49	PeCom Racing	Luis Pérez Companc Nicolas Minassian Pierre Kaffer	Oreca 03-Nissan	221	+14 vueltas	6	8
7	4	LMP2	41	Greaves Motorsport	Christian Zugel Gunnar Jeannette Björn Wirdheim	Zytek Z11SN-Nissan	215	+20 vueltas	7	6
8	5	LMP2	45	OAK Racing	Jacques Nicolet Jean-Marc Merlin Keiko Ihara	Morgan-Nissan	214	+21 vueltas	8	4
11	6	LMP2	24	OAK Racing	Olivier Pla David Heinemeier Hansson Alex Brundle	Morgan-Nissan	212	+23 vueltas	9	2
Ret		LMP2	25	Delta-ADR	Tor Graves James Walker Robbie Kerr	Oreca 03-Nissan	58	Retirado	Ret
Ret		LMP2	31	Lotus	Kevin Weeda Christophe Bouchut	Lotus T128	47	Retirado	Ret
Ret		LMP1	8	Toyota Racing	Anthony Davidson Sébastien Buemi Stéphane Sarrazin	Toyota TS030 Hybrid	25	Retirado	Ret
Ret		LMP2	32	Lotus	Thomas Holzer Dominik Kraihamer Jan Charouz	Lotus T128	23	Retirado	Ret
LMP2
4	1	LMP2	26	G-Drive Racing	Roman Rusinov John Martin Mike Conway	Oreca 03-Nissan	222	6:02:41.674	1	25
5	2	LMP2	35	OAK Racing	Bertrand Baguette Ricardo González Martin Plowman	Morgan-Nissan	221	+1 vuelta	2	18
6	3	LMP2	49	PeCom Racing	Luis Pérez Companc Nicolas Minassian Pierre Kaffer	Oreca 03-Nissan	221	+1 vuelta	3	15
7	4	LMP2	41	Greaves Motorsport	Christian Zugel Gunnar Jeannette Björn Wirdheim	Zytek Z11SN-Nissan	215	+5 vueltas	4	12
8	5	LMP2	45	OAK Racing	Jacques Nicolet Jean-Marc Merlin Keiko Ihara	Morgan-Nissan	214	+8 vueltas	5	10
11	6	LMP2	24	OAK Racing	Olivier Pla David Heinemeier Hansson Alex Brundle	Morgan-Nissan	212	+10 vueltas	6	8
Ret		LMP2	25	Delta-ADR	Tor Graves James Walker Robbie Kerr	Oreca 03-Nissan	58	Retirado	Ret
Ret		LMP2	31	Lotus	Kevin Weeda Christophe Bouchut	Lotus T128	47	Retirado	Ret
Ret		LMP2	32	Lotus	Thomas Holzer Dominik Kraihamer Jan Charouz	Lotus T128	23	Retirado	Ret
LMGTE
Pos. general	Pos. clase	Clase	N.°	Escudería	Pilotos	Automóvil	Vueltas	Tiempo/Retirado	Campeonato
Pos. general	Pos. clase	Clase	N.°	Escudería	Pilotos	Automóvil	Vueltas	Tiempo/Retirado	Pos.	Puntos
9	1	LMGTE Pro	51	AF Corse	Gianmaria Bruni Giancarlo Fisichella	Ferrari F458 Italia	212	6:01:57.197	1	25
10	2	LMGTE Pro	97	Aston Martin Racing	Stefan Mücke Darren Turner	Aston Martin Vantage V8	212	+1.401	2	18
12	3	LMGTE Pro	91	Porsche AG Team Manthey	Jörg Bergmeister Patrick Pilet	Porsche 911 RSR	210	+2 vueltas	3	15
13	4	LMGTE Pro	92	Porsche AG Team Manthey	Marc Lieb Richard Lietz	Porsche 911 RSR	209	+3 vueltas	4	12
14	1	LMGTE Am	96	Aston Martin Racing	Stuart Hall Jamie Campbell-Walter	Aston Martin Vantage V8	208	+4 vueltas	5	10
15	2	LMGTE Am	81	8 Star Motorsports	Enzo Potolicchio Rui Águas Davide Rigon	Ferrari F458 Italia	208	+4 vueltas	6	8
16	3	LMGTE Am	88	Proton Competition	Christian Ried Gianluca Roda Paolo Ruberti	Porsche 911 GT3 RSR	207	+5 vueltas	7	6
17	4	LMGTE Am	76	IMSA Performance Matmut	Raymond Narac Jean-Karl Vernay Christophe Bourret	Porsche 911 GT3 RSR	207	+5 vueltas	8	4
18	5	LMGTE Am	57	Krohn Racing	Tracy Krohn Niclas Jönsson Maurizio Mediani	Ferrari F458 Italia	203	+9 vueltas	9	2
19	6	LMGTE Am	50	Larbre Compétition	Patrick Bornhauser Julien Canal Fernando Rees	Chevrolet Corvette C6-ZR1	194	+18 vueltas	10	1
20	5	LMGTE Pro	98	Aston Martin Racing	Paul Dalla Lana Pedro Lamy Richie Stanaway	Aston Martin Vantage V8	186	+26 vueltas	11	0.5
Ret		LMGTE Am	95	Aston Martin Racing	Christoffer Nygaard Kristian Poulsen Nicki Thiim	Aston Martin Vantage V8	162	Retirado	Ret
Ret		LMGTE Am	61	AF Corse	Jack Gerber Matt Griffin Marco Cioci	Ferrari F458 Italia	74	Retirado	Ret
Ret		LMGTE Pro	99	Aston Martin Racing	Bruno Senna Rob Bell	Aston Martin Vantage V8	61	Retirado	Ret
Ret		LMGTE Pro	71	AF Corse	Kamui Kobayashi Toni Vilander	Ferrari F458 Italia	51	Retirado	Ret
LMGTE Am
14	1	LMGTE Am	96	Aston Martin Racing	Stuart Hall Jamie Campbell-Walter	Aston Martin Vantage V8	208	6:01:28.282	1	25
15	2	LMGTE Am	81	8 Star Motorsports	Enzo Potolicchio Rui Águas Davide Rigon	Ferrari F458 Italia	208	+45.690	2	18
16	3	LMGTE Am	88	Proton Competition	Christian Ried Gianluca Roda Paolo Ruberti	Porsche 911 GT3 RSR	207	+1 vuelta	3	15
17	4	LMGTE Am	76	IMSA Performance Matmut	Raymond Narac Jean-Karl Vernay Christophe Bourret	Porsche 911 GT3 RSR	207	+1 vuelta	4	12
18	5	LMGTE Am	57	Krohn Racing	Tracy Krohn Niclas Jönsson Maurizio Mediani	Ferrari F458 Italia	203	+5 vueltas	5	10
19	6	LMGTE Am	50	Larbre Compétition	Patrick Bornhauser Julien Canal Fernando Rees	Chevrolet Corvette C6-ZR1	194	+14 vueltas	6	8
Ret		LMGTE Am	95	Aston Martin Racing	Christoffer Nygaard Kristian Poulsen Nicki Thiim	Aston Martin Vantage V8	162	Retirado	Ret
Ret		LMGTE Am	61	AF Corse	Jack Gerber Matt Griffin Marco Cioci	Ferrari F458 Italia	74	Retirado	Ret

Fuentes: FIA WEC.[3][4][5][6][7][8]

Notas

El No. 61 AF Corse Ferrari se consideró por debajo de la altura mínima reglamentaria en las verificaciones posteriores a la calificación. El coche fue penalizado con partir desde la parte posterior de la parrilla de salida.
Los pilotos del Nº 57 Krohn Ferrari no pudieron cumplir con los requisitos mínimos de tiempo de vuelta. Fueron Penalizados y largaron desde el fondo de la parrilla de salida.
Los pilotos del Nº 76 IMSA Porsche no pudieron cumplir con los requisitos mínimos de tiempo de vuelta. Fueron Penalizados y largaron desde el fondo de la parrilla de salida.
A pesar de que el Delta-ADR Oreca-Nissan Nº 25 no pudo establecer un tiempo de clasificación, se permitió que el coche comenzara desde la parte posterior de la parrilla LMP2 por razones de seguridad.

Referencias

«FIA WEC 6 Hours of Sao Paulo Qualifying Practice Final Classification» (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 31 de agosto de 2013. Consultado el 2 de septiembre de 2013.
«Stewards Decisions 11 to 18» (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 31 de agosto de 2013. Consultado el 2 de septiembre de 2013.
«FIA WEC 6 Hours of Sao Paulo Race – Final Classification» (PDF). Automobile Club de l'Ouest. 1 de septiembre de 2013. Consultado el 8 de julio de 2019.
«FIA WEC 6 Hours of Sao Paulo Race – Final Classification by Class» (PDF). Automobile Club de l'Ouest. 1 de septiembre de 2013. Consultado el 8 de julio de 2019.
«Season 2013 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 8 de julio de 2019.
«Season 2013 results - FIA Endurance Trophy for LMP2 Drivers». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 8 de julio de 2019.
«Season 2013 results - FIA World Endurance Cup for GT drivers». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 8 de julio de 2019.
«Season 2013 results - FIA Endurance Trophy for GTE Am Drivers». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 8 de julio de 2019.

Datos: Q17088753

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[2] El No. 61 AF Corse Ferrari se consideró por debajo de la altura mínima reglamentaria en las verificaciones posteriores a la calificación. El coche fue penalizado con partir desde la parte posterior de la parrilla de salida.

[4] Los pilotos del Nº 57 Krohn Ferrari no pudieron cumplir con los requisitos mínimos de tiempo de vuelta. Fueron Penalizados y largaron desde el fondo de la parrilla de salida.

[5] Los pilotos del Nº 76 IMSA Porsche no pudieron cumplir con los requisitos mínimos de tiempo de vuelta. Fueron Penalizados y largaron desde el fondo de la parrilla de salida.

[6] A pesar de que el Delta-ADR Oreca-Nissan Nº 25 no pudo establecer un tiempo de clasificación, se permitió que el coche comenzara desde la parte posterior de la parrilla LMP2 por razones de seguridad.

[Qualifying-1] «FIA WEC 6 Hours of Sao Paulo Qualifying Practice Final Classification» (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 31 de agosto de 2013. Consultado el 2 de septiembre de 2013.

[Stewards-3] «Stewards Decisions 11 to 18» (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 31 de agosto de 2013. Consultado el 2 de septiembre de 2013.

[7] «FIA WEC 6 Hours of Sao Paulo Race – Final Classification» (PDF). Automobile Club de l'Ouest. 1 de septiembre de 2013. Consultado el 8 de julio de 2019.

[8] «FIA WEC 6 Hours of Sao Paulo Race – Final Classification by Class» (PDF). Automobile Club de l'Ouest. 1 de septiembre de 2013. Consultado el 8 de julio de 2019.

[CampeonatoPilotosLMP-9] «Season 2013 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 8 de julio de 2019.

[CampeonatoPilotosLMP2-10] «Season 2013 results - FIA Endurance Trophy for LMP2 Drivers». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 8 de julio de 2019.

[CampeonatoPilotosGT-11] «Season 2013 results - FIA World Endurance Cup for GT drivers». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 8 de julio de 2019.

[CampeonatoPilotosGTAm-12] «Season 2013 results - FIA Endurance Trophy for GTE Am Drivers». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 8 de julio de 2019.